羅浩

用重金改裝過或者買來的愛車淪為買菜車，車主越發(fā)不甘心了——帥是帥，要怎么向世人證明，我的車其實(shí)也可以很快呢？Track day（賽道日）運(yùn)動的興起，就是順應(yīng)這個時代的呼聲。近日，IPAINT主辦珠三角保時捷入賽道嘉年華，讓早想一展身手的車主爭相報名。

這次活動包容性甚廣，不局限于保時捷車型，任何品牌均可參加，引爆了一次保時捷與各種品牌的深淵大混戰(zhàn)。

大亂斗

一到賽場，眼見保時捷Macan、Caynne和Boxster 718等主角車型列陣在前，嚴(yán)陣以待的場面甚是壯觀。再往下走，賽道化改裝的飛度、紅頭機(jī)思域、運(yùn)動健將寶馬335和奧迪S5等賽道日不可缺席的車型一并到場。最令人意想不到的是，帶著絞盤、穿著越野胎的JEEP牧馬人、國內(nèi)稀有的6.2L V8機(jī)械增壓的馬力怪獸道奇Challenger SRT Hellcat也來勢洶洶。還沒開場就感覺到，這注定是一次不平凡的賽道日。

為了公平較量，主辦方IPAINT根據(jù)排量大小將參加活動的車型分為渦輪和NA共6個組別。早上為個人圈速練習(xí)和個人圈速決賽，如果是未下過場的新車手，有教練陪同下場“指點(diǎn)迷津”。下午為5V5組隊(duì)練習(xí)和組隊(duì)決賽。這樣的賽程能讓參賽者更快、更安全地熟悉賽道駕駛和節(jié)奏，切磋一觸即發(fā)。

水不在深，有龍則靈

NA組陣營以日系改裝車為主，卻有一朵小蓮花為全場矚目——神龍富康。原廠車型十分樸素，卻是戰(zhàn)力非凡。走線行云流水，入彎時一腳重剎，重心轉(zhuǎn)移到車頭將避震壓縮到極限，前傾的車身使后懸單輪騰空而起，伴隨輪胎的掙扎聲全油門出彎。這種逼近前車的氣勢引起觀眾席上一陣陣歡呼。最后富康獲得NA/A組第2名的成績，再次力證“沒有肉車只有肉人”。爆改思域的參賽，施展出高轉(zhuǎn)紅頭機(jī)的最大魅力，爆VTEC的高亢聲浪挑起了在場觀眾的青春荷爾蒙，高調(diào)宣告：這是賽車場！

主人翁精神

渦輪組有龐大的保時捷軍團(tuán)撐腰，Macan車型多達(dá)十余臺，全時四驅(qū)傍身，252hp配合雙離合變速箱表現(xiàn)不俗，以豪華運(yùn)動性能車之名，讓同組的ATS-L和A4L等轎車倍感吃力，就像羚羊在奮力逃脫獅子的追捕，被逼急了出現(xiàn)失誤滑出賽道也正常。Cayman GTS在Track day可謂如魚得水，是從4S店開出來無需改裝就能直奔賽道的狠角色，讓觀眾一睹保時捷最精髓的跑車風(fēng)采，充分展現(xiàn)了主人翁精神。道奇Challenger SRT HellCat更讓人瞠目結(jié)舌，大排量V8的直線加速能力，機(jī)械增壓的嘯叫聲之震撼，猶如千軍萬馬無人能擋。作為觀眾，這一天我們都是幸運(yùn)的！

賽道樂趣

IPAINT這次舉辦的賽道日門檻低、受眾面廣，令平民也能體驗(yàn)跑賽道的樂趣，令很多玩家重新認(rèn)識自己的汽車。就像JEEP牧馬人和神龍富康兩位車主，明知車型與活動格格不入，但是跑完后的滿足感，從他們的笑容里就能體會。

平時只是一腳油門一腳剎車的交通工具，到賽道后尤為鮮活，要重新重視輪胎的選擇、更改避震設(shè)定。原本用來改裝外觀的錢卻買了更好的剎車片和剎車油，還得苦練技術(shù)攻克每一道彎口的走線……這些都是每一位下場車主互相探討不止的話題，快樂來得簡單又純粹。