姜 國(guó)

凱美瑞200G車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)

姜 國(guó)

故障現(xiàn)象一輛2015年產(chǎn)豐田凱美瑞200G車，搭載1AZ發(fā)動(dòng)機(jī)，配備智能進(jìn)入和起動(dòng)系統(tǒng)，累計(jì)行駛里程約為12萬(wàn)km。車主反映，該車因轉(zhuǎn)向柱異響，在修理廠更換轉(zhuǎn)向柱后，出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)的故障現(xiàn)象。

故障診斷將車拖至維修站后，試車驗(yàn)證故障，踩下制動(dòng)踏板，點(diǎn)火開關(guān)上的指示燈變?yōu)榫G色，按下點(diǎn)火開關(guān)，嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。測(cè)量蓄電池電壓為12.6 V，正常。用故障檢測(cè)儀（GTS）檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)智能進(jìn)入和起動(dòng)系統(tǒng)中存儲(chǔ)有故障代碼“B2786轉(zhuǎn)向鎖止ECU沒有應(yīng)答”。查看維修資料得知，該故障代碼的設(shè)置條件及故障可能部位見表1所列。

表1 故障代碼B2786的設(shè)置條件及故障可能部位

記錄并嘗試清除故障代碼，發(fā)現(xiàn)故障代碼可以清除，但故障依舊，且清除后故障代碼會(huì)再次被存儲(chǔ)。根據(jù)維修手冊(cè)的提示及該車的維修履歷，重點(diǎn)檢查轉(zhuǎn)向鎖止ECU連接器（E51）及相關(guān)通信電路。斷開連接器E51，對(duì)轉(zhuǎn)向鎖止ECU的電源、搭鐵進(jìn)行檢測(cè)，未發(fā)現(xiàn)異常。接著斷開認(rèn)證ECU連接器（E58），測(cè)量轉(zhuǎn)向鎖止ECU和認(rèn)證ECU之間LIN線路（圖1）的通斷，測(cè)得導(dǎo)線連接器E51的端子5和導(dǎo)線連接器E58的端子10之間線路的電阻，小于1 Ω；測(cè)量導(dǎo)線連接器E58的端子10與搭鐵之間的電阻，為∞。由此可以初步排除線路故障的可能。

圖1 轉(zhuǎn)向鎖止ECU和認(rèn)證ECU之間LIN線路

從維修記錄可知，該車僅僅更換了轉(zhuǎn)向柱，就出現(xiàn)了上述故障，懷疑故障點(diǎn)還是出在轉(zhuǎn)向柱總成上。于是關(guān)閉所有車門，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤至鎖止位置，只聽到“咔”的一聲，轉(zhuǎn)向盤鎖止。此時(shí)按下點(diǎn)火開關(guān)2次至儀表盤點(diǎn)亮，但轉(zhuǎn)向盤始終不能解鎖，懷疑故障出在轉(zhuǎn)向鎖止ECU上。轉(zhuǎn)向鎖止ECU為何突然出現(xiàn)故障呢？帶著這個(gè)疑問(wèn)，維修人員與車主交流得知，修理廠的維修人員在更換轉(zhuǎn)向柱時(shí)，必須要拆卸轉(zhuǎn)向鎖止ECU，而在拆卸轉(zhuǎn)向鎖止ECU上的2個(gè)錐頭螺栓時(shí)，是用鑿子用力鑿下來(lái)的，懷疑可能敲擊時(shí)振動(dòng)過(guò)大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向鎖止ECU內(nèi)部的電器元件損壞。在征得車主的同意后，拆解轉(zhuǎn)向鎖止ECU（圖2），發(fā)現(xiàn)內(nèi)部集成電路板上有1個(gè)電容已松脫。

圖2 拆解轉(zhuǎn)向鎖止ECU

故障排除訂貨并更換轉(zhuǎn)向鎖止ECU，執(zhí)行鑰匙ID代碼登記，故障排除。

故障總結(jié)在今后更換轉(zhuǎn)向鎖止ECU時(shí)，一定要按照維修手冊(cè)的標(biāo)準(zhǔn)流程去作業(yè)，將轉(zhuǎn)向柱總成固定在卡鉗上，使用中心沖標(biāo)記2個(gè)錐頭螺栓的中心點(diǎn)，再使用3 mm~4 mm的鉆頭分別在2個(gè)錐頭螺栓上鉆1個(gè)孔，使用螺釘旋出器拆卸2個(gè)錐頭螺栓（圖3），然后拆下轉(zhuǎn)向鎖止ECU總成。

圖3 拆卸錐頭螺栓

2017-01-21）