王一鳴

說起阿爾法·羅密歐，今年在國內(nèi)的的確確是火了一把。對許多鐵桿車迷來說，Giulia更像是一個精神圖騰般的存在，但阿爾法·羅密歐進軍中國市場的腳步比我們想象中要快得多，當(dāng)Giulia這股亞平寧海風(fēng)還沒完全散去的時候，又一陣風(fēng)暴襲來，‘半島鐵鷹Stelvio登陸。

在百年賽道基因的催化下，性能是它不可割舍的精髓。Stelvio的入華，將對寶馬X3、奔馳GLC以及奧迪Q5形成直面對抗，也將對性能SUV車型保時捷Macan和捷豹F-PACE構(gòu)成直接威脅。

阿爾法·羅密歐Stelvio（該命名源自以險惡著稱的意大利公路Stelvio Pass，斯泰爾維奧公路）的造型設(shè)計運用了很多Giulia的元素，我認(rèn)為兩款車型都可以用濃烈的戰(zhàn)斗氣息來形容它們的外觀設(shè)計。我們知道阿爾法·羅密歐打造車型都會率先開發(fā)高性能版本，在高性能版的基礎(chǔ)上打造普通版本，簡單點兒說，您可以理解為寶馬先開發(fā)M3再開發(fā)普通3系。普通版本的Stelvio也是在Stelvio QV的基礎(chǔ)上打造而來，它沒有了QV上那些夸張的空氣動力學(xué)套件，但也絲毫沒有影響到它的囂張氣焰。進氣口內(nèi)部使用鱗片狀排布的網(wǎng)型格柵，透出一絲兇狠。兩側(cè)的大燈造型也與Giulia的設(shè)計相似，不過在后者的基礎(chǔ)上進行了一些改動，更加動感。在側(cè)面，Stelvio的設(shè)計十分飽滿，和Macan一樣采用了運動風(fēng)格。新車型的腰線犀利，花瓣式輪圈配合紅色制動卡鉗，提醒所有人自己并非善類。在尾部，Stelvio的造型要簡潔很多，后備箱蓋上并沒有過多多余的設(shè)計，如此一來，所有人的視線會被吸引到后保險杠上。無論是雙邊共四出的排氣、中央網(wǎng)狀通風(fēng)孔還是底部的碳纖維護板，都讓人腎上腺素飆升。

相比高性能版車型，新車型內(nèi)飾使用了大量的木紋材質(zhì)，但運動氣息并沒有減弱太多。平底三輻式轉(zhuǎn)向盤視覺效果極佳，一鍵啟動按鍵罕見的被設(shè)置在轉(zhuǎn)向盤上。中控臺布局層次分明，8.8英寸中控顯示屏的控制區(qū)域被設(shè)置在電子擋桿的后方。配置方面，新車型配備了車道偏離預(yù)警、全景影像等配置。

動力方面，Stelvio普通版搭載一臺全新的單渦輪雙渦管2.0T 4缸發(fā)動機，最大功率為206kW，峰值轉(zhuǎn)矩400N·m，0～100km/h加速時間為5.8s。而QV四葉草版本車型所搭載載了源自法拉利California T 3.9T雙渦輪增壓V8發(fā)動機縮缸而來的2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動機（兩款發(fā)動機的缸徑和行程相同）。發(fā)動機最大功率為377kW，峰值轉(zhuǎn)矩為601N·m，傳動系統(tǒng)匹配ZF 8擋手/自一體變速器。此外，Stelvio全系標(biāo)配了四驅(qū)系統(tǒng)。