高鵬舉

實(shí)機(jī)戰(zhàn)例和性能

1972年4月，美國發(fā)動了針對越南的“后衛(wèi)I”行動。5月10日，“星座”號航母搭載的第96戰(zhàn)斗機(jī)中隊對河內(nèi)和海防之間的鐵路設(shè)施發(fā)動空襲。外號“公爵”的蘭迪·科寧漢姆和他的伙伴德里斯科爾在上午11：30彈射升空。此前，他已經(jīng)擊落了兩架越軍飛機(jī)，這次駕駛F-4為A-6“入侵者”和A-7“海盜”攻擊機(jī)護(hù)航。當(dāng)美軍機(jī)群飛抵目標(biāo)上空時，遭遇到北越22架米格戰(zhàn)斗機(jī)的攔截。纏斗中，一架米格-17在做垂直爬升機(jī)動時，被科寧漢姆抓住機(jī)會用響尾蛇導(dǎo)彈擊落。很快，另一架米格-17也被他咬尾擊落。米格-17吃虧后，在高空掩護(hù)的4架米格-21立刻俯沖下來支援?？茖帩h姆見好就收，馬上退出戰(zhàn)場準(zhǔn)備返航。而就在他返航時，突然發(fā)現(xiàn)在己機(jī)前方不遠(yuǎn)處有一架米格-17，其機(jī)身上畫了13顆紅星——擊落13架敵機(jī)的標(biāo)志。該機(jī)的飛行員就是越戰(zhàn)美國飛行員的噩夢、被稱之為“墳?zāi)股闲！钡娜钔??？茖帩h姆占據(jù)了絕好的高度優(yōu)勢，而且這架飛機(jī)似乎因之前激烈的空中纏斗，油料所剩無幾，也是脫離戰(zhàn)場的狀態(tài)?？茖帩h姆立刻鎖定了這架米格-17，并且用導(dǎo)彈擊落了它。

然而，科寧漢姆沒能笑到最后，北越空軍927戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)的王牌黎清陶和僚機(jī)武德侯駕駛米格-21追殺過來，在1.5千米的距離上用AA-2“環(huán)礁”導(dǎo)彈擊中了科寧漢姆的F-4。不過這個戰(zhàn)果只是越南方面的記錄，“公爵”則堅稱自己的F-4是被一枚地空導(dǎo)彈擊落的。科寧漢姆跳傘后被直升機(jī)救回到“星座”號航母，并因一天之內(nèi)擊落3架北越飛機(jī)成為美軍首位越戰(zhàn)王牌飛行員。

然而話說回來，其實(shí)，北越空軍中所謂“墳?zāi)股闲！比钔ǖ耐跖骑w行員根本就不存在。因?yàn)楸痹降娘w行員并不像美軍那樣一個機(jī)組基本固定一架飛機(jī)，好多越軍王牌飛行員都飛過這架米格-17飛機(jī)，于是他們所取得的戰(zhàn)績都被記錄在該機(jī)上。因此，13這個數(shù)字是北越諸多飛行員的戰(zhàn)績總和，卻有效地對美軍飛行員的心理產(chǎn)生了不小的殺傷力。

F-4“鬼怪”是美國為數(shù)不多的空海軍都使用過的重型制空戰(zhàn)斗機(jī)，也是唯一被美國空海軍的飛行表演隊都用過的表演機(jī)。雖然其特殊的外形讓不少人都覺得它奇丑無比，但也有不少粉絲，筆者就是其中之一。F-4的產(chǎn)量僅次于F-86，達(dá)到5 057架。除美國外，以色列、英國、德國、埃及、西班牙、土耳其、澳大利亞、日本、韓國以及伊朗都用過或者正在使用各型 “鬼怪”戰(zhàn)斗機(jī)。

F-4“鬼怪”脫胎于美國海軍的F-3H“惡魔”單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)，是導(dǎo)彈致勝論后第一種原始設(shè)計就沒有航炮的戰(zhàn)斗機(jī)，但在越戰(zhàn)吃盡苦頭后很快就發(fā)展出了有固定航炮的E、EJ、F等型別。F-4的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)歷告訴世人，航炮是戰(zhàn)斗機(jī)不可或缺的武器。F-4由麥克唐納·道格拉斯（已被波音公司兼并）公司研發(fā)，有制空、偵察、對地、反輻射、無人靶機(jī)等型別。F-4J是為美國海軍生產(chǎn)的最后一種改型，第一架正式生產(chǎn)型1966年5月首飛。從1966年到1972年，共生產(chǎn)了522架。F-4J采用通用動力的 J79-GE-10 發(fā)動機(jī)。因該型發(fā)動機(jī)的尾噴管較長，所以獲得了“火雞羽毛”的雅號。F-4J裝備有AN/AJB-7轟炸計算機(jī)、AN/AWG-10火控計算機(jī)、AN/APG-59多普勒雷達(dá)，具備投送戰(zhàn)術(shù)核武器的能力，對超低空飛行的目標(biāo)也有很強(qiáng)的搜索跟蹤能力。F-4J裝備了AN/ASW-25數(shù)據(jù)鏈路，可實(shí)現(xiàn)自動著艦，提高了夜間飛行的安全性。

制作過程和心得

本次制作選用田宮套材，比例為1/32。套材整體開模工整，特別是兩名飛行員刻劃得非常出彩。唯一遺憾的是因?yàn)槟甏眠h(yuǎn)，沒有把發(fā)動機(jī)和電子設(shè)備艙等內(nèi)構(gòu)開出來。套材中提供了多種涂色方案，筆者選用了“公爵”克寧漢姆的SHOW TIME 100涂裝。

首先仔細(xì)閱讀說明書，規(guī)劃制作程序和路線，然后洗去脫模劑，將一些相對獨(dú)立且可直接進(jìn)行外表噴漆的部件提前統(tǒng)一制作，以縮短制作流程。這類大部件有副油箱、導(dǎo)彈、武器掛架、垂直安定面和水平安定面等（圖1、圖2）。套材給的是金屬起落架核心支柱，這種鉛錫合金的鑄造件有很多合模線和鑄造飛邊，要用什錦銼小心修理清理光潔，才能與起落架外殼緊密貼合（圖3）。

需要注意的還有進(jìn)氣道和排氣管，因?yàn)檫@兩大部件都是分件設(shè)計，所以內(nèi)側(cè)表面有模具頂出桿痕跡，粘合后有合模線。這些都要仔細(xì)充填補(bǔ)土并進(jìn)行打磨處理，以追求更好的表現(xiàn)（圖4）。另外，進(jìn)氣道里面因分段組合存在明顯的落差，但總裝組合時才發(fā)現(xiàn)，所以不太好修補(bǔ)（圖5）。

其他部分的制作還比較順利，沒出現(xiàn)什么麻煩。分清預(yù)上色部件和最后統(tǒng)一涂色部件開始噴漆工作。F-4“鬼怪”模型的“飛行員”，是我看到的田宮目前1/32比例現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)套材中最漂亮的，用水性漆和點(diǎn)眉筆慢慢手涂就有不錯的效果。如果直做無改可把“飛行員”加上以遮蓋略顯“不真”的座椅（圖6），但若選擇用別的樹脂改件增加座椅細(xì)節(jié)就不要放“飛行員”了。因模型開模年代有些早，很多細(xì)節(jié)都被忽略了。這在1/72的比例中問題不大，但在1/32比例的尺寸上再忽略大量細(xì)節(jié)就不可取了?，F(xiàn)在出了很多細(xì)節(jié)的增加補(bǔ)件，制作者可根據(jù)自己的實(shí)際情況和喜好自行添加。飛機(jī)模型的座艙是個亮點(diǎn)，田宮在座艙儀表細(xì)節(jié)上還是很下功夫的（圖7-圖9）。

完成一些小部件的噴漆后開始進(jìn)行總裝（圖10、圖11），然后根據(jù)實(shí)際情況填縫、打磨并噴補(bǔ)土彌補(bǔ)缺陷（圖12）。這架模型是美國海軍飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)涂裝：機(jī)腹白、機(jī)背淺灰。單色其實(shí)更不好表現(xiàn)，除了在蒙皮刻線處預(yù)制黑色陰影外（圖13），在面漆噴過后還要在主色調(diào)的淺灰里再加一點(diǎn)兒白噴在每一塊由刻線圍成的區(qū)域內(nèi)，做出蒙皮表面的偏差色、增強(qiáng)立體感，避免單色飛機(jī)的色彩過于單調(diào)。套材的水貼有些厚，環(huán)境溫度較低時，不太服帖，貼紙軟化劑也不太管用。簡單的地方最好自己遮蓋噴漆來表現(xiàn)（圖14）。復(fù)雜的地方如果有替代品可換用替代品，如果沒有盡量在溫度較高時施工，最起碼用溫水泡貼紙，貼到位了再用小功率電吹風(fēng)加熱一下，但要小心別被熱風(fēng)烤化了模型。

水貼貼好后按常規(guī)做滲線、舊化以及掉漆。這里要注意，因?yàn)轱w機(jī)在空中飛行，所以氣流吹襲再加上油料的滲漏會留下明顯的痕跡，可根據(jù)對真實(shí)飛機(jī)的觀察和照片資料做出，增加模型的還原真實(shí)度。

這個模型體型較大，斷斷續(xù)續(xù)做了大半年才完工，放在展柜里，很有氣勢。