文_陳浩 攝影_叢軍

光環(huán)之外寶沃BX5

BX5 BORGWARD

文_陳浩 攝影_叢軍

當我們的購車需求已經(jīng)不滿足于

一輛普通的SUV或者一輛

普通的城市通勤車輛時，

我們應(yīng)該意識到我們其實

需要一輛精品小車，

高顏值，易上手，輕便實用，

還要有點小姿態(tài)，

那是時候看看寶沃BX5了。

作為寶沃在國內(nèi)推出的第二款車型，BX5擁有一個非常良好的開端，接過BX7的衣缽繼續(xù)推行自己的產(chǎn)品路線，可以說是進一步完善了前代產(chǎn)品，雖然相比BX7而言BX5要小一些，但其實這兩輛車出自同一平臺，只是尺寸不同罷了。BX7推出之初便備受好評，作為一個全新品牌的第一款車型，在市場取得了相當不錯的銷量，所以寶沃BX5相當于是一款乘勝追擊的產(chǎn)品。寶沃希望這輛車體現(xiàn)出動感、活力和智慧這三個要素，那么我們就來看一看這輛車是否具備這三個特質(zhì)。

也許我們聽多了德國寶沃的聲音，也聽多了廠商習(xí)慣使用的各種拗口的宣傳口徑，但如果透過這些光環(huán)純粹從產(chǎn)品的角度來看這輛車，我們會發(fā)現(xiàn)BX5遠不必被賦予太多稱謂。這輛車的造型非常漂亮，大燈造型簡潔而明了，有動感的外部輪廓，還有好看的細節(jié)，甚至大燈的尖角和BX7還有相似的傳承。寶沃其實已經(jīng)形成了鮮明的自我特色，這一點十分難能可貴，很多汽車廠商苦苦尋覓了多年的家族設(shè)計風(fēng)格，寶沃則從一開始就胸有成竹。雖然寶沃目前只有兩款車型，且都為SUV，我們已經(jīng)可以清晰地看到這兩款車之間在外觀造型上的關(guān)聯(lián)，而且并沒有和其他車型有什么太多相似之處。寶沃對于自己的風(fēng)格看似上手很快，而這其實正是品牌積淀的結(jié)果，寶沃從將近一百年前的品牌創(chuàng)世之初到現(xiàn)在，有太多可以找到的點去放大，有太多家族式的風(fēng)格可以去追溯，所以BX5和BX7迅速確定自己的風(fēng)格也不足為奇。這種風(fēng)格的確立除了BX5車頭的大燈和中網(wǎng)，還包括側(cè)面的腰線和后輪高聳跳躍的肩線，如果去過寶沃展廳我們一定會發(fā)現(xiàn)，這兩條線和展廳內(nèi)漂亮的伊莎貝拉有著跨越時空的連接，這個線條還有一個屬于自己的名稱：wingline。其實經(jīng)常評論汽車設(shè)計的人絕不會第一眼就去看前臉如何，他們往往會看比例，就像我們習(xí)慣于看臉蛋而其實身材才是首先應(yīng)該關(guān)注的一樣，一輛車的比例決定姿態(tài)，而姿態(tài)決定美觀。BX5的車身夠?qū)挘?877mm的車身寬度讓這輛車看起來會很穩(wěn)健，四輪近角而且外擴的造型更讓這種穩(wěn)健感進一步加強。可以說BX5有一個好底子，但我要提醒一下的是，當我們在路上看到BX5的時候一定記得看一下它的尾部，我覺得尾部才是BX5最性感的地方。

BX5的車內(nèi)擁有良好的氛圍，不會有任何隔閡感。中控臺豎立的屏幕首先吸引了我，這個屏幕的清晰度不錯，不僅可以靠旋鈕操作還能觸控，這比絕大多數(shù)品牌只能通過控制旋鈕終端操作的方式友好了很多。我喜歡這種雙模式操作的感覺，就像當我猶豫不決選擇哪一樣?xùn)|西的時候，這兩樣都被我打包帶走一樣痛快，但我隨后便發(fā)現(xiàn)寶沃BX5的B-Link其實還可以通過語音對空調(diào)、電話、導(dǎo)航及娛樂系統(tǒng)進行控制，實現(xiàn)對車輛狀態(tài)信息、路況信息、定速巡航、藍牙免提、空調(diào)及音響等功能的設(shè)置，這種感覺就像我剛才在霸氣地打包帶走之余發(fā)現(xiàn)還有個不錯的贈品。隨著我對這輛車進一步研究再次發(fā)現(xiàn)，通過手機終端下載B-Link的APP還可以遠程控制車輛，比如我可以遠程控制車窗啟閉、座椅加熱、發(fā)動機啟動、空調(diào)控制、門鎖控制等功能。不僅如此，這個APP還集成了碰撞救援服務(wù)、被盜車輛追蹤、電子圍欄、一鍵呼服務(wù)、實時路況、一鍵尋車等諸多先鋒功能。此時我的感覺就是，我打包帶走了兩樣?xùn)|西，然后不錯的贈品也一并放在了一起，并且送貨上門，這就是我剛才說到的友好感。我只是想多一種方法控制這輛車的某些功能，寶沃卻給我提供了全套的打包方案，至于什么氙燈、6安全氣囊、胎壓監(jiān)測諸如此類的配置就更是家常便飯了。

BX5搭載了一臺1.8T的渦輪增壓發(fā)動機，最大功率140KW，最大扭矩280N·m，配合愛信6擋手自一體變速器，扭矩輸出區(qū)間寬泛，最主要的是與變速器的匹配做得不錯，銜接平順，且損耗小。愛信這款6擋變速器是非常成熟的產(chǎn)品，可靠性高，噪聲小，扭矩適應(yīng)區(qū)間寬泛，被廣泛使用在很多車型上。而BX5搭載的這臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機采用了大量輕量化設(shè)計并集成了缸內(nèi)直噴、雙VVT技術(shù)等多項技術(shù)。急加速的時候噪聲稍大而且聲線不好聽，但動力響應(yīng)很好，工程師在做NVH的時候如果過濾掉一些中高頻噪聲，讓聲音更加悅耳一些會更好。電動助力轉(zhuǎn)向十分輕盈，甚至有些輕過了，好處就是女孩子會非常喜歡這種輕盈的感覺，而這種輕盈感會丟失部分路感，實際上BX5的指向也的確不夠清晰。我們試駕的這款車型是一輛AWD四驅(qū)配置的車型，寶沃BX5所配備的AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)可根據(jù)路況，在前驅(qū)巡航、后驅(qū)加速、四驅(qū)操控、側(cè)驅(qū)過彎和單驅(qū)脫困這5種模式下切換。雖然只是一輛城市SUV，但四驅(qū)系統(tǒng)有時候在解決偶爾遇到的爛路時仍然有其實用價值。

寶沃總是在發(fā)布會提及的一個名詞叫“九屏一云”，即TV終端、PC終端、手機終端、車機終端、銷售終端、售后服務(wù)、生產(chǎn)終端、呼叫終端、總監(jiān)控終端，所有這些都在云端實現(xiàn)智能互動，聽起來太復(fù)雜，而且也不好理解，不如當我們在實際使用的過程中去逐步發(fā)現(xiàn)這些超值的功能，這種探索的過程會更加有趣。寶沃品牌是真正的德國品牌這點是毋庸置疑的，不管寶沃的產(chǎn)品身披什么樣的光環(huán)，我們不如去掉這些稱謂去認真地審視產(chǎn)品本身，會發(fā)現(xiàn)BX5擁有很強的產(chǎn)品力，當我們在選擇一輛15萬元左右的城市SUV時，這輛車是很好的一個選擇，就像我前面提到的那樣，有贈品還送貨上門，這種感覺其實就是超值。

他們都以為現(xiàn)在的年輕人喜歡小裝一下，其實今天的年輕人再實際不過了，他們需要的車也很簡單：顏值要漂亮、好開容易上手、品牌夠格調(diào)、偶爾能撒歡、配置豐富夠好玩、空間舒適視野好。這些都滿足了，不怕年輕人不喜歡，也許這些總結(jié)起來就是老頭們說的動感、活力、智慧吧。