楊國榮+劉暢

摘要：飛機(jī)已經(jīng)成為現(xiàn)代一種較為流行的交通運(yùn)輸方式，但是受到一些飛機(jī)事故的影響，人們對于飛機(jī)出行的安全性有了更高的要求。而在飛機(jī)投入使用的過程中，常常出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)腐蝕而影響飛機(jī)的使用安全和使用壽命，因此，加強(qiáng)飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕分析和維護(hù)是飛機(jī)制造者以及維護(hù)的工作人員重點(diǎn)研究的問題之一。文章根據(jù)飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕發(fā)生的原因進(jìn)行分析，并分析了相關(guān)的防護(hù)措施，希望能夠?yàn)轱w機(jī)結(jié)構(gòu)防腐作出一點(diǎn)參考。

關(guān)鍵詞：飛機(jī)結(jié)構(gòu)；腐蝕分析；維護(hù)方法

1 概述

導(dǎo)致飛機(jī)結(jié)構(gòu)性腐蝕的原因主要是由于飛機(jī)的防雨及防潮性較差，而飛機(jī)運(yùn)行的安全性是與結(jié)構(gòu)性能緊密相關(guān)的，對于其結(jié)構(gòu)性的檢查主要有腐蝕問題的檢查與維護(hù)，以此保證飛機(jī)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量?，F(xiàn)代科技不斷發(fā)展，飛機(jī)用于交通運(yùn)輸以及貨物運(yùn)輸?shù)那闆r也越來越多，對于飛機(jī)的安全性要求也越來越高，而影響安全性最突出的因素便是飛機(jī)結(jié)構(gòu)型的腐蝕，這也是飛機(jī)正常運(yùn)行必須重點(diǎn)關(guān)注的問題。

2 飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕分析

2.1 設(shè)計(jì)問題

我國早時期的軍用飛機(jī)，在設(shè)計(jì)上主要是根據(jù)戰(zhàn)術(shù)的性能來設(shè)計(jì)的，而對于飛機(jī)投入使用后的維護(hù)、結(jié)構(gòu)的完整性以及結(jié)構(gòu)腐蝕等方面的設(shè)計(jì)沒有作較高的要求，使得飛機(jī)在運(yùn)行過程中不能有效地進(jìn)行防腐蝕和維護(hù)，導(dǎo)致飛機(jī)結(jié)構(gòu)性腐蝕問題經(jīng)常發(fā)生[1]。例如在設(shè)計(jì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)時，沒有對飛機(jī)的腐蝕與積水進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)，對于飛機(jī)的選材上也沒有按照防腐的要求進(jìn)行選材等，都會發(fā)生飛機(jī)結(jié)構(gòu)的腐蝕問題。

2.2 氣候原因

由于氣候原因?qū)е碌娘w機(jī)腐蝕的情況也是十分常見的，例如在南方某海島駐守的一種殲滅戰(zhàn)機(jī)就出現(xiàn)了機(jī)翼、平尾等結(jié)構(gòu)的腐蝕，這主要是由于島上的空氣濕度較大，且含有較濃的鹽份，再加上溫度較高的情況下，飛機(jī)的腐蝕變得十分嚴(yán)重。相關(guān)的研究表示，如果大氣的相對濕度達(dá)到65%以上，且物體表面附著的水層有0.001μm時，物體就會出現(xiàn)腐蝕情況，且大氣的濕度越高，其附著的水層也會越厚，腐蝕性也會相應(yīng)增

強(qiáng)[2]。此外，水分在結(jié)合空氣中含有的氯分子相結(jié)合時會發(fā)生相應(yīng)的化學(xué)反應(yīng)，使得對飛機(jī)結(jié)構(gòu)的腐蝕性更強(qiáng)。例如飛機(jī)雷達(dá)的罩面出現(xiàn)霉變的情況便是由于空氣的濕度太高導(dǎo)致的。

2.3 制造工藝問題

導(dǎo)致飛機(jī)結(jié)構(gòu)性腐蝕的一個因素是制造飛機(jī)所采用的工藝，而對于工藝方面主要是指用于飛機(jī)表面處理的噴漆工藝以及熱表面處理，當(dāng)處理的方式不恰當(dāng)，或者不能很好地保證工藝的質(zhì)量時，飛機(jī)表面的鍍層便會出現(xiàn)破壞。在噴漆的過程中，也會受到噴漆環(huán)境的溫度和空氣中其他物質(zhì)的影響，如果不能很好地控制噴漆環(huán)境，也會使得噴漆工藝的質(zhì)量無法得到有效保障，從而使得飛機(jī)結(jié)構(gòu)表面的油漆很容易脫落。當(dāng)表面的保護(hù)結(jié)構(gòu)被破壞，飛機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)便會裸露在空氣中，加快腐蝕的發(fā)生。

2.4 使用中沒有采取適宜的維護(hù)方法

飛機(jī)制造完成并投入使用后，也需要對其容易發(fā)生腐蝕的結(jié)構(gòu)進(jìn)行相關(guān)的維護(hù)，但是對于其維護(hù)方式的選擇，如果出現(xiàn)不恰當(dāng)?shù)木S護(hù)方法，飛機(jī)結(jié)構(gòu)的保護(hù)層也會出現(xiàn)損傷或出現(xiàn)機(jī)體積水的情況，從而出現(xiàn)腐蝕。還有就是對一些器械給飛機(jī)造成的刮痕等沒有得到及時的維護(hù)，飛機(jī)結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)的積水等沒有及時擦干處理等均會導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)腐蝕狀況。

3 飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕的維護(hù)方法

3.1 阻止帶腐蝕性的物質(zhì)長時間接觸飛機(jī)結(jié)構(gòu)

首先，維護(hù)人員應(yīng)對飛機(jī)的結(jié)構(gòu)十分了解，且對于一些極易進(jìn)水且積留的部位進(jìn)行相關(guān)的保護(hù)措施，例如密封機(jī)身的上部、座艙蓋、機(jī)翼等；然后，根據(jù)飛機(jī)結(jié)構(gòu)中容易發(fā)生積水的部位的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)相應(yīng)的排水通道，使其能夠及時將積留的水分排出；其次還要對排水孔周圍的結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的密封處理；再次，對于飛機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，應(yīng)保持簡單、光滑。便于防腐等條件；最后是有計(jì)劃地對飛機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，對于一些腐蝕性物質(zhì)的接觸和依附情況加以排查，并采取相應(yīng)的維護(hù)措施，保證飛機(jī)結(jié)構(gòu)的清潔度，從而減少飛機(jī)結(jié)構(gòu)性腐蝕的發(fā)生[3]。

3.2 對飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的應(yīng)力加以適當(dāng)?shù)南拗?/p>

首先，對應(yīng)力的敏感度較高的材料，在設(shè)計(jì)時應(yīng)適當(dāng)調(diào)整其設(shè)計(jì)的應(yīng)力；其次，采取相關(guān)措施將多余的應(yīng)力進(jìn)行消除處理；然后，對于飛機(jī)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)過程中，減少多種應(yīng)力的疊加；最后，保持晶粒的流向與應(yīng)力的方向一致。適當(dāng)?shù)叵拗坪驼{(diào)整應(yīng)力的方向、大小等均能夠提高飛機(jī)結(jié)構(gòu)的防腐蝕能力。

3.3 嚴(yán)格按照要求選材

飛機(jī)作為人們出行的重要工具，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用零件眾多，在制造材料的選擇首先上必須要結(jié)合飛機(jī)的型號、結(jié)構(gòu)以及相關(guān)的使用功能、部位、條件等因素綜合選擇，其中重點(diǎn)要考慮的是環(huán)境因素，結(jié)合飛機(jī)的用途和零件的應(yīng)用環(huán)境，選擇環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)的材料；其次，選材時要綜合分析材料本身的性質(zhì)，包括材料強(qiáng)度、抗疲勞性、性能、原材料、耐腐蝕性和經(jīng)濟(jì)性等等，從而從材料本身的選擇上實(shí)現(xiàn)高耐腐蝕性；最后，要實(shí)際考慮可能存在的腐蝕因素，也就是在具體使用過程中一切常見或者可能出現(xiàn)的腐蝕現(xiàn)象都要考慮在內(nèi)，從而對應(yīng)選擇耐腐蝕性的材料[4]。另外需要注意的是，要減少或者避免腐蝕敏感材料的熱處理，并且在設(shè)計(jì)之初要兼顧不同類型材料的相容性。

3.4 合理進(jìn)行表面防腐

首先，科學(xué)地考慮飛機(jī)結(jié)構(gòu)對于防腐層的要求，可根據(jù)飛機(jī)的設(shè)計(jì)情況，防腐層材料的使用特點(diǎn)等來選擇最佳的防護(hù)材質(zhì)，對飛機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的防護(hù)；其次，采取恰當(dāng)?shù)姆雷o(hù)層建設(shè)公益，應(yīng)結(jié)合防護(hù)材質(zhì)的實(shí)際特性以及飛機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來選擇合適的防腐層建設(shè)工藝；最后是應(yīng)考慮防腐層的防腐蝕能力。

飛機(jī)結(jié)構(gòu)的防腐問題是一個非常重要的問題，需要得到相關(guān)研究人員的高度重視。它不僅關(guān)系著飛機(jī)的使用壽命，同時也關(guān)系著人們的使用安全。所以我們必須從思想上加以重視，從技術(shù)上加以提升，從而保障飛機(jī)的安全運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

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[3]葉遠(yuǎn)珩.探究飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕防護(hù)和控制[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017，07：53.

[4]孫盛坤，孫志華，等.艦載飛機(jī)腐蝕控制與防護(hù)技術(shù)[J].裝備環(huán)境工程，2017，03：18-22.endprint