翁丹丹++邱江波

摘 要：進(jìn)入20世紀(jì)以來(lái)，綠道成為很多學(xué)科研究的熱點(diǎn)，在一定程度上它是許多學(xué)科的綜合，比如城市規(guī)劃、景觀設(shè)計(jì)等，都需要對(duì)綠道有所了解。因此，在國(guó)外綠道的這種性質(zhì)促進(jìn)了綠道文化的興起，而國(guó)內(nèi)對(duì)這種文化的研究就比較匱乏。所以，在我國(guó)如何加大對(duì)這一問(wèn)題的研究，促進(jìn)相關(guān)問(wèn)題的解決，特別是工程設(shè)計(jì)方面，就顯得尤為重要。

關(guān)鍵詞：綠道 交通工程 設(shè)計(jì)

1959年，綠道這一概念被首次提出，而在28年之后，也就是在1987年，這一概念又首次得到了美國(guó)官方權(quán)威的認(rèn)可。并且將這一概念定義為，可以連接居民居住地、連接鄉(xiāng)村和城市空間，并且將這些空間串聯(lián)起來(lái)，形成一個(gè)循環(huán)。Little則把它定義為，利用河岸或溪谷等利用率低的自然廊道，將其轉(zhuǎn)化為可以供旅游或其他性能的可利用得開(kāi)放性空間。

一、綠色道路的定義和分類(lèi)

1、綠色通道的定義

綠道是一種線(xiàn)性的綠色開(kāi)放空間，通常沿著河濱、山谷、山脊、自然和人工景觀道路走廊，供行人和騎自行車(chē)的人在景觀娛樂(lè)線(xiàn)，連接主要的公園、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、歷史古跡和城鄉(xiāng)居住區(qū)，等等，線(xiàn)性綠色開(kāi)放空間的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

2、分類(lèi)的綠色道路

綠色通道分為三類(lèi)基于位置和目標(biāo)函數(shù)：生態(tài)類(lèi)型，類(lèi)型和城市模式。生態(tài)型綠色方式主要指的是景點(diǎn)之間的聯(lián)系，區(qū)域城市高速公路，高速公路，國(guó)道公路和河流，沿著海岸林帶，如綠色為主體，精通城鄉(xiāng)生態(tài)走廊，控制范圍的寬度一般不少于200米。國(guó)家類(lèi)型綠色道路主要依靠城市人口密集的地方，生態(tài)旅游的場(chǎng)景

綠色走廊由周?chē)拇笮途G地、水體，連接道路和村莊一般不少于100米。城市綠色通道主要指城市的建設(shè)，和綠地的面積，這是基于河流和道路，建立在公民的娛樂(lè)活動(dòng)的通道，和控制的寬度不小于20米。

二、綠道建設(shè)意義與作用

綠色交通體系是近年來(lái)我們追求綠色可持續(xù)性發(fā)展的一個(gè)重要要求，而綠道則是綠色交通體系中一個(gè)重要的組成部分，根據(jù)部分地區(qū)有關(guān)綠道的建設(shè)，我們不難發(fā)現(xiàn)綠道對(duì)于人們的生產(chǎn)和生活都提供了很大的幫助，使人們?cè)谏钪腥〉昧撕艽蟮纳鐣?huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

1、綠道更好地踐行了科學(xué)發(fā)展觀

綠道的建設(shè)不像房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)，不需要占用建設(shè)用地，而且資金投入少、 效果明顯，對(duì)于現(xiàn)今的符低碳城市建設(shè)有一定的促進(jìn)作用，符合我國(guó)現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)內(nèi)需擴(kuò)大和刺激消費(fèi)，有重要的作用。同時(shí)，還有利于城鄉(xiāng)居民生活質(zhì)量的全面提升，可以更好地強(qiáng)化地方特點(diǎn)，展現(xiàn)地區(qū)風(fēng)貌，全面提升城鄉(xiāng)品位。

2、綠道是多區(qū)域建設(shè)的重要組成要素

綠道是綜合環(huán)保、休閑、運(yùn)動(dòng)和旅游為一體的綜合性的發(fā)展理念，它可以把保護(hù)自然生態(tài)、改善居民生活與我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展很好的融合。同時(shí)，綠道還具有很多種不同的功能，比如：在提供休閑機(jī)會(huì)和自然保護(hù)等活動(dòng)中改善生態(tài)環(huán)境的質(zhì)量，發(fā)揮其自身性能[2]。

3、可以促進(jìn)地區(qū)發(fā)展，提供社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益

綠道可以很好的將城市的各個(gè)組成要素進(jìn)行有機(jī)的串聯(lián)，比如：城市內(nèi)部的森林、公園、水系、歷史遺傳等，在一定程度上可以帶動(dòng)沿線(xiàn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，縮小經(jīng)濟(jì)差距；同時(shí)綠道的建設(shè)可以降低城市的熱島效應(yīng)，改善居民的出行方式和消費(fèi)模式，促進(jìn)城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)合理發(fā)展，增強(qiáng)休閑生活，對(duì)于提升居民健康的生活方式有一定的促進(jìn)作用，同時(shí)可以增強(qiáng)人們的幸福感，實(shí)現(xiàn)低碳生活的理念，建設(shè)宜居城市。

三、綠色道路的組成部分

綠色道路主要由綠色走廊系統(tǒng)和人工系統(tǒng)組成。綠色走廊系統(tǒng)：指綠地控制區(qū)內(nèi)的自然因素，包括綠色和水體組成的綠化緩沖帶。人工系統(tǒng)：指的是綠色的控制范圍，以滿(mǎn)足綠色休閑功能和設(shè)施，包括園林路的小徑，符號(hào)系統(tǒng)和服務(wù)系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施、等，節(jié)點(diǎn)和綠色方式主要包括四個(gè)要素：好漂亮的綠色生態(tài)環(huán)境，合理的標(biāo)準(zhǔn)的林蔭道路軌跡（單一車(chē)道，行人步履輕快的方式），統(tǒng)一明確的符號(hào)系統(tǒng)，提高綜合服務(wù)設(shè)施。摘要交通線(xiàn)路標(biāo)志中綠色通道的路況，綠色信息主要取決于路標(biāo)，兩者都可以概括為交通工程設(shè)計(jì)，如何實(shí)現(xiàn)綠色系統(tǒng)，連續(xù)的道路連接，如何提供有效的綜合信息是交通工程設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。

四、如何更好體現(xiàn)綠道規(guī)劃

1、綠道建設(shè)時(shí)要重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)以人為本的理念，遵循本土特色，建設(shè)要生態(tài)化和人性化，同時(shí)體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性的建設(shè)原則；

2、規(guī)劃建設(shè)要遵循整體性和生態(tài)性，建設(shè)要做到人性化；

3、綠道規(guī)劃要與城市規(guī)劃相結(jié)合，相應(yīng)提升 建設(shè)與管理水平；

4、規(guī)劃理念要與低碳城市發(fā)展理念相結(jié)合，促進(jìn)生態(tài)文明城市建設(shè)，發(fā)展宜居城市；

5、綠道設(shè)計(jì)與生態(tài)保護(hù)、和交通建設(shè)相結(jié)合、促進(jìn)污染治理；

6、綠道與綠色建筑相結(jié)合，設(shè)計(jì)節(jié)能環(huán)保，促進(jìn)資源利用；

7、結(jié)合休閑娛樂(lè)活動(dòng)和體育運(yùn)動(dòng)，提升文化理念；

8、綠道建設(shè)要堅(jiān)持原生態(tài)的土地使用政策，保持原產(chǎn)權(quán)、原民居和原民俗的原則，在建設(shè)方面要盡量保證力不征地拆遷，不改變土地權(quán)的狀態(tài)下使用[3]。

五、綠道交通工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1、與城市結(jié)合的慢行系統(tǒng)

在建設(shè)城市道路是慢行道的選線(xiàn)要認(rèn)真考慮，要盡可能的滿(mǎn)足在旅游方面，以及環(huán)境保護(hù)和管理等方面的需求，通過(guò)對(duì)綠道沿線(xiàn)的環(huán)境治理和綠化來(lái)達(dá)到對(duì)城市已有建設(shè)的最大化利用。對(duì)于慢行道沿線(xiàn)的設(shè)計(jì)也可以最大化的發(fā)揮有景可以觀賞的設(shè)計(jì)，一步一景，避免簡(jiǎn)單的單調(diào)和重復(fù)。同時(shí)，慢行道的線(xiàn)形設(shè)計(jì)也應(yīng)該順應(yīng)自然地理?xiàng)l件，避免挖填式的操作，盡可能的在保證自然景觀不被破壞的基礎(chǔ)上做到對(duì)慢行道的線(xiàn)性設(shè)計(jì)。慢行道也可以按照不能的使用性能進(jìn)行劃分，如：步行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道和綜合性慢行道。慢行道的道路寬窄面積也可以針對(duì)不同的道路功能和使用者進(jìn)行有地區(qū)性的區(qū)別，使綠道在使用時(shí)可以最大化的區(qū)分和細(xì)化。

另外，在材料的選擇上，慢行道的建設(shè)也應(yīng)該遵循生態(tài)性和安全性、，在滿(mǎn)足實(shí)用性的同時(shí)，做到經(jīng)濟(jì)性與美觀性相結(jié)合，在色彩與質(zhì)感上，要根據(jù)城市道路的功能做出區(qū)分，進(jìn)一步增強(qiáng)人們對(duì)綠道的可識(shí)別性的同時(shí)，增加綠道的生機(jī)性給人以視覺(jué)和心理享受。

2、完善的服務(wù)系統(tǒng)

游覽設(shè)施服務(wù)和管理設(shè)施服務(wù)是綠道設(shè)施服務(wù)的重要組成部分。其中給游客提供服務(wù)的主要是游覽設(shè)施服務(wù)；而日常管理服務(wù)則主要由管理設(shè)施服務(wù)提供。綜上，綠道服務(wù)設(shè)施在設(shè)計(jì)中要做到：

（1）合理制定服務(wù)范圍布局，根據(jù)地區(qū)差異，制定相對(duì)集中或適當(dāng)分散的服務(wù)系統(tǒng)，在方便綠道使用者的同時(shí)滿(mǎn)足方便經(jīng)營(yíng)與管理，充分滿(mǎn)足建設(shè)設(shè)施的效益性，利用已有建設(shè)，對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)改造，提升綠道建設(shè)。同時(shí)，在建設(shè)時(shí)要避免重復(fù)性，實(shí)現(xiàn)資源間的共享。

（2）在選址方面，應(yīng)在人流量大的地方設(shè)置多個(gè)服務(wù)口，提供便民利民的服務(wù)。比如，公交車(chē)站、 旅游點(diǎn)等。

（3）多建設(shè)移動(dòng)性強(qiáng)，可以拆卸的服務(wù)設(shè)施。避免資源的浪費(fèi)

3、系統(tǒng)的標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)

標(biāo)識(shí)系統(tǒng)可以很好的起到信息指導(dǎo)、方向指向、警示和教育等作用。綠道進(jìn)行標(biāo)示性設(shè)計(jì)有利于提供綠道的相關(guān)信息。標(biāo)識(shí)設(shè)置在地鐵出入口、 十字交叉口、 或者停車(chē)場(chǎng)等人流量多的地方，可以很好的起到指示性作用。同時(shí)它還可以起到一定的規(guī)范和警示作用，有利于綠道的相關(guān)法律、法規(guī)建設(shè)。在人數(shù)密集的場(chǎng)所設(shè)置安全標(biāo)識(shí)，可以方便緊急事件的解決，有利于對(duì)應(yīng)急救助提供指導(dǎo)。還有，在設(shè)置各級(jí)綠道之間，綠道之間的間距大小應(yīng)該以800 m為主更為合理。綠道標(biāo)志中的教育標(biāo)識(shí)有助于彰顯綠道所在地的本土文化特征，展示本土的獨(dú)特文化品質(zhì)。綠道標(biāo)識(shí)，在一定程度上可以向公眾，普及生態(tài)環(huán)保等相關(guān)的知識(shí)。所以以下幾點(diǎn)是這一過(guò)程需要注意的：

（1）綠道各類(lèi)標(biāo)識(shí)牌設(shè)置要有統(tǒng)一的要求，內(nèi)容方面要做到規(guī)范清晰且結(jié)合地方特色，實(shí)現(xiàn)它的指引功能。

（2）標(biāo)識(shí)牌的設(shè)置位置應(yīng)該在道路的分隔帶或者道路的右側(cè)，標(biāo)志牌的高度與底面的距離也是應(yīng)該考慮的一個(gè)重要因素，高度設(shè)置以1.8到2.5 m為最佳。

（3）在同一地點(diǎn)，同一標(biāo)識(shí)桿設(shè)置標(biāo)志牌時(shí)，標(biāo)志牌不應(yīng)該過(guò)多，且內(nèi)容不宜過(guò)于重復(fù)和復(fù)雜。

（4）在制作標(biāo)志牌時(shí)，所采購(gòu)的原料應(yīng)該具有環(huán)保性，同時(shí)要能夠區(qū)別于其他道路標(biāo)志。

4、資源的有效整合

綠化設(shè)計(jì)的要做到生態(tài)保護(hù)和資源的合理利用，實(shí)現(xiàn)建設(shè)的有序性和可持續(xù)性發(fā)展。結(jié)合地區(qū)特色，因地制宜，因地發(fā)展，最大化地保護(hù)和合理利用。在植被選擇上也要盡可能的結(jié)合本地區(qū)的建設(shè)，采用可觀賞性的植被。

5、綠色道路的交通標(biāo)志

綠色道路的交通標(biāo)志主要是標(biāo)志和警示標(biāo)志。由于一些綠色道路使用者不熟悉綠路的周?chē)h(huán)境，該指標(biāo)可以提供完美的信息，包括周?chē)木包c(diǎn)、休息場(chǎng)所等。警告標(biāo)志可以提前警告行人，并且有必要保護(hù)用戶(hù)的安全。

根據(jù)行人閱讀的方向和場(chǎng)景的情況，綠色路標(biāo)可以決定是否采用單或雙邊符號(hào)來(lái)滿(mǎn)足各個(gè)方向的信息需求。標(biāo)志設(shè)計(jì)的要點(diǎn)是：

（1）有針對(duì)性地選擇信息。信息主要包括小區(qū)的組成、主要道路、地理信息和重要區(qū)域和風(fēng)景區(qū)。

（2）保持信息一致?？v橫交錯(cuò)的綠地形成了一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，在這樣一個(gè)系統(tǒng)中，每個(gè)路口或岔道都面臨著行人的選擇，行人必須經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次選擇才能到達(dá)目的地，標(biāo)志系統(tǒng)是引導(dǎo)用戶(hù)做出正確的重要任務(wù)選擇。指示系統(tǒng)必須與greenway網(wǎng)絡(luò)設(shè)置、聯(lián)鎖系統(tǒng)相結(jié)合，它的信息傳輸必須在系統(tǒng)中具有連續(xù)性，一旦出現(xiàn)，信息鏈的中斷，將容易誤導(dǎo)或引起行人的混亂。沿著綠色道路的指示信息應(yīng)該保持，以方便行人。

綠道建設(shè)的興起到現(xiàn)在，在我國(guó)還沒(méi)有相關(guān)的規(guī)范，目前一直用來(lái)參考的一直是之前的相關(guān)的規(guī)范，在本篇文章里的一些內(nèi)容多為筆者在工作中的實(shí)際體會(huì)?？傊鞯貐^(qū)在推進(jìn)綠道建設(shè)時(shí)要學(xué)會(huì)因地制宜，遵循建設(shè)原則，在顯示自身優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，達(dá)到工程質(zhì)量的檢查要求，盡可能的利用本地自然資源和本地區(qū)的人文建筑，來(lái)提高地區(qū)綠道網(wǎng)的內(nèi)涵。

參考文獻(xiàn)

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