馬寶

摘 要：針對柴油機(jī)需要定期檢查調(diào)整的結(jié)構(gòu)參數(shù)及調(diào)整方法做以重點(diǎn)介紹，以幫助用戶解決生產(chǎn)中遇到的問題，提高柴油機(jī)的使用性能。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；檢查；調(diào)整

中圖分類號：S218.5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.08.035

近幾年，隨著農(nóng)村機(jī)械化程度的不斷提高，柴油機(jī)作為拖拉機(jī)、農(nóng)用貨運(yùn)車、聯(lián)合收割機(jī)等大中型自走式農(nóng)業(yè)機(jī)械的動力源，被廣泛應(yīng)用。隨著使用時間的增加，柴油機(jī)的使用性能會逐漸下降，功率減少，油耗增加，故障率上升，究其原因主要是磨損、松動、變形等原因?qū)е碌脑浜祥g隙發(fā)生了變化，使柴油機(jī)不能正常工作。因此，柴油機(jī)使用一段時間后要對一些重要參數(shù)，如氣門間隙、噴油泵供油時間、噴油壓力等，進(jìn)行重新調(diào)整，以恢復(fù)柴油機(jī)的使用性能。

1 減壓機(jī)構(gòu)的檢查與調(diào)整

減壓機(jī)構(gòu)的作用是為了便于發(fā)動機(jī)啟動和進(jìn)行保養(yǎng)時強(qiáng)制打開進(jìn)、排氣門，使曲軸轉(zhuǎn)動阻力減小的機(jī)構(gòu)。減壓機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式多樣，有的通過提升挺柱，有的則是直接按壓搖臂頭使氣門不受凸輪控制而始終保持開啟狀態(tài)。減壓機(jī)構(gòu)迫使氣門保持開啟的高度叫減壓值。減壓機(jī)構(gòu)調(diào)整是否恰當(dāng)，對柴油機(jī)工作影響很大。減壓間隙過大，會造成活塞與氣門相撞。減壓間隙過小，起不到減壓作用。柴油機(jī)工作中，配氣機(jī)構(gòu)有關(guān)零件的磨損會導(dǎo)致減壓間隙的變化。因此，必須按柴油機(jī)技術(shù)保養(yǎng)規(guī)范，定期對減壓機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。195柴油機(jī)正常間隙為1 mm，調(diào)整方法如下：

減壓機(jī)構(gòu)的調(diào)整應(yīng)在氣門間隙調(diào)好后且進(jìn)氣門都處于關(guān)閉狀態(tài)時進(jìn)行。首先轉(zhuǎn)動曲軸，使第一缸活塞處于壓縮行程的上止點(diǎn)，接著將減壓手柄扳到減壓位置，松開第一、二缸減壓機(jī)構(gòu)鎖緊螺母，用起子擰動減壓螺釘，當(dāng)感到螺釘與氣門搖臂接觸時，再繼續(xù)向下轉(zhuǎn)動一圈（每旋動一圈，螺釘就伸進(jìn)1 mm），然后將曲軸再轉(zhuǎn)動一周，使第四缸活塞處于壓縮行程的上止點(diǎn)。再用上述方法調(diào)整第三、四缸的減壓螺釘。調(diào)好后，把手柄扳到減壓位置，轉(zhuǎn)動曲軸數(shù)圈，檢查氣門與活塞有無碰撞。

2 氣門間隙的檢查和調(diào)整

氣門間隙及其調(diào)整。氣門關(guān)閉時，氣門桿尾端與搖臂長臂之間的間隙叫做氣門間隙。氣門間隙的作用是給氣門及其傳動零件留有受熱膨脹的余地，以保證氣門關(guān)閉嚴(yán)密。若氣門間隙過小，零件受熱伸長時，會頂開氣門，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣，使發(fā)動機(jī)功率下降；氣門間隙過大，則會使氣門開啟延遲，關(guān)閉提前，開啟持續(xù)時間縮短，減小氣門開啟高度，增加進(jìn)、排氣阻力，造成進(jìn)氣不足，排氣不凈，也使功率下降，還會加劇零件的撞擊磨損。在使用過程中，由于零件磨損，調(diào)整螺釘松動，汽缸蓋經(jīng)過拆裝等原因，都會使氣門間隙發(fā)生變化，因此，要定期檢查和調(diào)整氣門間隙。氣門間隙的檢查與調(diào)整應(yīng)在冷車狀態(tài)下進(jìn)行。195柴油機(jī)正常氣門間隙（冷車）為：進(jìn)氣門0.3 mm；排氣門0.35 mm。調(diào)整方法如下：

拆下汽缸蓋罩，檢查汽缸蓋螺母和搖臂軸支座螺母是否松動，發(fā)現(xiàn)松動應(yīng)擰緊到規(guī)定扭矩。轉(zhuǎn)動飛輪（打開減壓機(jī)構(gòu)），使飛輪上的上止點(diǎn)標(biāo)志對準(zhǔn)機(jī)體上的刻線。注意：此時的上止點(diǎn)應(yīng)是壓縮沖程上止點(diǎn)，即在此時稍轉(zhuǎn)動飛輪，進(jìn)、排氣門都保持不動。用規(guī)定厚度的厚薄規(guī)插入氣門搖臂與氣門桿尾端之間測量間隙，如間隙不合格應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整時，先松開調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，用螺絲刀擰動氣門間隙調(diào)整螺釘。邊擰邊測，直到合適。在保持螺絲刀不轉(zhuǎn)動的情況下，擰緊鎖緊螺母，最后再用厚薄規(guī)校驗(yàn)一遍；如不合適則重新調(diào)整。最后再轉(zhuǎn)動飛輪，再復(fù)查一遍。

對于四缸發(fā)動機(jī)調(diào)整氣門間隙時，要轉(zhuǎn)動曲軸，使第一缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，此時可調(diào)整第1、2、3、6（從前往后數(shù)）四只氣門的間隙；調(diào)好后，將曲軸旋轉(zhuǎn)一圈，即轉(zhuǎn)到第四缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)時，可調(diào)整第4、5、7、8四只氣門的間隙。

3 噴油泵供油時間的檢查調(diào)整

噴油泵供油提前角的大小對柴油機(jī)的工作過程影響很大。若過大，則柴油是在氣缸內(nèi)空氣溫度和壓力較低的情況下噴入的，混合氣形成不好，著火落后，使柴油機(jī)工作粗暴，怠速不穩(wěn)和啟動困難。若過小，將使柴油燃燒過程延續(xù)到上止點(diǎn)以后，會使功率下降，油耗上升，排氣冒白煙，柴油機(jī)過熱等。為保證柴油機(jī)有良好的經(jīng)濟(jì)性、動力性和起動性能，必須保證供油提前角在規(guī)定的范圍內(nèi)。柴油機(jī)工作500 h左右或經(jīng)拆修的噴油泵，都必須調(diào)整供油提前角。195柴油機(jī)檢查調(diào)整方法如下：

先拆下第一缸高壓油管，換裝上一根帶細(xì)玻璃管的高壓油管，將調(diào)速手柄放在最大供油位置，排除柴油供給系統(tǒng)內(nèi)的空氣，轉(zhuǎn)動曲軸直至玻璃管口流出不帶氣泡的柴油為止。然后，慢慢地轉(zhuǎn)動曲軸，并密切注視玻璃管內(nèi)的液面變化。當(dāng)油面剛有一點(diǎn)上升時，表明第一缸開始供油，這時應(yīng)立即轉(zhuǎn)動曲軸，觀察飛輪上供油提前角刻線是否與拖拉機(jī)變速箱殼體上的飛輪檢查口刻線對齊。如果供油提前角需要增大，可將噴油泵體朝向柴油機(jī)機(jī)體方向轉(zhuǎn)動；如果需要減小供油提前角，可將噴油泵體朝離開柴油機(jī)機(jī)體方向轉(zhuǎn)動。

4 噴油壓力的檢查和調(diào)整

噴油器的檢查主要包括噴油壓力和霧化質(zhì)量兩項(xiàng)內(nèi)容。噴油壓力的大小決定了柴油噴入氣缸的多少。一般應(yīng)在噴油器試驗(yàn)臺上進(jìn)行。檢查時將噴油器安裝在試驗(yàn)臺上，均勻緩慢地壓動手桿至噴油器開始噴油，觀察壓力表讀數(shù)是否符合規(guī)定。若不符規(guī)定，可擰動調(diào)壓螺釘，擰入則噴油壓力升高；退出則噴油壓力降低。