高原

作為一個(gè)新興的航模項(xiàng)目，F(xiàn)5J正逐漸步入廣大模型愛(ài)好者的視野。繼2016年10月底北京模友組織的F5J比賽后，2017年4月24日，南方模友在廣東三水的蘆苞地區(qū)舉辦了中國(guó)南部地區(qū)的首次F5J競(jìng)賽。這次比賽的參賽選手主要是本地的模型發(fā)燒友，也有來(lái)自北京、香港的愛(ài)好者。

雖然是一個(gè)新項(xiàng)目，但F5J的規(guī)則設(shè)置還是比較科學(xué)的，且富有挑戰(zhàn)性。在廣東三水的比賽中，設(shè)置了如下規(guī)則：不同于P5P項(xiàng)目，一是在模型電路中要加裝大會(huì)指定的斷電裝置。利用這個(gè)裝置，模型飛機(jī)的最大動(dòng)力時(shí)間被限定為30秒。在一次正式飛行中，模型發(fā)動(dòng)機(jī)只能被啟動(dòng)一次。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，如果啟動(dòng)模型電機(jī)后不去管它，30秒后斷電裝置會(huì)強(qiáng)制斷電；如果不足30秒時(shí)選手通過(guò)遙控器收了油門(mén)，那么不論電機(jī)工作了幾秒，都不能再次啟動(dòng)。斷電裝置不僅能限定模型電機(jī)最大動(dòng)力時(shí)間，還能記錄電機(jī)斷電后模型的飛行高度。在電機(jī)停止工作的同時(shí)，斷電裝置中的高度儀就會(huì)記錄當(dāng)時(shí)的飛行高度，并一直顯示在斷電裝置的小屏幕上，以備降落后裁判檢查。

二是一次正式飛行的最大測(cè)定時(shí)間為10分鐘，期間每飛行1秒記1分。降落時(shí)有定點(diǎn)加分，即模型落點(diǎn)距標(biāo)靶1米內(nèi)加50分、2米內(nèi)加45分……10米外沒(méi)有加分。不同于其他遙控模型滑翔飛行項(xiàng)目，F(xiàn)5J模型如果不能在10分鐘內(nèi)降落，超時(shí)部分并不扣分，但無(wú)法獲得定點(diǎn)加分；如果不能在11分鐘內(nèi)降落，則會(huì)被判罰0分。除此以外，裁判員還會(huì)記下每架模型電機(jī)停止工作時(shí)的飛行高度：如果低于200米，那么每1米扣0.5分；如果超過(guò)200米，那么超出部分每1米扣3分。

綜上所述，F(xiàn)5J項(xiàng)目的最終成績(jī)?yōu)榱艨诊w行分?jǐn)?shù)與定點(diǎn)加分之和，再扣除飛行高度罰分。也就是說(shuō)，想獲取高分的參賽選手需要讓模型飛機(jī)用盡可能低的動(dòng)力終止飛行高度換取10分鐘的留空時(shí)間，并在10分鐘計(jì)時(shí)結(jié)束的剎那間將它降落在標(biāo)靶上。

看完規(guī)則介紹，大家可能覺(jué)得F5J項(xiàng)目比較容易上手。因?yàn)镕5J對(duì)模型的技術(shù)要求比較寬泛，僅要求翼展小于4米、起飛重量小于5千克、翼載荷12-75克/平方分米，所以在這次廣東地區(qū)的比賽中，既有翼展接近4米的專(zhuān)業(yè)級(jí)F5J模型，也有翼展2米左右的電動(dòng)模型滑翔機(jī)，甚至還有用F5F改裝的電動(dòng)模型，機(jī)型可謂五花八門(mén)。

4月24日一早，比賽正式開(kāi)始。當(dāng)天風(fēng)力適中，但因偶有陰雨，比賽被迫中斷了幾次，最終一共飛行7輪。

令筆者意外的是，一名廣東模友竟然用F5F模型改裝的F5J奪得了冠軍。盡管他的模型重達(dá)2.5千克，以至于飛行時(shí)周?chē)四芮逦芈?tīng)到聲響，但是憑借強(qiáng)勁的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)和每輪基本穩(wěn)定在190米的飛行高度，一直遙遙領(lǐng)先。反觀場(chǎng)上的幾架專(zhuān)業(yè)級(jí)F5J模型，為了追求更輕的起飛重量，安裝了盡可能小的電機(jī)和電池，造成飛行中動(dòng)力不足。雖然斷電時(shí)飛行高度不到100米，扣分不多，但因無(wú)法飛滿10分鐘失分。

在這次比賽中，筆者使用的就是一架4米級(jí)全碳F5J模型。幾番權(quán)衡之下，定下了以降低模型留空高度為代價(jià)，換取足夠留空時(shí)間的策略。在賽前試飛階段，筆者曾兩度用它飛滿了10分鐘，電機(jī)斷電時(shí)的飛行高度均在70米左右。不料在正式開(kāi)賽前夕，其副翼舵機(jī)忽然損壞了。無(wú)奈之下，筆者只好用透明膠帶固定好損失好舵機(jī)的副翼舵面，僅用單邊副翼完成飛行。

因?yàn)槿鄙僖粋?cè)副翼，所以模型的定點(diǎn)轉(zhuǎn)彎動(dòng)作難度增加，首輪飛行就掛到了電線上，第二輪又掛到了汽車(chē)上，以至于之后幾輪比賽定點(diǎn)時(shí)，筆者都得大喊：“我要著陸啦，都躲遠(yuǎn)點(diǎn)兒！”令在場(chǎng)的選手們捧腹不止。

來(lái)自香港的一名F5J愛(ài)好者也攜帶了4米級(jí)專(zhuān)業(yè)模型，涂裝非常漂亮。由于之前沒(méi)有拆箱模型，因此到了賽場(chǎng)他才發(fā)現(xiàn)模型的機(jī)翼連接插銷(xiāo)因表面氧化，無(wú)法插入與之匹配的孔中。結(jié)果在前3輪飛行過(guò)程中，他都只能用什錦銼修整插銷(xiāo)表面，努力把機(jī)翼連接好。好不容易組裝好了機(jī)體，沒(méi)想到在地面試車(chē)時(shí)，又發(fā)現(xiàn)掃了電機(jī)減速齒輪，他只得黯然退賽。

一天的比賽匆匆而過(guò)，留給大家的卻是美好的回憶。而在剛剛結(jié)束的國(guó)際航聯(lián)大會(huì)上，一個(gè)好消息傳來(lái)——F5J被列入世錦賽項(xiàng)目，首屆F5J世錦賽將于2019年在捷克舉辦。而到那時(shí)，相信我國(guó)必會(huì)有一支強(qiáng)大的隊(duì)伍出現(xiàn)在嶄新的國(guó)際舞臺(tái)上。