謝強(qiáng)　李亮明　張華

摘 要：針對(duì)艦載直升機(jī)機(jī)艦動(dòng)態(tài)配合試驗(yàn)的評(píng)估難點(diǎn)，文章介紹了一種基于駕駛員主觀定性評(píng)價(jià)的PRS方法。進(jìn)一步討論了在實(shí)際的試驗(yàn)過(guò)程中，如何使用該方法對(duì)機(jī)艦動(dòng)態(tài)配合試驗(yàn)進(jìn)行快速準(zhǔn)確的駕駛員等級(jí)評(píng)價(jià)。該方法可為我國(guó)未來(lái)的艦載直升機(jī)試飛提供一定的技術(shù)參考。

關(guān)鍵詞：艦載直升機(jī)；機(jī)艦動(dòng)態(tài)配合；PRS方法

中圖分類(lèi)號(hào)：V275 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2017）25-0082-02

引言

目前，艦載直升機(jī)已成為當(dāng)今世界各軍事強(qiáng)國(guó)海軍裝備的重要組成部分，然而在其飛行試驗(yàn)過(guò)程中遇到的最大挑戰(zhàn)之一就是直升機(jī)與載艦的動(dòng)態(tài)配合，因此針對(duì)機(jī)艦動(dòng)態(tài)配合飛行試驗(yàn)技術(shù)的研究顯得非常重要。

介紹了一種駕駛員等級(jí)評(píng)價(jià)（PRS）方法，它依據(jù)駕駛員的主觀定性評(píng)價(jià)對(duì)機(jī)艦動(dòng)態(tài)配合的安全性和可操作性進(jìn)行等級(jí)評(píng)定。該方法在本質(zhì)上是對(duì)庫(kù)珀哈珀等級(jí)評(píng)價(jià)方法的簡(jiǎn)化，能夠能更簡(jiǎn)單有效的評(píng)估艦動(dòng)態(tài)配合的駕駛員操作等級(jí)。

1 PRS方法的來(lái)源

庫(kù)珀哈珀等級(jí)評(píng)價(jià)方法是一種現(xiàn)在被飛行試驗(yàn)界廣泛接受并作為駕駛員等級(jí)評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)方法。然而，使用庫(kù)珀哈珀等級(jí)評(píng)價(jià)方法來(lái)評(píng)估機(jī)艦動(dòng)態(tài)配合試驗(yàn)，需要將直升機(jī)艦上操作分解為一系列的任務(wù)單元（MTE），主要包括直升機(jī)漸進(jìn)、著陸、起飛以及飛離等。駕駛員需要對(duì)每一個(gè)任務(wù)單元進(jìn)行單獨(dú)等級(jí)評(píng)估，將所有的任務(wù)單元的最高等級(jí)作為最終結(jié)果。

這樣不僅額外的增加了駕駛員的工作負(fù)荷，對(duì)試驗(yàn)的安全性和評(píng)估結(jié)果的準(zhǔn)確性產(chǎn)生負(fù)面影響，而且將機(jī)艦動(dòng)態(tài)配合試驗(yàn)分解為多個(gè)獨(dú)立的任務(wù)單元還打破了整個(gè)試驗(yàn)的連續(xù)性，使得評(píng)估結(jié)果不能夠真實(shí)的表征試驗(yàn)情況。早期國(guó)外的試飛經(jīng)驗(yàn)也表明，庫(kù)珀哈珀等級(jí)評(píng)價(jià)方法不適用艦載直升機(jī)機(jī)艦動(dòng)態(tài)配合試驗(yàn)這一連續(xù)的復(fù)雜的試飛科目。

因此，基于艦載直升機(jī)機(jī)艦動(dòng)態(tài)配合試驗(yàn)的特點(diǎn)，美國(guó)海軍發(fā)展了一種PRS方法，它本質(zhì)上是對(duì)庫(kù)珀哈珀方法的一種簡(jiǎn)化。該方法可以彌補(bǔ)庫(kù)珀哈珀方法在評(píng)估綜合的、多控制軸的復(fù)雜任務(wù)科目時(shí)的不足。通過(guò)這種方法，可以將影響試驗(yàn)的所有不同的因素影響，例如操縱負(fù)荷、剩余操縱量、視野、心理負(fù)荷等，綜合到一個(gè)單一的數(shù)值。對(duì)于艦載直升機(jī)機(jī)艦動(dòng)態(tài)配合試驗(yàn)來(lái)講，PRS方法是一種簡(jiǎn)單快速有效的駕駛員評(píng)估方法。

隨著艦載直升機(jī)機(jī)艦動(dòng)態(tài)配合試驗(yàn)的深入開(kāi)展，PRS方法有了一些改進(jìn)。這些改進(jìn)還是基于最初的方法，但對(duì)其中的內(nèi)容進(jìn)行了更為詳細(xì)的描述，對(duì)細(xì)節(jié)部分有了進(jìn)一步的評(píng)估。1980年以后，PRS方法基本已經(jīng)形成了固定的內(nèi)容，幾乎沒(méi)有大的變化，本文下節(jié)就對(duì)現(xiàn)在常用的PRS方法進(jìn)行詳細(xì)介紹。

2 PRS方法的內(nèi)容與應(yīng)用

美國(guó)海軍現(xiàn)在使用的PRS方法屬于一種典型的5級(jí)評(píng)價(jià)體系。為了區(qū)分PRS方法各等級(jí)之間的差別，獲得準(zhǔn)確的評(píng)估結(jié)果，在每個(gè)PRS等級(jí)值后給出該等級(jí)的狀態(tài)描述。等級(jí)描述為不同的駕駛員對(duì)整個(gè)機(jī)艦動(dòng)態(tài)配合試驗(yàn)的評(píng)估提供了一個(gè)統(tǒng)一的定性標(biāo)準(zhǔn)。表1，給出了常用的PRS方法的具體內(nèi)容。等級(jí)1～3代表可接受的評(píng)估結(jié)果，等級(jí)4、5代表不可接受的評(píng)估結(jié)果。

PRS方法在實(shí)際飛行試驗(yàn)中使用的具體方法如下所述：

（1）在完成規(guī)定試驗(yàn)條件下著艦試驗(yàn)后，駕駛員依據(jù)實(shí)際情況對(duì)整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程給出一個(gè)等級(jí)評(píng)分，判定流程如圖1所示，將結(jié)果反饋給試飛工程師。

（2）如試飛員給出的PRS等級(jí)大于等于2級(jí)，則須按照要求，給出相應(yīng)的主觀評(píng)述，以作為PRS評(píng)價(jià)等級(jí)的支撐。

（3）試驗(yàn)過(guò)程中如果出現(xiàn)了較大的振動(dòng)、擾流，或遭遇PIO等現(xiàn)象，導(dǎo)致了PRS評(píng)價(jià)等級(jí)降級(jí)，則需要進(jìn)行一些必要的補(bǔ)充等級(jí)評(píng)價(jià)，來(lái)明確降級(jí)因素的嚴(yán)重程度，以供工程人員進(jìn)行分析。補(bǔ)充的內(nèi)容可能包括：振動(dòng)等級(jí)評(píng)價(jià)、擾流等級(jí)評(píng)價(jià)、駕駛員誘發(fā)振蕩評(píng)價(jià)、工作負(fù)荷評(píng)價(jià)以及視覺(jué)助降設(shè)備（夜間）評(píng)價(jià)等。

（4）根據(jù)PRS等級(jí)結(jié)果，并綜合考慮駕駛員主觀評(píng)述，以及其他補(bǔ)充的評(píng)價(jià)結(jié)果，進(jìn)行必要的分析后，判斷該試驗(yàn)點(diǎn)是否到達(dá)起降風(fēng)險(xiǎn)圖使用包線(xiàn)的邊界位置，以確定是否繼續(xù)進(jìn)行本試驗(yàn)點(diǎn)或繼續(xù)向外擴(kuò)展。

3 PRS評(píng)價(jià)方法的使用原則

PRS的判定流程總是從左側(cè)最低處開(kāi)始，并逐步到達(dá)右側(cè)，如圖1所示。與庫(kù)珀哈珀原理一樣，堅(jiān)持這樣判定程序，能夠使不同的駕駛員間的評(píng)價(jià)結(jié)果離散程度最小化。

PRS評(píng)價(jià)是一種結(jié)果導(dǎo)向型評(píng)價(jià)方法，各等級(jí)的滿(mǎn)足條件之間是并列關(guān)系，駕駛員工作負(fù)荷與直升機(jī)的性能都是決定等級(jí)好壞的關(guān)鍵。如果在著艦過(guò)程中，直升機(jī)能夠持續(xù)的保持跟蹤和定位精度，但是駕駛員的補(bǔ)償過(guò)大，則等級(jí)結(jié)果最多達(dá)到2級(jí)，而不能給出1級(jí)的評(píng)價(jià)。

直升機(jī)著艦過(guò)程中，駕駛員不要刻意使用過(guò)度的補(bǔ)償來(lái)達(dá)到滿(mǎn)意的性能指標(biāo)。寧可退出閉環(huán)操縱以達(dá)到降級(jí)的性能，而不是繼續(xù)進(jìn)行緊張的操縱冒著操縱失控的危險(xiǎn)。

沒(méi)有達(dá)到性能要求的評(píng)級(jí)是不合適的。如果工作負(fù)荷很小，但沒(méi)有達(dá)到要求的性能（沒(méi)有保持跟蹤或定位精度），則不能給出等級(jí)1的評(píng)價(jià)。

每個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)應(yīng)至少進(jìn)行3次，對(duì)每一次試驗(yàn)進(jìn)行PRS評(píng)分，最后取平均值。如果有疑慮，可以進(jìn)行額外的補(bǔ)充試驗(yàn)。

4 結(jié)束語(yǔ)

PRS方法是一種簡(jiǎn)化的庫(kù)珀哈珀方法。該方法是對(duì)整個(gè)的試驗(yàn)過(guò)程進(jìn)行等級(jí)評(píng)估，這樣既不打破整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程的連續(xù)性，又減少了試驗(yàn)評(píng)估的工作量，能夠簡(jiǎn)單、快速、有效的對(duì)機(jī)艦動(dòng)態(tài)配合試驗(yàn)進(jìn)行駕駛員等級(jí)評(píng)價(jià)。通過(guò)介紹PRS方法，希望能為我國(guó)后續(xù)的艦載直升機(jī)著艦試飛提供一定的技術(shù)參考。

參考文獻(xiàn)：

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