李倩雯

一個世紀(jì)前，一臺搭載倍耐力輪胎的Itala正式登場北京-巴黎汽車?yán)?，這個意大利輪胎品牌從此與賽車結(jié)緣。時至今日，倍耐力已投身汽車運(yùn)動110周年，它活躍的身影早已遍布各大賽事。

說起“倍耐力”三個字，也許你第一時間會將它和F1聯(lián)系在一起，但除了F1，這一意大利輪胎商的足跡早就遍布全球——現(xiàn)在的倍耐力平均每年參與超過200項大大小小的汽車賽事，涉獵范圍甚廣，從超過20個制造商參與的比賽，到諸如法拉利挑戰(zhàn)賽、蘭博基尼Super Trofeo等單一車型系列賽，都能見到它作為賽車的“戰(zhàn)靴”出現(xiàn)在圍場內(nèi)。去年倍耐力總共參加了約1170場比賽，單一場斯帕24小時耐力賽，倍耐力就要為65臺賽車提供10000條輪胎。下面為大家“尋覓”倍耐力在汽車運(yùn)動舞臺的身影。

F1：備受矚目

時間總是過得特別快，轉(zhuǎn)眼又到了4月。去年此時，一年一度的F1中國大獎賽如期在上海國際賽車場舉行，那時倍耐力在賽場的廣告可以用“鋪天蓋地”來形容——從塔樓之間的廊橋，到賽道彎角緩沖區(qū)外的護(hù)墻，wherever theres a place，there would be a PIRELLI board。倍耐力自2011賽季再次牽手Fl以來，受到圍場內(nèi)外高度關(guān)注——輪胎的種類、結(jié)構(gòu)、耐磨度，都是大家熱議的話題。

2017賽季，隨著F1規(guī)則大改，倍耐力也帶來了新款輪胎，除了繼續(xù)極軟、超軟、軟、中性胎、硬胎、半雨胎、全雨胎的“七彩”組合，輪胎結(jié)構(gòu)、成分都有所調(diào)整，尺寸上亦略有變化——前輪寬度從245mm加寬到305mm，后輪則從325mm加寬到405mm，輪胎整體加寬約250%。在剛過去的兩輪季前測試中，得益于寬胎帶來更好的抓地力，對比2015年，F(xiàn)1賽車的圈速提升了有5秒之多。至于到澳大利亞揭幕戰(zhàn)，新輪胎、新賽車究竟能帶來怎樣的比賽，讓我們拭目以待。

GT：超跑的忠實選擇

至于GT領(lǐng)域，倍耐力主要為寶珀GT系列賽（Sprint Cup/耐力賽）提供輪胎。寶珀GT系列賽用的是GT3規(guī)格的賽車，法拉利、蘭博基尼、邁凱倫、賓利、保時捷……各種超跑應(yīng)有盡有。除了歐洲的寶珀GT，倍耐力今年將作為輪胎供應(yīng)商參與新的寶珀GT亞洲系列賽事。

GT賽事不僅考驗賽車的表現(xiàn)，對于耐久性也有很高要求。過去在紐博格林24小時耐力賽、Gulf 12小時耐力賽以及巴瑟斯特12小時耐力賽中，冠軍賽車都搭載倍耐力的輪胎，足以證明倍耐力輪胎的可靠性。

2017新賽季，倍耐力帶著新款輪胎PZero DHD進(jìn)駐寶珀GT賽事，新的配方將提升GT3賽車的表現(xiàn)，此外輪胎尺寸也作了調(diào)整，315/680-18改為325/680-18。

亞太賽事：倍耐力的新目標(biāo)

說了那么多歐洲的賽事，是時候看看“家門口”有什么新鮮事。倍耐力為幾項新成立的賽事——今年即將舉行的寶珀GT亞洲系列賽、去年剛成立的China GT，以及早前剛敲定合作的奧迪R8 LMS杯提供輪胎。而這支意大利品牌的長期合作伙伴，在法拉利挑戰(zhàn)賽、蘭博基尼Super Trofeo系列賽將一如既往地使用倍耐力輪胎。值得一提的是，自2015年起，倍耐力在澳門格蘭披治大賽車中為FIA GT世界杯、FIA F3澳門獨(dú)家提供輪胎，今年也有望繼續(xù)在東望洋見到倍耐力的身影。

從賽車到民用：名利雙收

一個多世紀(jì)的汽車運(yùn)動參與經(jīng)驗，倍耐力已從最初的北京-巴黎汽車?yán)愔蠭tala賽車的輪胎提供者，到今日全球200多項賽事的輪胎提供商。不僅活躍于汽車運(yùn)動舞臺，在民用領(lǐng)域也占有重要的一席之地。倍耐力的創(chuàng)始人Giovanni Battista Pirelli早在多年前就意識到，賽場是檢驗輪胎性能的最佳測試地，經(jīng)過賽場嚴(yán)苛條件考驗的產(chǎn)品投放到市場必能受到消費(fèi)者青睞。事實證明他是對的。截至2016年底，倍耐力的銷售網(wǎng)絡(luò)遍及全球160個國家，全球范圍內(nèi)工廠有20家，其年度銷售額超過63億歐元，高端產(chǎn)品銷售超過25億歐元。積極投身賽車運(yùn)動，與超跑制造商保持緊密的合作關(guān)系，做到賽車/民用領(lǐng)域雙收，享譽(yù)全球的倍耐力真是輪胎行業(yè)的開掛·人生贏家。endprint