趙亮

摘 要：隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路的建設(shè)隨之不斷增加，而高速公路隧道機(jī)電安裝被公認(rèn)為是高速公路建設(shè)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。高速公路隧道機(jī)電安裝涉及多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，且技術(shù)領(lǐng)域之間還要相互融合，難度非常大。此外，工期緊張、安裝過程復(fù)雜、工程量大等都是不容忽視的安裝難點(diǎn)。本文主要分析高速公路隧道機(jī)電安裝工程的特點(diǎn)、施工技術(shù)及管理要點(diǎn)，以期對(duì)高速公路隧道機(jī)電安裝工程有所幫助。

關(guān)鍵詞：隧道；機(jī)電；安裝工程；施工技術(shù)

1 隧道機(jī)電安裝工程的特點(diǎn)

隧道機(jī)電安裝主要是電與混凝土施工的交叉，強(qiáng)弱電管道的交叉，由于管道橫縱向延伸，因此在鋼筋綁好下鐵后進(jìn)行強(qiáng)、弱電管道延鋼筋空隙進(jìn)行施工。當(dāng)多根強(qiáng)、弱電管道匯集到一起時(shí)，在保證穿線的情況下，盡量將管道疊加避開，在進(jìn)行機(jī)電安裝施工完成后應(yīng)該根據(jù)設(shè)計(jì)要求，按照結(jié)構(gòu)圖紙進(jìn)行檢查，此部分由結(jié)構(gòu)工程完成，機(jī)電專業(yè)進(jìn)行復(fù)核。同時(shí)施工環(huán)境差，施工質(zhì)量直接關(guān)系到隧道的工期與安全，保證設(shè)計(jì)與施工安全與施工質(zhì)量。加之隧道的空間特點(diǎn)，在其內(nèi)開展作業(yè)人員及車輛易受到隧道內(nèi)環(huán)境的影響，如在施工過程中隧道空間漏水潮濕，交通工具及施工人員等頻繁移到，從而造成隧道內(nèi)施工復(fù)雜，施工管理錯(cuò)綜復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)增大。

2 隧道機(jī)電安裝工程施工技術(shù)

2.1 工程概況

某高速公路隧道，全長(zhǎng)約1720m，作業(yè)面相對(duì)較長(zhǎng)，各種機(jī)械設(shè)備、原材料以及施工技術(shù)人員的運(yùn)輸量大，工程質(zhì)量要求高且，隧道機(jī)電安裝工程合同工期僅為165天，工期十分緊張。而隧道機(jī)電工程由配電系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、防雷及接地系統(tǒng)及火災(zāi)檢測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)等系統(tǒng)設(shè)備共同組成。

2.2 機(jī)電安裝工程施工技術(shù)

2.2.1 施工準(zhǔn)備

隧道機(jī)電安裝工程正式施工前，首先確定項(xiàng)目的施工總進(jìn)度方案和各項(xiàng)安裝工程的具體施工計(jì)劃及時(shí)間安排表。在安排施工技術(shù)人員、現(xiàn)場(chǎng)管理人員組成項(xiàng)目管理部時(shí)，應(yīng)從公司各部抽調(diào)在機(jī)電、消防、通風(fēng)、通信及自動(dòng)化等相關(guān)專業(yè)且具有相對(duì)豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和較高理論水平的工程技術(shù)人員，并且這些人員要有從事相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)的人員組成。在安裝施工所需的設(shè)備準(zhǔn)備方面，應(yīng)注意配備足夠的運(yùn)輸工具（如叉車、工具車等）和高精度測(cè)控儀器（如光纖熔接器等）。針對(duì)該隧道機(jī)電工程項(xiàng)目設(shè)備及材料需求量大，設(shè)備質(zhì)量要求高等特點(diǎn)，對(duì)于大部分重要的大型機(jī)械設(shè)備和材料選擇采用國(guó)外進(jìn)口的先進(jìn)機(jī)械和優(yōu)質(zhì)材料，并根據(jù)各分部工程的具體工期進(jìn)場(chǎng)，否則會(huì)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)造成不必要的擁堵從而影響工期順利進(jìn)行。

2.2.2 關(guān)鍵施工技術(shù)

（1）通風(fēng)與消防系統(tǒng)施工

在隧道機(jī)電安裝工程中，消防系統(tǒng)和通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備是主要的大型機(jī)械系統(tǒng)設(shè)備。該隧道通風(fēng)系統(tǒng)選用縱向射流風(fēng)機(jī)通風(fēng)方式，在隧道洞頂上分散均勻地安裝了18臺(tái)1250mm、功率為60kW的射流風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)采用預(yù)制鋼支架進(jìn)行固定；消防系統(tǒng)供水設(shè)備主要包括有3臺(tái)潛水泵（型號(hào)為QXl0）和3臺(tái)消防泵（型號(hào)為XBD6.4/5-65型），潛水泵安裝設(shè)置在相應(yīng)的集水井內(nèi)，消防泵則設(shè)置在消防泵房?jī)?nèi)。上述設(shè)備的主要安裝程序如下：預(yù)埋件荷載試驗(yàn)，基礎(chǔ)質(zhì)量驗(yàn)收，機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收，安裝就位，粗平、精平，安裝，調(diào)校，單機(jī)試運(yùn)行。在隧道洞頂上安裝射流風(fēng)機(jī)時(shí)，要求對(duì)每塊預(yù)埋鐵構(gòu)件進(jìn)行相應(yīng)的額定載荷試驗(yàn)，每一塊預(yù)埋構(gòu)件的強(qiáng)度、穩(wěn)定性要通過測(cè)試驗(yàn)證后才能進(jìn)行安裝，射流風(fēng)機(jī)的鋼吊架選材、預(yù)制、安裝以及焊接施工我們都要充分考慮到通風(fēng)機(jī)長(zhǎng)期懸空吊掛持續(xù)運(yùn)行的特殊情況，保證通射流風(fēng)機(jī)的長(zhǎng)期安全運(yùn)行。

（2）安裝消防管道施工

消防安全也是隧道施工中的重要組成部分，所以隧道消防管道（包括隧道外消防集水井進(jìn)出水管），總管都用直徑DN200的管材，支管根據(jù)具體情況選用，消防管道接頭處采用溝槽式方式進(jìn)行連接，其主要安裝程序如下：現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪，繪制消防管道系統(tǒng)如：加工草圖，管材預(yù)制，管道支架、吊架預(yù)制，支吊架熱鍍鋅處理，支墩混凝土澆注施工，管道、消火栓鋪裝，設(shè)備接口連接，管道內(nèi)雜物清除，消防系統(tǒng)測(cè)試。由于隧道內(nèi)同時(shí)施工的工程較多，施工人員較多，同時(shí)還有放著大量正在使用或近期的機(jī)械設(shè)備和材料，這就要我們對(duì)運(yùn)輸車預(yù)留好相應(yīng)的通道，所以施工空間就有限。

（3）電氣以及監(jiān)控系統(tǒng)的安裝

該隧道電氣系統(tǒng)主要包括有1個(gè)12kV高壓的配電所，3個(gè)12/0.4kV電壓的變電所，隧道內(nèi)通風(fēng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)及照明系統(tǒng)，以及防雷接地系統(tǒng)等設(shè)備，隧道內(nèi)的照明燈具主要吊掛在隧道洞頂縱向布置的橋架下方，部分側(cè)壁上裝了轉(zhuǎn)向信號(hào)燈。隧道內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)主要包括有中央控制室內(nèi)的計(jì)算機(jī)房能對(duì)隧道進(jìn)行智能化管理、如：智能火災(zāi)探測(cè)器、消防報(bào)警系統(tǒng)、揚(yáng)聲器、車速測(cè)定儀、緊急求救電話、彩色攝像機(jī)等設(shè)備。而且在安裝隧道洞頂部位的橋架時(shí)，隧道頂部沿水平方向相對(duì)較大的彎曲度，若直接在洞頂放線定位安裝橋架時(shí)十分困難。經(jīng)項(xiàng)目部門技術(shù)人員制定出方案上報(bào)項(xiàng)目工程師的批準(zhǔn)，先在隧道路面上放線定位，然后再用線墜將橋架的設(shè)計(jì)點(diǎn)位返至洞頂。由于洞頂?shù)臉蚣?、燈具、電纜及其他監(jiān)控設(shè)備的安裝量大，根據(jù)這種情況，還特別改裝研制了十多個(gè)移動(dòng)式安裝平臺(tái)。從而提高了施工效率，保證工期提供了保障。

3 隧道機(jī)電安裝的管理要點(diǎn)

3.1 工程的進(jìn)度控制

高速公路隧道機(jī)電安裝工程應(yīng)該按照前期的規(guī)劃進(jìn)行，過快和過慢都不利于工程地有序進(jìn)行。管理人員應(yīng)該對(duì)各項(xiàng)工程進(jìn)行階段性的驗(yàn)收，考察各個(gè)任務(wù)是否在順利進(jìn)行施工，如果效率較低可以實(shí)時(shí)調(diào)整方案，使施工狀況能夠符合規(guī)劃。過快的話要嚴(yán)格考察各項(xiàng)工程有無質(zhì)量問題，然后根據(jù)具體情況決定是否需要進(jìn)行調(diào)整。

3.2 工程的質(zhì)量控制

隧道的工程質(zhì)量不僅影響著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和形象，在以后的使用中對(duì)人的生命安全也有重大影響，因此必須嚴(yán)格監(jiān)控工程的質(zhì)量。隧道機(jī)電施工中，建立一定的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使各個(gè)工序都能夠按照相應(yīng)的制度執(zhí)行。安排專職的工作人員實(shí)時(shí)進(jìn)行巡查，保證能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并且解決，質(zhì)檢工作人員要嚴(yán)格監(jiān)督各個(gè)工序的開展程度、工作效率，讓各個(gè)工序的負(fù)責(zé)人員及時(shí)報(bào)告工作進(jìn)度和遇到的問題，以便能夠全面了解工程的情況。

3.3 安全措施的控制

安全措施無論在哪個(gè)工程中都是重要關(guān)注的步驟，在隧道機(jī)電安裝中更是重中之重。由于隧道內(nèi)工作面狹窄、光線較為暗淡、材料堆積較多且來往運(yùn)輸車輛頻繁，因此安全措施做的要更為全面。規(guī)定進(jìn)入隧道的人員必須配戴安全帽，在危險(xiǎn)地方貼出反光標(biāo)識(shí)，即使光線不足也能清晰顯現(xiàn)。隧道內(nèi)留出足夠的位置確保運(yùn)輸車輛安全通行，保證路面的平坦安全，在運(yùn)輸車輛進(jìn)出頻繁時(shí)，安排工作人員指揮交通，保證隧道內(nèi)人員安全。此外，隧道內(nèi)的通風(fēng)、消防警報(bào)系統(tǒng)等要保證正常運(yùn)行。

4 結(jié)語

編制有針對(duì)性的施工組織設(shè)計(jì)、施工方案和技術(shù)交底。工程將按照方案編制計(jì)劃，制定詳細(xì)的、有針對(duì)性和可操作性的施工方案，從而實(shí)現(xiàn)在管理層和操作層對(duì)施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的熟悉和掌握，使工程有條不紊的按期保質(zhì)地完成。

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（作者單位：廣東新粵交通投資有限公司）