文_陳浩 攝影_叢軍

與眾不同 觀致3 GT

QOROS 3 GT

文_陳浩 攝影_叢軍

時至今日我們在路上也很難看到敢于像觀致3 GT這樣高姿態(tài)的車，絕大多數(shù)車都低調(diào)地隱匿在車河之中，也許是沒有自信，也許是不想出眾，這種平庸讓觀致再也看不下去了，這無聊的車流中需要一抹鮮亮的橙色。

在沃爾沃S60 Cross country引進國內(nèi)之前我們很少能夠接觸到三廂跨界車，如果寶馬3系GT也算的話。GT的定義是適合長途旅行的大型房車，歐洲人認為Grand Tour首先要擁有出色的性能，并且長途旅行也能有舒適的駕乘體驗，所以觀致3 GT是基于舒適的觀致3的三廂打造，這不僅僅是將底盤加高那么簡單的事情。副駕駛前面的GT徽章則顯示了這輛車的真實名片，如果我們只是簡單地把這輛車理解為底盤加高了的觀致3那就太簡單了，GT有時候更多是一種姿態(tài)，不僅僅是車輛的姿態(tài)，也包括生活的姿態(tài)，就好像皮膚白皙的人和被曬出小麥色皮膚的人一樣，升高的底盤意味著我的生活中可能有更多時間去戶外游玩，我的小麥色皮膚意味著我有更多的時間在沖浪和登山而不是坐在辦公室里面。觀致3起初走了彎路，后來的調(diào)價策略讓價格回歸。與絕大多數(shù)同樣的自主品牌車型最大的區(qū)別是，觀致更愿意為消費者提供與眾不同的產(chǎn)品，而觀致的消費者也愿意為這種與眾不同買單。

我第一眼看到這輛觀致3 GT的時候就感覺這是一輛很難形容的車，底盤很高的一輛短尾轎車，這讓我想起來在某一期《Top Gear》的節(jié)目中看到的那些底盤加高的保時捷911和法拉利430。我們會感覺這輛車可以跑得很快，還能去更多的非鋪裝道路，似乎可以滿足我們對駕駛的多方面需求，這其實充分調(diào)動了旁觀者去駕駛這輛車的欲望。前部的造型和觀致3保持了一致，我對這里其實是有些不滿的，畢竟調(diào)整一下前部保險杠的造型也許可以讓這輛車看起來更加壯實一些。黑色的塑料材質(zhì)滾邊將這輛車整個包圍了起來，就好像挽起了袖子和褲腿的壯小伙子，準備去泥濘中奔跑一番。車輛的尾部是這款車最為出彩的地方，這里明顯借鑒了觀致5的設計，兩個大尺寸排氣口在銀色飾板的妝點下顯得格外突出，尾部的小擾流板雖然漂亮但是有點不過癮，選裝的大尺寸尾翼才讓GT的風格完全表現(xiàn)出來。從這輛車的后45度看過去可以明顯看到這輛車的跨界GT風格，另外我很喜歡這款火山橙的新顏色。

觀致3GT的內(nèi)飾與轎車版基本保持一致，但織物座椅十分搶眼，我十分喜愛這套織物座椅的花格，這讓我找到了初代GTI的感覺，紋理的設計也十分講究絕不俗套，如果在觀致3 GT上使用真皮顯得缺少點玩味的感覺，這種品質(zhì)很好的織物和GT的概念搭配得十分到位。

雖然底盤提升到了174mm，但是觀致3 GT的底盤仍然表現(xiàn)出其應有的水平，觀致3系列從第一款車開始在底盤調(diào)校方面就備受好評，這是一套很歐系的底盤設定，扎實而沉穩(wěn)，前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足雖然同樣存在于這輛車上，但是這并不影響觀致3 GT優(yōu)秀的底盤整體性。車身剛性好，懸架對振動的回饋和吸收軟中有韌，新加的S擋有效延緩了換擋的時機，讓發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速區(qū)間有更長的保持時間，230N·m的扭矩相比觀致3普通版車型進行了提升，與觀致5的扭矩相同。雖然仍然采用了那臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機，配合6擋雙離合變速器，但是最大扭矩的輸出點更早，而且由于低扭的改善，變速器的換擋頓挫也進行了優(yōu)化。這輛觀致3 GT是觀致3系列車型中開起來最為順暢的，動力表現(xiàn)也是最好的，當我深踩油門的時候，變速器在反應一下之后迅速降擋，然后動力來得如同排山倒海一般，動力水平在同級別車型中絕對可以稱得上酣暢淋漓，我必須緊盯時速表，以防隨時會有超速的可能而吃到罰單。

觀致3 GT是一輛十分具有格調(diào)的車，在一片市場至上平庸的國產(chǎn)車中顯得與眾不同，而且這輛車出色的動力輸出被嚴重忽略了，它的調(diào)校其實非常歐洲，適合歐洲的路況，適合歐洲人的駕駛方式，也符合歐洲人對一輛好開的車的理解，只是在中國的路況中顯得有些另類。其實有些悲傷地說，在觀致3上面我看到了國人在買車方面的葉公好龍，我們往往口口聲聲說要一輛歐洲風格的車，但當一輛真正接近歐洲調(diào)校風格的車擺在我們面前的時候，卻又退卻了，不過好在這輛車并不是造給絕大多數(shù)人的，觀致3 GT只去選擇那些真正懂它的人。