6月2日，全球首列虛擬軌道列車，由中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司自主研發(fā)成功，在湖南省株洲市驚艷亮相。列車采用了中車株洲所創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的“虛擬軌道跟隨控制”技術(shù)。簡單來說，它通過車載各類傳感器識別路面虛擬軌道線路，將運(yùn)行信息傳送至列車“大腦”，即中央控制單元。根據(jù)“大腦”的指令，列車實(shí)現(xiàn)牽引、制動、轉(zhuǎn)向等正常動作的同時，能夠精準(zhǔn)控制行駛在既定“虛擬軌跡”上，實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)行。

由三節(jié)綠黑相間的車廂編組組成的車身，沿著一條虛擬的軌道前行，就像是一列開在路面的地鐵。車身長達(dá)30多米，最多可乘坐300多人。智能軌道快運(yùn)列車將有軌電車與BRT公交車的優(yōu)點(diǎn)合二為一，便利性極好，2—3節(jié)的編組擁有不遜于有軌電車的運(yùn)力。如果按照約1.5公里配置一列三節(jié)編組的車輛，可達(dá)每小時5000人次的運(yùn)量，還能根據(jù)客流量靈活編組。與現(xiàn)代有軌電車相比，智軌列車設(shè)計(jì)最高時速同樣為70公里，但因?yàn)椴灰蕾囦撥壭旭偅粭l運(yùn)行線的建設(shè)周期僅需一年，能快速投入使用。建一條10公里“智軌”至少節(jié)省10億元。endprint