梁瀚文+熊子軒
連日的降雨為本就充滿挑戰(zhàn)的賽道帶來了更大的不可預(yù)見性,這對(duì)每個(gè)車隊(duì)都是不小的挑戰(zhàn)。憑借強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)支援,海馬強(qiáng)動(dòng)力車隊(duì)在賽車調(diào)校和設(shè)定上采取科學(xué)化的配比,海馬M6賽車動(dòng)力強(qiáng)勁,轉(zhuǎn)向靈活,在貴州駿馳國際賽車場中游刃有余。
排位靈活應(yīng)變
車手托馬斯在賽后告訴記者:“濕滑路面對(duì)賽車提出了非常高的要求,車隊(duì)及時(shí)調(diào)整策略,有效組合干胎及雨胎,及時(shí)切換,使得海馬M6賽車在強(qiáng)大動(dòng)力及穩(wěn)定操控中取得了非常好的平衡。隨著天氣好轉(zhuǎn)各選手的成績都在不斷提高,車隊(duì)也順勢對(duì)賽車進(jìn)行微調(diào),把前輪的兩條輪胎更換為干胎,海馬M6賽車在賽場飛馳?!?/p>
何子賢 不斷探索
完成排位的何子賢在賽后表示,練習(xí)賽期間他的海馬M6賽車很穩(wěn)定,在設(shè)定方面非常出色,馬力輸出很有力,在多彎的駿馳賽道如魚得水,圈速非常有競爭力。排位賽中,隨著賽道不斷變干,車隊(duì)開始不斷探索。何子賢在短短30分鐘的排位賽中先后嘗試四條雨胎,前輪干胎后輪雨胎和四條干胎三種不同的輪胎搭配在場上飛馳,圈速也在不斷地提升。
陳旭 尋求極限
陳旭在賽后直言排位賽的狀況非常多變,賽車換上前輪干胎、后輪雨胎后在平衡上非常不錯(cuò)。紅旗階段,陳旭和車隊(duì)決定對(duì)賽車進(jìn)行調(diào)整,試圖尋找M6賽車的極限。陳旭一直強(qiáng)調(diào)賽車尾部的狀態(tài)還有潛力可挖,希望通過不斷的調(diào)整讓賽車狀態(tài)更完美,做出的圈速也更具競爭力。隨后陳旭讓車隊(duì)給他更換四條干胎上場,果然賽車的狀況又好了不少。由于賽道還有些偏濕,輪胎在短時(shí)間內(nèi)很難達(dá)到理想的工作溫度,海馬M6賽車的實(shí)力并沒有完全釋放。
托馬斯 實(shí)力濟(jì)濟(jì)
海馬強(qiáng)動(dòng)力車隊(duì)通過排位賽和周日第一輪比賽,對(duì)濕滑的賽道進(jìn)行了更完善的數(shù)據(jù)分析,并對(duì)底盤調(diào)校作出及時(shí)的調(diào)整。正賽第二輪,托馬斯選擇雨胎在第四位發(fā)車,這位瑞典“老司機(jī)”又是一個(gè)教科書般的起步,在1號(hào)彎就超越了排在前三位的對(duì)手,并領(lǐng)跑了10圈比賽。但遺憾的是,隨著比賽推進(jìn),濕滑的賽道逐漸變干,托馬賽所用的雨胎逐漸衰減,圈速下降,最終奪得第四名。托馬斯在賽后表示,經(jīng)過車隊(duì)連夜的調(diào)整,賽車在比賽中的狀態(tài)良好,在操控上非常順手,這也是他能在比賽中都取得出色發(fā)揮的重要因素。
何子賢 絕地反擊
在第一回合比賽中,何子賢對(duì)賽車的操作很順手,不過由于水霧以及擦碰等因素,還是選擇保守完賽。下午比賽前,何子賢和工程師商量后最終決定選擇干胎起步。這種選擇方式會(huì)在濕滑的場地上顯出劣勢,但隨著場地逐漸干爽,輪胎的溫度漸漸升高,干胎的優(yōu)勢就會(huì)逐漸明顯起來。果不其然,隨著比賽的推進(jìn),賽道逐漸變干之后,何子賢開始上演一次又一次的超車好戲?!坝悬c(diǎn)遺憾的是輪胎溫度上來得有些晚,不然以海馬M6賽車的實(shí)力,肯定還能拿到更好的名次?!焙巫淤t在賽后略帶遺憾地說。
車手車迷強(qiáng)互動(dòng),鼓舞加油士氣高
海馬汽車此次依舊組織了強(qiáng)大的后援團(tuán)為車隊(duì)加油打氣,在視角廣闊的看臺(tái)左側(cè),后援團(tuán)的海馬車主們成為看臺(tái)的主角,激昂的吶喊聲震動(dòng)個(gè)賽車場。海馬強(qiáng)動(dòng)力車隊(duì)的三位車手也因這些熱情粉絲的到來而更加神采奕奕。賽前,三位車手前往看臺(tái)與車迷合影留念,大家熱情興奮,爭先同車手合影。
通過對(duì)過去三站賽車表現(xiàn)與數(shù)據(jù)分析的總結(jié),海馬M6賽車數(shù)據(jù)調(diào)校的科學(xué)性正在朝著正確的方向前進(jìn),不論是賽車的操控方面,還是動(dòng)力方面,都在不斷提升。三站比賽過后,車手與賽車之間的默契與狀態(tài)都在穩(wěn)步提升中,精彩表現(xiàn)頻頻上演,照此狀態(tài)發(fā)展下去,今年海馬強(qiáng)動(dòng)力車隊(duì)奪冠之勢已如箭在弦,勢不可擋。