胡志菊

摘要：目前，成品銷售物流存在著管理模式不規(guī)范、發(fā)貨過(guò)程缺乏計(jì)劃指導(dǎo)，人為因素較多，信息流嚴(yán)重滯后、一旦出現(xiàn)a問(wèn)題無(wú)法形成追溯機(jī)制，影響發(fā)貨速率和企業(yè)形象。本文采用一單式閉環(huán)智能物流發(fā)貨方式，以派車單為主線，利用自助收發(fā)卡機(jī)、視頻車號(hào)識(shí)別、RFID技術(shù)，運(yùn)用信息化管理理念，控制鋼卷發(fā)貨從計(jì)劃到執(zhí)行，從車輛調(diào)配-按單進(jìn)廠-廠內(nèi)裝貨直至發(fā)貨出廠的全流程，做到一單閉環(huán)控制。

關(guān)鍵詞：成品銷售；發(fā)貨；一單閉環(huán)控制；智能

中圖分類號(hào)：TP273.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9416（2017）07-0134-01

1 引言

目前，成品銷售物流存在著管理模式不規(guī)范、發(fā)貨過(guò)程缺乏計(jì)劃指導(dǎo)、發(fā)貨人員隨意調(diào)配貨物、車輛進(jìn)出廠區(qū)無(wú)序、缺乏統(tǒng)一管理等現(xiàn)象，造成廠區(qū)內(nèi)車輛無(wú)法控制、車輛隨意進(jìn)出廠、發(fā)貨效率低下、發(fā)貨成本居高不下。以往采取的方式是車輛在進(jìn)入廠區(qū)時(shí)，由辦卡人員給車輛辦一張卡，發(fā)貨人員看到車輛進(jìn)入庫(kù)區(qū)后，對(duì)貨物進(jìn)行裝車發(fā)貨操作。此種方式，車輛進(jìn)出廠區(qū)沒(méi)有計(jì)劃員統(tǒng)一調(diào)度、發(fā)貨過(guò)程缺乏計(jì)劃管理、人為因素較多，信息流嚴(yán)重滯后、一旦出現(xiàn)問(wèn)題無(wú)法形成追溯機(jī)制，嚴(yán)重影響發(fā)貨速率和企業(yè)形象。為了解決上述存在的問(wèn)題，本文運(yùn)用現(xiàn)代信息化管理理念、借助自助收發(fā)卡機(jī)、視頻車號(hào)識(shí)別、RFID等技術(shù)，提出了一種一單閉環(huán)物流發(fā)貨方式。

2 流程梳理

總體流程梳理如下：

（1）接收交貨單信息，根據(jù)發(fā)貨需求安排發(fā)貨的交貨單信息，組織并創(chuàng)建發(fā)貨單信息；（2）在車輛管理模塊中對(duì)車輛、司機(jī)、承運(yùn)商等信息統(tǒng)一監(jiān)管，依據(jù)發(fā)貨單信息進(jìn)行派車作業(yè)，每派一次車輛形成一張派車單，作為此次運(yùn)輸?shù)奈ㄒ回灤?biāo)識(shí)，進(jìn)行追蹤追溯管理；（3）派車單具有二維碼功能，司機(jī)憑借此二維碼，在車輛進(jìn)入廠區(qū)前自助發(fā)卡機(jī)上掃描二維碼，同時(shí)，廠區(qū)前視頻車號(hào)識(shí)別對(duì)該車進(jìn)行車號(hào)識(shí)別，系統(tǒng)根據(jù)二維碼掃描結(jié)果和車號(hào)識(shí)別結(jié)果自動(dòng)判斷該車是否符合進(jìn)廠裝貨的需求，若滿足需求，則自主發(fā)卡機(jī)發(fā)卡，通知門禁抬桿放行；若該車輛事前沒(méi)有進(jìn)行派車操作或車號(hào)識(shí)別后與前來(lái)車輛車號(hào)不一致，則不予發(fā)卡，不予放行進(jìn)廠；（4）車輛進(jìn)入廠區(qū)指定發(fā)貨庫(kù)區(qū)時(shí)，運(yùn)用RFID技術(shù)，射頻讀卡器遠(yuǎn)程掃描司機(jī)手中卡內(nèi)信息，結(jié)合視頻車號(hào)識(shí)別，通知發(fā)貨人員進(jìn)行裝貨作業(yè)，并通知無(wú)人天車系統(tǒng)，對(duì)貨物進(jìn)行吊裝作業(yè)。天車系統(tǒng)結(jié)合庫(kù)區(qū)內(nèi)鋼卷信息和車載鞍座位置信息，對(duì)鋼卷實(shí)現(xiàn)無(wú)人吊裝作業(yè)；（5） 車輛裝車后在出庫(kù)區(qū)時(shí)，運(yùn)用RFID技術(shù)，射頻讀卡器遠(yuǎn)程掃描司機(jī)手中卡內(nèi)信息，結(jié)合視頻車號(hào)識(shí)別，自動(dòng)完成對(duì)貨物的自動(dòng)出庫(kù)；（6）在完成上述全部作業(yè)后，車輛準(zhǔn)備出廠。司機(jī)在出廠自主收卡機(jī)處將卡放入收卡槽中，輔助視頻車號(hào)識(shí)別對(duì)出廠車輛進(jìn)行車號(hào)識(shí)別，系統(tǒng)自動(dòng)判斷該車輛是否完成發(fā)貨流程，符合條件予以放行出廠，同時(shí)自助收卡并打印出廠小票，系統(tǒng)自動(dòng)將其派車單置為完成狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)發(fā)貨流程的一單閉環(huán)控制；若不符合條件則不予放行出廠；（7）發(fā)貨后，客戶提出異議，可根據(jù)客戶提供的派車單對(duì)貨物發(fā)貨情況進(jìn)行追溯。

3 結(jié)語(yǔ)

采用一單閉環(huán)智能物流發(fā)貨方式可以實(shí)現(xiàn)以下目的：

（1）以派車單為主線，以交貨單為起點(diǎn)，車輛發(fā)貨出廠為終點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)貨流程的一單閉環(huán)管理控制方式；（2）以計(jì)劃指導(dǎo)發(fā)貨，做到按單發(fā)貨，最大程度地減少了人為干預(yù)，提高發(fā)貨速率；（3）整體流程方案采用自主收發(fā)卡設(shè)備、視頻車號(hào)識(shí)別和RFID射頻技術(shù)，輔以計(jì)算機(jī)程序和無(wú)人天車系統(tǒng)，完成對(duì)車輛從進(jìn)廠、廠內(nèi)、出廠的智能貨運(yùn)管控，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛、貨物、廠內(nèi)運(yùn)輸過(guò)程的全程追溯，提高了整個(gè)發(fā)貨過(guò)程的透明度，提升企業(yè)形象；（4）對(duì)車輛、承運(yùn)商信息統(tǒng)一集中調(diào)配管理，杜絕了車輛隨意進(jìn)出廠，不受管控的現(xiàn)象。同時(shí)也提高了車輛使用率及發(fā)貨響應(yīng)速率。endprint