蘇權(quán)科：在伶仃洋上打一枚“中國(guó)結(jié)”

——港珠澳大橋主體工程總工程師央視勵(lì)志開(kāi)講

2017年5月2日，港珠澳大橋6公里長(zhǎng)的水下沉管隧道以及全長(zhǎng)55公里的港珠澳大橋，全線合龍了，這座跨海大橋的跨海集群工程被國(guó)外媒體稱為“新世界七大奇跡”之一。節(jié)目邀請(qǐng)到總工程師蘇權(quán)科，為我們分享港珠澳大橋的前世今生。

從上世紀(jì)80年代初提出要在伶仃洋上建一個(gè)跨海通道的設(shè)想，到現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)去了34年。為什么要建這樣一座橋呢？一是給珠江東西岸建立連通，使其產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)。另外，給香港找一個(gè)往珠江西岸、包括粵西地區(qū)輻射的腹地。在建這座橋的時(shí)候，我們也調(diào)研了美國(guó)西海岸靠近舊金山的灣區(qū)，大家知道，斯坦福、硅谷都在那里。這個(gè)灣區(qū)的寬度、長(zhǎng)度跟我們的伶仃洋很相像，也是六七十公里。但是灣區(qū)在發(fā)展初期到上個(gè)世紀(jì)六七十年代，就完成了5座橋。而我們伶仃洋上，從虎門(mén)口以下一座橋都沒(méi)有。這是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展很重要的地方，建這么一座橋，是非常有必要的。

為建橋做了7年的前期論證

建這樣一座橋很難，從虎門(mén)口到珠江出?？诘牧尕暄?，有六十多公里。以前在海上面沒(méi)建過(guò)任何建筑，就是說(shuō)，里面地質(zhì)情況、水文情況，還有自然災(zāi)害等我們都不太清楚。而且它連接的是香港、澳門(mén)和廣東，它的政治制度、管理體制、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包括我們用的錢(qián)都不一樣。所以要建這樣一座橋，會(huì)有很多問(wèn)題。不要說(shuō)這樣一座橋，就是一個(gè)其他的跨海工程，前期工作也要經(jīng)過(guò)很多論證研究。需要證明：第一，技術(shù)上可行；第二，對(duì)環(huán)境沒(méi)有顛覆性的影響；第三，在經(jīng)濟(jì)效益上來(lái)說(shuō)可行。我們做了前期7年的論證，在三地范圍內(nèi)，選了13個(gè)人，還有香港、澳門(mén)兩位兼職的，建立一個(gè)團(tuán)隊(duì)，叫前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室，做前期論證。比如說(shuō)，要建這座橋方案怎么定，三地有什么需求，建一個(gè)什么標(biāo)準(zhǔn)，還存在著什么問(wèn)題，對(duì)周圍建設(shè)環(huán)境的限制和影響。這其中，比如第一個(gè)問(wèn)題是選址，路線怎么走。當(dāng)時(shí)，香港人從路網(wǎng)連接以及今后物流發(fā)展的需求角度考慮，定在香港機(jī)場(chǎng)旁邊的散石灣這個(gè)點(diǎn)。廣東省考慮帶動(dòng)橫琴的發(fā)展，就希望這個(gè)橋建成以后能夠連到橫琴島。但是橫琴島在澳門(mén)西邊，大家知道澳門(mén)的地方很小，當(dāng)時(shí)澳門(mén)就很糾結(jié)，他說(shuō)你從我上面建個(gè)高架橋，把我這弄成兩半了，我以后發(fā)展，我要修一些地方怎么修？從地面上根本不可能。

所以，我們沿著澳門(mén)的沿海岸，從頭到尾跑了一遍以后，很失望地往回走，剛好走到澳門(mén)口岸和拱北口岸之間，發(fā)現(xiàn)有一塊地方。我們拿步子來(lái)回量了一下，有將近七十米。這個(gè)辦法好，我們說(shuō)能不能我從這地底下穿過(guò)去。穿過(guò)拱北以后，再?gòu)那懊娉鰜?lái)，連到我們的陸上去，這樣的話不是就不影響澳門(mén)了嗎？同時(shí)還可以通過(guò)橫琴大橋連接到橫琴。這個(gè)方案拿出來(lái)之后，經(jīng)過(guò)專家論證，三家就接受了。終于把這個(gè)路線走向的問(wèn)題定下來(lái)了。

研究員對(duì)近1200頭白海豚進(jìn)行標(biāo)識(shí)

沒(méi)想到在網(wǎng)上一查，就在前幾個(gè)月，公布了路線要穿過(guò)的這個(gè)地方是中華白海豚保護(hù)區(qū)。這時(shí)候，世界上對(duì)白海豚的研究都比較少，我們以前對(duì)白海豚也一無(wú)所知。所以又要組織研究團(tuán)隊(duì)、科研力量來(lái)想，我們?cè)谶@里建橋，對(duì)白海豚有什么影響？建完以后，白海豚還能不能保持它的數(shù)量？研究人員三百多次出海跟蹤，拍了三十萬(wàn)張照片，對(duì)將近一千兩百頭白海豚都進(jìn)行了標(biāo)識(shí)，把白海豚的習(xí)性全摸清。比如前面有船，它的眼睛基本上是看不見(jiàn)的，它靠聲吶反射來(lái)判斷前面有沒(méi)有障礙物。所以施工中有嚴(yán)重的震動(dòng)，把它聲吶震壞了，它就會(huì)撞死。所以，我們就研制了一套措施，第一觀察，第二驅(qū)趕。我們針對(duì)性地制定，對(duì)于海豚比較討厭的聲音，就叫它離開(kāi)，觀測(cè)五百米之內(nèi)沒(méi)有海豚了，我們才在這個(gè)地方施工，制定了嚴(yán)格的技術(shù)保證規(guī)程，才把白海豚保護(hù)問(wèn)題解決了。到今天為止，沒(méi)有因?yàn)槲覀兊氖┕ざ鴤σ活^白海豚。在這么多年過(guò)去以后，白海豚的數(shù)量還增加了。

好不容易定了這樣一條線，接下來(lái)建一個(gè)什么方案呢？一般來(lái)說(shuō)，確定橋梁方案的關(guān)鍵是便宜。我們大部分的裝備也有了，所以能建橋盡量建橋，但是它的位置剛好就在香港機(jī)場(chǎng)的起落線下面。還有，我們的航道是黃金水道，每天有四千多艘船要過(guò)，所以大跨徑橋梁建不成，建小的就不能滿足通航要求，所以最后決定在這個(gè)地方建隧道。一般情況下，建沉管隧道要貼著海床面挖個(gè)槽，把它放下去埋住就行了，這樣的受力非常好，因?yàn)樗旧碛懈×Γ瑢?duì)地基要求不高，結(jié)構(gòu)上也合理。我們要通航三十萬(wàn)噸的油輪，它要求富余水深要有30米的空間，挖槽要挖到50米，就成了深埋沉管。深埋以后，上面有覆蓋，有十幾米到二十米覆蓋層，這時(shí)候它的荷載大了，對(duì)地基要求高了。

96個(gè)小時(shí)之后，終于達(dá)到了要求

國(guó)際上，這樣的沉管接近禁區(qū)，有些技術(shù)我們沒(méi)有，國(guó)際上也是沒(méi)有的。把沉管放下去以后，對(duì)接時(shí)可以自動(dòng)調(diào)整，這樣的一個(gè)設(shè)備叫EPS（遙控水下調(diào)節(jié)架）。我們第一次研究出來(lái)，經(jīng)過(guò)評(píng)審要去制造的時(shí)候，國(guó)外某個(gè)公司看到了，馬上說(shuō)，你這是侵權(quán)，我已經(jīng)在半年前，在中國(guó)申請(qǐng)了這個(gè)技術(shù)的保護(hù)，開(kāi)出了很高的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，或者讓我的人來(lái)給你做這部分工作。但無(wú)論哪個(gè)要價(jià)，都是我們承受不起的，把施工費(fèi)用、安裝費(fèi)用都給他也不夠，我們只好自己來(lái)研發(fā)另外的安裝系統(tǒng)來(lái)代替它。但是，所有的創(chuàng)新都是不容易的。

2013年5月2日，這一天，我們第一個(gè)沉管預(yù)制好以后，拖到海上。當(dāng)然我們提前也做了很多演練，但真正到了現(xiàn)場(chǎng)以后，安裝相當(dāng)困難，前后對(duì)接了多次都不行。90多個(gè)小時(shí)過(guò)去了，我們選的氣象窗口眼看就過(guò)了，這樣的話，天氣、風(fēng)浪等條件就會(huì)越來(lái)越惡劣。還要不要堅(jiān)持再做？我們不能留下遺憾，所以最終還是決定再做一次。經(jīng)過(guò)96個(gè)小時(shí)，終于達(dá)到了要求，我們的沉管順利地安放好了。

港珠澳大橋有120年的設(shè)計(jì)使用壽命。我們?nèi)A南地區(qū)有一個(gè)做耐久性研究的單位，1987年，在湛江建了一個(gè)暴露試驗(yàn)站，就是把我要用的工程石塊，混凝土都放在里邊，每年都放一些。在我們做的時(shí)候，有20多年的數(shù)據(jù)，建立了我們自己的耐久性設(shè)計(jì)方程，我們叫港珠澳模型，然后跟我們前20年的數(shù)據(jù)來(lái)比對(duì)、修正。這樣，我們就把120年的混凝土結(jié)構(gòu)耐久性問(wèn)題，在華南地區(qū)解決了。

在上世紀(jì)八、九十年代的時(shí)候，日本人建立了本四聯(lián)絡(luò)橋，世界上建跨海大橋都在參考日本的本四橋。1990年到2000年之間，丹麥又建了很多很好的工程，這時(shí)候，我們就參考它的經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過(guò)14年的努力，我們的團(tuán)隊(duì)形成了一個(gè)港珠澳大橋?qū)Ｓ眉夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，希望把這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步完善，為以后的跨海工程形成一個(gè)中國(guó)橋隧工程的新標(biāo)準(zhǔn)?；浉郯拇鬄硡^(qū)，其實(shí)就是“海上絲綢之路”的一個(gè)起點(diǎn)。我們希望，通過(guò)港珠澳大橋的建設(shè)，使我們中國(guó)的橋梁，以及橋梁的標(biāo)準(zhǔn)，也能夠走向世界。

李雪源據(jù)央視綜合頻道《開(kāi)講啦》節(jié)目整理