新建鐵路哈爾濱至大連鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)

一、工程概況

哈大鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)起自大連北站，途經(jīng)遼寧、吉林、黑龍江三省，終到哈爾濱西站，全長(zhǎng)903.945km。全線(xiàn)新建車(chē)站18個(gè)：大連北、普灣、瓦房店西、鲅魚(yú)圈、蓋州西、營(yíng)口東、海城西、鞍山西、鐵嶺西、開(kāi)原西、昌圖西、四平東、公主嶺南、長(zhǎng)春西、德惠西、扶余北、雙城北、哈爾濱西。改造車(chē)站5個(gè)：大連、遼陽(yáng)、沈陽(yáng)、沈陽(yáng)北、長(zhǎng)春。設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350km/h，運(yùn)營(yíng)初期速度300km/h；線(xiàn)路最小半徑7000m；最大坡度25‰；到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度650m；電力牽引、行車(chē)自動(dòng)控制、調(diào)度集中。

哈大客專(zhuān)是世界嚴(yán)寒地區(qū)第一條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350km的高速鐵路。全線(xiàn)路基長(zhǎng)度為236.987km，占線(xiàn)路總長(zhǎng)度的26.2%，橋梁163座657.182km，隧道8座9.776km，橋、隧長(zhǎng)度占線(xiàn)路總長(zhǎng)73.8%。正線(xiàn)區(qū)間采用CRTSI型板式無(wú)砟軌道，無(wú)砟軌道鋪設(shè)長(zhǎng)度837.3km，占線(xiàn)路長(zhǎng)度92.6%。新建GSM-R基站324處、直放站49處；聯(lián)鎖29套、CTC中心及站機(jī)27套、RBC7套、列控中心74套，調(diào)度臺(tái)4個(gè)，變配電所24座，箱變426臺(tái)；牽引變電所19座，分區(qū)所、AT所、開(kāi)閉所共54座，客服、防災(zāi)等系統(tǒng)。站房52.75萬(wàn)平方米。征地42409畝。

工程于2007年8月23日開(kāi)工建設(shè)，2012年12月1日建成、開(kāi)通、運(yùn)營(yíng)，總投資1063億元。

二、科技創(chuàng)新與新技術(shù)應(yīng)用

1．首次在高速鐵路路基中采用防凍脹結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。采取路基隔水結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)防止凍脹；采用換填法有效防治季節(jié)性?xún)雒?；采用CFG樁、樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)等復(fù)合地基處理措施進(jìn)行加固；采用保溫護(hù)道或設(shè)置隔熱層增大熱阻防止凍脹，切實(shí)提高了防凍脹性能和地基承載力，解決了高寒地區(qū)路基凍脹問(wèn)題。

2．首次在嚴(yán)寒地區(qū)鋪設(shè)CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道和跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路。優(yōu)化CRTSⅠ型無(wú)砟軌道板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，厚度由通用圖19cm增至20cm，并設(shè)2cm厚承軌凸臺(tái)，提高了使用耐久性。

跨越渤海

如此邂逅

雪中飛馳

彩虹橋

3．首次鋪設(shè)62號(hào)高速無(wú)砟道岔。長(zhǎng)春西站2組62號(hào)高速無(wú)砟道岔是目前世界上最大號(hào)碼道岔，其側(cè)股通過(guò)速度為220km/h。

4．解決了在大溫差條件下鋼軌溫度應(yīng)力和軌道框架阻力相匹配的關(guān)鍵技術(shù)，選用合適的彈條扣件，精細(xì)施工。

5．首次在高速鐵路建設(shè)中設(shè)計(jì)、建造了跨度56m節(jié)段拼裝簡(jiǎn)支箱梁和1～138m鋼箱疊拱橋，大橋的設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù)研究均已取得創(chuàng)新性成果。

6．首次針對(duì)嚴(yán)寒地區(qū)研制和使用了鐵路橋梁低溫支座灌漿材料。

7．形成了凍融路基綜合監(jiān)測(cè)技術(shù)。

8．首創(chuàng)動(dòng)車(chē)組靜態(tài)融冰除雪和軌旁設(shè)備落冰防護(hù)技術(shù)。

9．構(gòu)建了接觸網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)防冰融冰、道岔融冰等技術(shù)。

10．創(chuàng)新建立了高寒地區(qū)高速動(dòng)車(chē)組運(yùn)行安全保障系統(tǒng)：構(gòu)建了動(dòng)車(chē)組運(yùn)行故障檢測(cè)、雪深檢測(cè)、接觸網(wǎng)腕臂監(jiān)測(cè)等安全防護(hù)系統(tǒng)。從而確保了高寒地區(qū)高速鐵路各項(xiàng)設(shè)備全天候安全運(yùn)行。

三、獲獎(jiǎng)情況

1．“嚴(yán)寒氣候條件下結(jié)構(gòu)混凝土冬期施工技術(shù)研究”獲得2012年度黑龍江省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)。

2．“嚴(yán)寒地區(qū)高速鐵路建造與維護(hù)關(guān)鍵技術(shù)”獲得2015年度中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)鐵道科技特等獎(jiǎng)。

3．“哈大客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)大跨度鋼箱疊拱橋關(guān)鍵技術(shù)研究”及“客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)接觸網(wǎng)防（融）冰技術(shù)及運(yùn)行試驗(yàn)”獲得2013年度中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)鐵道科技一等獎(jiǎng)。

4．“接觸網(wǎng)腕臂及吊弦數(shù)控預(yù)配平臺(tái)的研制”“大連北站綜合施工技術(shù)研究”分別獲得2012年度、2013年度中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)鐵道科技二等獎(jiǎng)。

5．2015年度國(guó)際咨詢(xún)工程師聯(lián)合會(huì)FIDIC優(yōu)秀工程獎(jiǎng)。

6．2013～2014年度國(guó)家鐵路局鐵路優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)、鐵路優(yōu)秀工程勘察一等獎(jiǎng)。

7．2015年度陜西省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳陜西省第十七次優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)。

8．2011年度陜西省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳、陜西省優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)獎(jiǎng)評(píng)選委員會(huì)陜西省第十四次優(yōu)秀工程勘察評(píng)選省級(jí)一等獎(jiǎng)。

9．2013年度中國(guó)勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)“工程勘察”一等獎(jiǎng)。

10．2012年度四川省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳四川省建設(shè)工程“天府杯”金獎(jiǎng)。

11．2011年度黑龍江省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳黑龍江省建設(shè)工程“結(jié)構(gòu)優(yōu)質(zhì)”獎(jiǎng)。

12．2013年度北京市優(yōu)質(zhì)工程評(píng)審委員會(huì)北京市建筑長(zhǎng)城杯金質(zhì)獎(jiǎng)工程。

參建單位：哈大鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)有限責(zé)任公司；鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司；中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司；中國(guó)中鐵股份有限公司；中鐵三局集團(tuán)有限公司；中鐵九局集團(tuán)有限公司；中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司；中鐵十九局集團(tuán)第二工程有限公司；中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司；中國(guó)建筑股份有限公司；中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司；中鐵建工集團(tuán)有限公司；中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司；鐵科院（北京）工程咨詢(xún)有限公司；北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司；北京中鐵誠(chéng)業(yè)工程建設(shè)監(jiān)理有限公司；天津新亞太工程建設(shè)監(jiān)理有限公司；上海先行建設(shè)監(jiān)理有限公司；西安鐵一院工程咨詢(xún)監(jiān)理有限責(zé)任公司；中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司；中國(guó)鐵路通信信號(hào)股份有限公司

（推薦單位：中國(guó)鐵路總公司建設(shè)管理部）