華晨董事長祁玉民：為什么中國品牌比德國品牌差?因為有兩大敵人！

2017年5月10日，我國設(shè)立了首個“中國品牌日”。隨著“中國品牌日”的設(shè)立，中國品牌如何享譽世界已提升到國家戰(zhàn)略層面，這也預(yù)示著中國品牌經(jīng)濟時代的到來。在此契機下，由中國品牌聯(lián)盟舉辦的華晨汽車品牌之旅于5月27、28日在中國老工業(yè)基地沈陽唯美啟程。由品牌聯(lián)盟董事長王永帶隊的中國品牌聯(lián)盟一行嘉賓到訪華晨汽車，來自不同行業(yè)的企業(yè)家們共同探索新常態(tài)下的品牌發(fā)展和建設(shè)路徑。

5月28日，華晨汽車品牌之旅研討會在沈陽君悅酒店盛大召開，華晨汽車集團黨委書記、董事長祁玉民在會上分享了華晨汽車的品牌成長故事，并與來自中國品牌聯(lián)盟的企業(yè)家們暢談中國品牌未來發(fā)展趨勢，現(xiàn)場洋溢著智慧與信仰的碰撞。

在會上，祁玉民擲地有聲地說：“為什么目前中國的品牌和德國的品牌比，差距這么大？因為在品質(zhì)打造中，有兩大敵人：急功近利和浮躁浮夸。中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變關(guān)鍵是掌握核心技術(shù)、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變關(guān)鍵在于優(yōu)良品質(zhì)。品牌建設(shè)不是一日之功，既要防止急功近利，又要防止浮躁浮夸，要向大師學(xué)習(xí)，與巨人同行?！?/p>

祁玉民有兩個原則：“第一反對閉門造車；第二反對簡單的花錢買技術(shù)，兩種路子都是極端。”

走出低谷 走向高端

回首華晨汽車的發(fā)展可謂柳暗花明峰回路轉(zhuǎn)。十二年前的華晨一度深陷虧損的泥沼，舉步維艱。2004年，中華轎車全年僅售出一萬輛，同比下降了57%；2005年，在國內(nèi)轎車銷量同比增長21.7%的井噴之勢，中華轎車同比下跌了33.9%。而十年后的2015年，華晨汽車的資產(chǎn)和經(jīng)營規(guī)模已經(jīng)達(dá)到千億元級，從一個省屬地方性企業(yè)挺進中國企業(yè)百強，這在中國汽車界絕無僅有。不僅如此，到“十二五”收官時，華晨汽車年整車銷售達(dá)到85.6萬輛、營業(yè)收入突破千億元大關(guān)。2016年，華晨躋身中國企業(yè)100強，實現(xiàn)了從岌岌可危到跨越式發(fā)展的質(zhì)變升級，走出了一條自主品牌不斷向上突破的創(chuàng)新之路。

“以市場換技術(shù)”近四十年后的今天，中國確實成長為全球第一汽車大國，但市場換得技術(shù)的成功案例卻寥寥無幾。

真正獲得外方核心技術(shù)，并在研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、管理和網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域獲得外方全面支持的，只有華晨汽車。

“以市場換技術(shù)”近四十年后的今天，中國確實成長為全球第一汽車大國，但市場換得技術(shù)的成功案例卻寥寥無幾。真正獲得外方核心技術(shù)，并在研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、管理和網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域獲得外方全面支持的，只有華晨汽車。

“我有一個夢想，要建立一個屬于中國人自己的世界級品牌——華晨要造中國寶馬！”祁玉民從到華晨起，就一直把品牌建設(shè)作為企業(yè)戰(zhàn)略來抓。從2006年開始，華晨汽車便大力推行以質(zhì)量為核心的“質(zhì)量、品種、品牌”三品工程。關(guān)于如何打造世界級品牌，大力發(fā)展自主，祁玉民有兩個原則：“第一反對閉門造車；第二反對簡單的花錢買技術(shù)，兩種路子都是極端。華晨的辦法是，通過與寶馬的合資合作，‘依法’獲得了寶馬至今仍在熱銷的汽車核心技術(shù)——擁有歐六排放標(biāo)準(zhǔn)的N20發(fā)動機以及王子系列發(fā)動機，我們是在向大師的學(xué)習(xí)中快速成長！這也是我分享給大家的在實踐中得出的經(jīng)驗?！?/p>

2014年和2015年，寶馬集團分別授權(quán)華晨集團生產(chǎn)寶馬旗下N20和王子系列發(fā)動機。在兩年的時間里，華晨集團兩次拿到了寶馬集團世界最先進的核心技術(shù)——汽車發(fā)動機的生產(chǎn)權(quán)，不僅在汽車業(yè)、也在整個中國制造業(yè)引起了巨大震動與反響。華晨與寶馬“一夫一妻制”的深度合作不僅為雙方的發(fā)展提供了廣闊平臺，也為華晨汽車實現(xiàn)“打造中國寶馬”這一目標(biāo)提供了契機，而華頌品牌的誕生也打響了華晨汽車進軍自主品牌高端化的第一槍。

華晨汽車與寶馬在十余年的合作進程中建立了深厚的友誼，雙方可謂是“一心一意，真心實意，全心全意”，成了唇齒相依、密不可分的戰(zhàn)略合作伙伴。2014年，華晨與寶馬簽署了互為唯一合資伙伴的“深化合作備忘錄”，把合資合作期限延長至2028年，進一步確定了華晨寶馬合資公司未來發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略任務(wù)和合作方式，成為今后數(shù)十年雙方合資合作的定海神針。寶馬現(xiàn)在給予華晨4個發(fā)動機，1.2T、1.6L、1.8L、2.0T，而2.0T發(fā)動機也已經(jīng)裝在華晨汽車高端品牌——華頌的首款產(chǎn)品上，這也是目前國內(nèi)最好的發(fā)動機。華頌7也因此成為中國首個真正意義上掌握國際核心技術(shù)，并與世界一級廠商同步的自主品牌產(chǎn)品。將寶馬發(fā)動機搭載在華晨自主車型上，對于一向自信又有些倔強的德國人來說，實屬難得。

合資典范 立足高端

作為發(fā)力高端商務(wù)MPV的代表作，華頌從研發(fā)到上市歷經(jīng)三年多的時間，祁玉民帶領(lǐng)華晨團隊每個月和寶馬開一次振興華晨的會議，團隊成員多次前往德國寶馬、墨爾本、匈牙利等多地觀摩考察。祁玉民更是事無巨細(xì)親力親為，參與大大小小的會議超過了200多次，可以說，華頌7傾注了祁玉民和華晨研發(fā)團隊的大量心血和精力。

2015年3月27日，經(jīng)過一千多個日夜匠心打磨的中國首款高端商務(wù)車華頌7在北京上市，華頌因此成為真正意義上的“中國人自己的世界級品牌”，在自主品牌中獨自成峰，面對合資品牌敢與爭鋒。

在核心技術(shù)上，華頌品牌搭載的是寶馬授權(quán)生產(chǎn)的代號為N20的渦輪增壓發(fā)動機，目前仍裝配在寶馬3系和5系橋車上。它匯集了寶馬在過去十幾年積累的幾乎全部技術(shù)優(yōu)勢。華頌7整車開發(fā)制造流程來自于麥格納和寶馬的標(biāo)準(zhǔn)，并在寶馬和麥格納的主導(dǎo)下整合了世界頂尖的供應(yīng)商配套體系。整車約有逾1/4以上的零部件與寶馬共享配套資源體系，包括寶馬控制邏輯開發(fā)的電器結(jié)構(gòu)、Can-bus總線控制系統(tǒng)、寶馬供應(yīng)商Boysen直接開發(fā)的低噪聲排氣系統(tǒng)、全系標(biāo)配美國天合汽車集團（TRW）EBC460主動安全系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)制造商德國ZF、輪胎系統(tǒng)供應(yīng)商德國大陸Continental、法國米其林Michelin等。整車底盤由寶馬和麥格納斯太爾聯(lián)手精心調(diào)教，且以全球最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)反復(fù)調(diào)校，力求底盤舒適性與操控性達(dá)到完美平衡，酣暢淋漓、剛?cè)岵?，樹立了中國商?wù)車底盤性能標(biāo)桿。在法國西南部的寶馬御用專業(yè)試車場地——米爾瑪斯（Miramas）這個前F1賽車場地，華頌7經(jīng)歷了“底盤調(diào)教”的魔鬼訓(xùn)練。

可以說，華晨汽車在與豐田合作的26年中，積累了非常好的經(jīng)驗，豐田的精益生產(chǎn)已經(jīng)深入到華晨的每一道工序上；在與寶馬合作之后，品質(zhì)一致以德國為標(biāo)準(zhǔn)。為此，華晨汽車聘請具有37年寶馬質(zhì)量管控經(jīng)驗的高爾曼為首席質(zhì)量官，在中國，華晨是除了食品行業(yè)以外唯一一家聘請首席質(zhì)量官的企業(yè)。高爾曼先生在寶馬工作了37年，就干了兩個字“品質(zhì)”。這位德國工匠大師認(rèn)為質(zhì)量是保障出來的，而非檢驗出來的。他有句名言：“如不全力以赴，則非真正所求”，恰恰體現(xiàn)了華晨汽車追求精益求精的工匠精神。高爾曼結(jié)合華晨汽車實際情況建立了PPQ1-10質(zhì)量管理體系，第一個P是產(chǎn)品，第二個P是過程，Q是質(zhì)量，就是產(chǎn)品-過程-質(zhì)量，這個體系覆蓋了研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)商管理、銷售以及售后服務(wù)，全方位提升產(chǎn)品質(zhì)量，實現(xiàn)質(zhì)量管控關(guān)口前移。這一套體系完全改變了華晨對品質(zhì)的軟件管理，使得華晨汽車產(chǎn)品在品質(zhì)上得到大幅度提升。

創(chuàng)新發(fā)展 成就高端

在與大家分享華晨品牌故事的時候，祁玉民表示，要想做成一些事情，必須化繁為簡，拿起“簡單”這柄利器。對于一個品牌來講，發(fā)展的根本問題就是要實現(xiàn)從產(chǎn)品經(jīng)營向品牌經(jīng)營的跨越。華頌對華晨有兩個重大意義，第一個，從此華晨進入品牌經(jīng)營時代，華頌7一馬當(dāng)先。第二個是我們要走高技術(shù)、高品質(zhì)的路線，我們要往上走，而不是往下走，所以我們通過技術(shù)來引領(lǐng)華晨的未來，對華晨是一個轉(zhuǎn)折，一個提升，意味著一個品牌經(jīng)營時代的到來。

在產(chǎn)品布局上，華晨汽車打造了以寶馬發(fā)動機技術(shù)為核心的高水平M平臺，并規(guī)劃了5款車型，將成為華晨汽車走向中高端的標(biāo)志性平臺，該平臺明年將上市一款搭載寶馬發(fā)動機的高端SUV，以技術(shù)引領(lǐng)實現(xiàn)品牌跨越。

除了技術(shù)和品質(zhì)方面的提升，市場的布局與拓展同樣至關(guān)重要。在互聯(lián)網(wǎng)、共享經(jīng)濟大勢下，租賃是未來商務(wù)用車的趨勢。華頌品牌持續(xù)攻占中高端商務(wù)車市場的同時，在品牌布局上另辟蹊徑，布局租賃市場，致力于“中國制造2025行動綱領(lǐng)”落實，研發(fā)出能與國際品牌同臺競技的高級MPV車華頌7，在一線城市建立汽車租賃公司，發(fā)展高端商務(wù)租賃，同時與神州租車、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)租賃業(yè)合作，成為全國最大的高端商務(wù)車租賃公司，為公車、企業(yè)用車提供成本更低、服務(wù)更周到、使用更便利的汽車服務(wù)。

華頌品牌從無到有，從弱到強的成長過程，就像華晨汽車，乃至整個中國自主品牌的發(fā)展縮影，走出了一條自主品牌不斷向上的發(fā)展之路。品牌經(jīng)濟時代真的來了，國家將每年5月10日設(shè)立為“中國品牌日”也說明了國家對品牌的高度重視。這些年，我們看到了中國工業(yè)飛速發(fā)展，但大而不強是一個嚴(yán)重的問題，品牌日正是促使中國工業(yè)從大到強轉(zhuǎn)變的助推器，這是中國產(chǎn)品經(jīng)濟向品牌經(jīng)濟邁進的歷史性一步。

作為中國汽車自主品牌的代表，華晨汽車就是要做“中國寶馬”，這是一個漫長又艱難的過程。品牌向上發(fā)展的過程中，華晨汽車在厚積薄發(fā)。現(xiàn)在全社會都在提倡“工匠精神”，而工匠精神就是企業(yè)家“品質(zhì)為本”的人格魅力和“品質(zhì)為先”的經(jīng)營理念的高度契合。在華晨汽車，這種精益求精、鍥而不舍的精神，源于工程師，終于工人，貫穿于全體員工。現(xiàn)在，借著國家品牌日的東風(fēng)，華晨汽車堅決貫徹品牌建設(shè)，并將持之以恒、長抓不懈，實現(xiàn)從產(chǎn)品經(jīng)營向品牌經(jīng)營的跨越。

（來源：華晨汽車）