【摘要】隨著公路橋梁工程的大量開展，我國公路橋梁的施工技術(shù)也取得了很大的進(jìn)步，但是仍然實踐中我們發(fā)現(xiàn)仍然存在一些亟待改進(jìn)的地方。橋梁的施工質(zhì)量直接關(guān)系到人們的行車和生命財產(chǎn)安全，因此對于橋梁的施工質(zhì)量必須進(jìn)行嚴(yán)格控制。本文主要結(jié)合自己的工作經(jīng)驗，從橋梁施工中施工質(zhì)量控制要點(diǎn)及措施、施工質(zhì)量控制過程中數(shù)理統(tǒng)計方法引入使用兩個方面，對該問題進(jìn)行淺析。

【關(guān)鍵詞】公路；橋梁工程；施工技術(shù)

橋梁施工作為公路工程的一個重點(diǎn)項目，不僅關(guān)系著橋梁的使用和運(yùn)行，還影響著整個公路工程的質(zhì)量。由于橋梁工程的施工復(fù)雜，涉及部門多，所以在正式施工前，有關(guān)部門要做好詳細(xì)的施工調(diào)查，在充分了解施工區(qū)域的地形條件、道路狀況、工程要求的情況下，制定一個科學(xué)合理的施工方案。同時，要做好施工過程中的各項管理工作，無論是對施工材料，還是對施工器具，都要做到妥善管理，方便施工過程中的取用。由此可見，在橋梁施工的過程中對相關(guān)施工技術(shù)的探討就顯得非常必要。

一、橋梁施工中施工質(zhì)量控制要點(diǎn)及措施

1、橋梁基底處理方面

橋梁基底作為橋梁工程的最基礎(chǔ)的施工階段，其施工質(zhì)量和水平將直接影響著工程的后續(xù)施工的進(jìn)展。所以，在橋梁基底施工時，有關(guān)工程人員應(yīng)該做好相關(guān)的工程測量工作，并派專門的工作人員對施工放樣的結(jié)果進(jìn)行核對。確認(rèn)無誤后，在進(jìn)行工程的基坑挖掘的施工。

筆者在多年的工作實踐中總結(jié)出的經(jīng)驗是，為了保證工程的施工質(zhì)量，基坑開挖前和挖掘的過程中，必須要制定專門的工作人員對基地承載力進(jìn)行試驗，確認(rèn)合格后才能進(jìn)行基底施工。

2、橋梁支架及蓋梁支架設(shè)計施工處理方面

橋梁支架和蓋梁支架的施工過程中，應(yīng)該注意的有以下幾點(diǎn)：首先，對于墩柱頂蓋梁的支架，應(yīng)該結(jié)合工程的實際情況進(jìn)行型號的正確選擇，尤其是支架高度的設(shè)計，要嚴(yán)格按照實際工程尺寸進(jìn)行裁定。其次，其他相關(guān)的鋼管、型鋼或門式架等的選材，也要通過相關(guān)的荷載能力的計算得出具體的需要型號和尺寸。再次，在支架的設(shè)計中，還要充分的計算預(yù)拱度，以避免操作面和護(hù)欄外發(fā)生掉落。

3、有關(guān)施工進(jìn)度控制方面

施工進(jìn)度和工期的控制也是工程有序進(jìn)行的重要保證，在進(jìn)度管理和控制方面，有關(guān)單位應(yīng)該嚴(yán)格的按照工程的施工特點(diǎn)和具體施工計劃進(jìn)行管理。并結(jié)合叔公經(jīng)驗，對工程施工項目的操作順序進(jìn)行調(diào)整。

此外，在工期技術(shù)時，還要結(jié)合建筑單位的具體情況，做到對人力、物力、財力的合理安排。主動控制施工節(jié)奏，做好各種突發(fā)狀況的應(yīng)急預(yù)案，避免工程延期。

4、橋梁的結(jié)構(gòu)病害問題

橋梁結(jié)構(gòu)是橋梁功能發(fā)揮的重要環(huán)節(jié)，也是影響橋梁承載力的最主要部位。所以，在橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計和施工中，有關(guān)部門應(yīng)該強(qiáng)調(diào)對橋梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的設(shè)計，使其能夠在各種附件的輔助下，最大限度的發(fā)揮其荷載能力。此外，橋梁結(jié)構(gòu)的各種附件的尺寸對于橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性的影響也是非常大的，所以嚴(yán)格的控制橋梁結(jié)構(gòu)附件尺寸也能有效的防止離散型結(jié)構(gòu)病害的產(chǎn)生，尤其是蜂窩、麻面和氣泡現(xiàn)象。

5、公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用

目前，國內(nèi)外使用的預(yù)應(yīng)力鋼材主要有預(yù)應(yīng)力鋼筋、冷拉預(yù)應(yīng)力鋼絲、矯直回火預(yù)應(yīng)力鋼絲、低松弛預(yù)應(yīng)力鋇絲、普通預(yù)應(yīng)力鋼絞線和低松馳鋼絞線。作為預(yù)應(yīng)力鋼材最新一代的低松弛鋼絞線由于其高效、經(jīng)濟(jì)、施工方便，使建筑構(gòu)件輕薄美觀的優(yōu)點(diǎn)，已大量使用在世界各地最重要的建筑工程上。

二、施工質(zhì)量控制過程中數(shù)理統(tǒng)計方法引入使用

就工程施工質(zhì)量而言，工程質(zhì)量的合格與否是通過試驗數(shù)據(jù)反映的，而這些數(shù)據(jù)往往是無序的、繁雜的，數(shù)理統(tǒng)計的方法可以幫助我們對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、歸納，找出其中的偏差，分析產(chǎn)生這些偏差的原因，及時發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的問題，為我們更好的控制工程質(zhì)量提供最有效的依據(jù)，所以，筆者以為數(shù)理統(tǒng)計方法在橋梁施工中是有一定的用武之地的。

1、質(zhì)量控制圖的繪制

公路工程項目的瀝青混凝土下面層施工完畢，段落待路面冷卻后，立即用連續(xù)式平整度儀進(jìn)行檢測，根據(jù)測試結(jié)果繪制控制圖。

控制圖內(nèi)應(yīng)采用橫坐標(biāo)表示測點(diǎn)樁號，縱坐標(biāo)表示平整度值，紅線表示平整度的臨界值，依據(jù)施工技術(shù)指南中要求，下面層平整度要求小于1.3mm。

2、因果關(guān)系圖的繪制

根據(jù)質(zhì)量存在的問題加以分析，找出其中的原因，按照原因的大小進(jìn)行繪制因果圖，其因果圖的作圖步驟：（1）、確定需要分析的質(zhì)量特性，畫出主干線，即從左向右?guī)Ъ^的線；（2）、分析確定影響質(zhì)量的大枝（大原因）、中枝（中原因）、小枝（小原因）、細(xì)枝（更小的原因），并按順序用箭頭逐個標(biāo)注在圖上；（3）、逐步分析找出關(guān)鍵性的原因并作出記號或文字加以說明。

3、各種問題的頻率高低分析

通過數(shù)理統(tǒng)計方法，可以得相關(guān)指標(biāo)不合格頻率與數(shù)據(jù)。通過對各處不合格的原因進(jìn)行羅列，采用統(tǒng)計圖可以清楚地看見每種因素發(fā)生的大小。從而可以得出我們在具體施工工程中，對哪些方面的認(rèn)識不足，進(jìn)一步反映我們對此方面重視不夠，使我們在后續(xù)工作中不在出現(xiàn)同樣的錯誤。

通過數(shù)理統(tǒng)計方法將原本繁雜無序的數(shù)字歸納在一起，分析這些指標(biāo)的發(fā)展規(guī)律，產(chǎn)生不合格的原因，使我們對某個段落乃施工全過程情況了如指掌，為高速公路施工質(zhì)量控制帶來了很大方便。

三、總結(jié)

綜上所述，在公路中，大量的橋梁在遠(yuǎn)沒有達(dá)到預(yù)期使用壽命時，出現(xiàn)了影響正常使用的病害與劣化，這些施工上的缺陷雖然短期不會對橋梁的正常使用產(chǎn)生明顯的影響，但卻會對結(jié)構(gòu)的長期耐久性產(chǎn)生非常不利的影響。因此，筆者就自己的經(jīng)驗在這里就公路路橋施工中相關(guān)施工技術(shù)進(jìn)行研究，提出了施工質(zhì)量控制措施，諸多不足，還望批評指正。

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作者簡介：沈平，男，大專，助理工程師，主要從事：公路橋梁。