柏陽

摘要：本文首先分析了地鐵行車組織調(diào)整中的作用，對靈活應(yīng)對以及降低突發(fā)情況發(fā)生記錄等作用進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，然后詳細(xì)說明了地鐵列車組織調(diào)度的原則，主要是對安全性、服務(wù)性、全面性以及及時性等原則進(jìn)行了全面總結(jié)，最后對地鐵行車組織調(diào)度的幾種方式進(jìn)行詳細(xì)電分析。旨在為整個地鐵行車運(yùn)行安全提供保障，維護(hù)人們出行的安全，為人們出行提供方便。

關(guān)鍵詞：地鐵延伸線；行車組織調(diào)度，方式

一、地鐵行車組織調(diào)整的作用

（一）地鐵行車中會出現(xiàn)的問題

地鐵運(yùn)營本身就屬于比較復(fù)雜的運(yùn)行體系，很容易受到外界因素的影響，所以在運(yùn)行的過程中需要特別注意，以防各種復(fù)雜情況的發(fā)生。在地鐵的運(yùn)行過程中，最常見的情況主要有列車的晚點(diǎn)、行駛中列車出現(xiàn)的問題、客流量的迅速增加給列車運(yùn)行帶來的問題以及列車運(yùn)行的秩序出現(xiàn)問題，這些問題的存在都會對地鐵的正常運(yùn)行帶來一些問題，為了保障地鐵的正常運(yùn)行，就需要對地鐵運(yùn)行做好靈活的調(diào)度。

（二）面對突發(fā)情況的靈活應(yīng)對

靈活性是地鐵運(yùn)行中的所有工作人員必備的素質(zhì)，因?yàn)榈罔F在運(yùn)行的過程中難免會出現(xiàn)很多的突發(fā)情況，需要依靠工作人員具有靈活的反應(yīng)能力，做好地鐵行車組織調(diào)度能夠在地鐵行車中第一時間發(fā)現(xiàn)地鐵運(yùn)行的問題所在，保證列車的正常運(yùn)行。

（三）降低突發(fā)情況發(fā)生

地體在運(yùn)行的過程中，地鐵列車調(diào)度工作在整個地鐵運(yùn)行安全中發(fā)揮著重要的作用，需要保障地鐵運(yùn)行的安全，針對地鐵運(yùn)行中的突發(fā)情況需要進(jìn)行科學(xué)的調(diào)整，利用地鐵中的設(shè)備設(shè)施，使遞地鐵中的突發(fā)情況降低，為地鐵的正常運(yùn)行提供保障。

二、地鐵行車組織調(diào)度的原則

（一）安全性原則

安全是地鐵運(yùn)行的首要條件，也是整個地鐵運(yùn)行的基礎(chǔ)，不管是地鐵還是其他的交通工具安全性的原則都是最基本需要遵循的原則。在地鐵行車組織調(diào)度中安全原則是地鐵運(yùn)行其他的基本條件，進(jìn)行行車組織的調(diào)度工作一是保障地鐵乘客的安全，同時也是保障工作人員自身的安全。

（二）及時性原則

在地鐵行車組織調(diào)度工作中，安全原則是最基本的原則，之后就是及時性的原則，及時性主要是在針對在地鐵運(yùn)行的過程中發(fā)生的及時性的時間或者故障，能夠在第一時間內(nèi)得到解決，避免行車出現(xiàn)故障問題時出現(xiàn)滯留現(xiàn)象，最后導(dǎo)致出現(xiàn)更加嚴(yán)重的問題，造成不能彌補(bǔ)的損失。所以在地鐵行車組織在進(jìn)行調(diào)度的過程中需要堅(jiān)持及時性的原則，在第一時間內(nèi)針對列車行駛中發(fā)生的問題能夠即使給出應(yīng)對的措施和應(yīng)對方案，及時性的原則主要就是就是能夠在較短的時間內(nèi)對列車行駛中的問題進(jìn)行快速的反應(yīng)。

（三）全面性的原則

地鐵列車行駛具有連續(xù)性的特點(diǎn)，在行駛的過程中需要考慮全面性的原則，要從整體的利益出發(fā)，在地鐵行駛中發(fā)現(xiàn)問題時要全方位的找出問題的所在，同時針對問題進(jìn)行全面考慮，統(tǒng)籌考慮找出解決辦法，保障列車的正常行駛。

（四）服務(wù)性原則

地鐵屬于公共交通出行工具，服務(wù)的主要對象是社會公眾，在進(jìn)行運(yùn)行的過程中主要是秉著以為人民服務(wù)的原則，所以在對地鐵行車組織進(jìn)行調(diào)度工作處理的同時需要考慮到對乘客出行的影響，針對乘客面對行車組織調(diào)度中提出的問題需要及西寧即使的反應(yīng)，做到以人民群眾的利益為首要原則。

三、地鐵行車組織調(diào)度的方式

如圖1是某列車調(diào)度組織指揮組織架構(gòu)

（一）地鐵的停運(yùn)與加開

如果地鐵在運(yùn)行的過程中，出現(xiàn)一些故障問題，繼續(xù)運(yùn)行就會影響地鐵運(yùn)行的安全，這時就需要落實(shí)地鐵的停運(yùn)工作，保護(hù)人們的出行安全。在實(shí)際行車組織調(diào)度過程中，應(yīng)該在地鐵的始發(fā)站或者終點(diǎn)站實(shí)行停運(yùn)工作，列車的停運(yùn)肯定就需要加開列車來對保障人們的正常出行，除此之外，列車加開的類型還存在客流量加大的情況。緩解地鐵運(yùn)行的壓力。

（二）列車的加速以及停戰(zhàn)時間的縮減

如果列車因?yàn)橐恍﹩栴}導(dǎo)致列車出現(xiàn)晚點(diǎn)，為了能夠在原先規(guī)定的時間內(nèi)抵達(dá)終點(diǎn)站，就需要進(jìn)行列車的加速操作，或者在人們出行正常的情況下將列車的停戰(zhàn)時間進(jìn)行縮短的操作。但是這種調(diào)度方式最需要的是針對乘客們的不安情緒進(jìn)行安撫。

（三）列車的減速以及停戰(zhàn)時間的延長

地鐵在地鐵中即使是出現(xiàn)故障，但是如果不是太嚴(yán)重不會影響到地鐵的正常運(yùn)行情況下，不用在中途緊急扣車或者是不會停運(yùn)的情況下，其他地鐵就應(yīng)該適當(dāng)?shù)膶?shí)行減速實(shí)行或者是將停戰(zhàn)時間進(jìn)行延長操作，使出現(xiàn)故障的地鐵能夠晚點(diǎn)運(yùn)行，保障能夠有足夠用的時間對出現(xiàn)故障的情況進(jìn)行修理，保障列車的正常運(yùn)行。

四、總結(jié)

綜上所述，列車組織的正常運(yùn)行在整個地鐵運(yùn)行過程中具有重要的意義，是整個列車調(diào)度工作的基礎(chǔ)，在整個地鐵列車行業(yè)屬于靈活性較強(qiáng)的一項(xiàng)工作，所以需要相關(guān)工作人員自身應(yīng)該具有比較靈活的素質(zhì)，同時在進(jìn)行工作的過程中，需要針對實(shí)際情況進(jìn)行全面的了解，根據(jù)實(shí)際情況對問題進(jìn)行仔細(xì)處理，利用正確的方式及時的解決列車行駛中出現(xiàn)的問題，保障列車的正常運(yùn)行，為列車的正常運(yùn)行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（作者單位：南京地鐵運(yùn)營有限責(zé)任公司）