谷久樂

摘 要：本文對隧道工程施工的特點作了總結(jié)，對巖溶隧道、瓦斯隧道、大斷面黃土隧道等施工安全技術(shù)管理內(nèi)容進行了介紹，并提出了施工安全管理措施，通過加強不良地質(zhì)公路隧道施工安全管理，可保證施工人員人身安全，提高工程建設(shè)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：不良地質(zhì)；公路隧道；施工；安全管理

隧道施工是工程建設(shè)中的重要階段，并且管理是否到位關(guān)乎著施工人員及使用者的生命安全，同時由于我國地質(zhì)地貌較為復(fù)雜，受自然因素較大，不同的隧道工程在施工中具有不同程度的危險狀況，因此加強不良地質(zhì)隧道施工的安全管理探討，提高安全防范意識，對于保證施工安全，提高施工質(zhì)量具有重要作用。

1 隧道工程施工的特點

（1）隱蔽性大；在隧道工程施工過程中，雖然會進行地質(zhì)勘查作業(yè)，但由于地質(zhì)勘察點并非全線滿布，所以具有較大的隱蔽性，隨時有可能發(fā)生意想不到的、與地址資料不吻合的情況。（2）作業(yè)空間?。凰淼朗┕ば枰脑O(shè)備較多，占地面積較大，加上施工人員較多，人員和設(shè)備還要相互協(xié)調(diào)和配合，因此施工作業(yè)具有空間小、作業(yè)面狹窄，干擾較大的特點。（3）作業(yè)秩序性強；由于隧道工程縱長，施工過程必須嚴格按照一定的順序進行循環(huán)作業(yè)，是一種不可逆作業(yè)，所以作業(yè)的秩序性強，不能隨意變動。（4）作業(yè)綜合性強；由于隧道施工的特殊性，通常要在同一個工作環(huán)境條件下進行多工種的作業(yè)，如掘進、支護、通風(fēng)換氣、照明、出渣、排水等。（5）作業(yè)環(huán)境惡劣；施工空間內(nèi)狹窄潮濕，噪聲污染嚴重，粉塵、煙霧、有害氣體多，光線暗，地質(zhì)條件不穩(wěn)定等不良因素，對施工人員的健康、心理狀況具有負面影響。（6）作業(yè)危險性大；由于地質(zhì)條件不穩(wěn)定的因素，隨時都有發(fā)生施工事故的危險，嚴重威脅施工人員的生命安全，因此必須引起極高的重視。

2 不良地質(zhì)公路隧道施工安全技術(shù)管理

2.1 巖溶隧道

當隧道穿越可溶性的巖層時，可能遇有巖溶，而對于小型溶洞的處理應(yīng)進行堵塞。位于隧道底部位置的小溶洞，可采用換填片石、干砌片石、漿砌片石回填壓實，或采用隧道底板梁通過；位于隧道邊墻位置的小溶洞，可采用漿砌片石封堵，并加強混凝土襯砌封閉；而對于拱部以上的溶洞，應(yīng)視溶洞的巖石破碎程度，采用噴錨支護加固，并加設(shè)護拱防護。

2.2 瓦斯隧道

首先隧道內(nèi)所有的固定、移動設(shè)備、電器開關(guān)、照明裝置均要采用防爆型，在瓦斯隧道內(nèi)，不得有明火作業(yè)，洞內(nèi)、洞口嚴禁吸煙，且進洞人員需穿棉制品，同時瓦斯排放包括瓦斯引排、抽放瓦斯或自然排放，因此需封堵瓦斯，注水泥漿或其它材料，以通過堵塞巖層或煤層裂隙，阻止瓦斯?jié)B入，之后及時對開挖面進行噴混凝土封閉，并盡快進行封閉襯砌，襯砌宜采用氣密性混凝土，而當煤層厚度大于0.3m，且有瓦斯突出危險性時，必須進行揭煤施工，但要注意，揭煤前應(yīng)先進行超前鉆孔，探測煤層的層位、傾角、厚度、巖性、地質(zhì)構(gòu)造等情況。

2.3 長輸管道隧道

俗話說“山有多高，水有多長”，對于山區(qū)，特別是喀斯特地貌發(fā)育的石灰?guī)r地區(qū)，山體內(nèi)水系發(fā)達，有裂隙水、溶洞水，甚至暗河，隧道施工時往往會發(fā)生涌水現(xiàn)象，嚴重的會導(dǎo)致涌泥事故。因此一般情況下，設(shè)計往往采用引、堵、越、繞等措施避免向隧道內(nèi)涌水，同時對于巖性和地層穩(wěn)定性較差的長輸管道隧道，為防止塌方對管道構(gòu)成危脅，可將隧道進行全襯砌，管道敷設(shè)于隧道的一側(cè)，在管道頂部及兩側(cè)需澆筑鋼筋混凝土溝槽，鋼筋混凝土標號為C25。其次在管道敷設(shè)施工完成后，仔細檢查隧道內(nèi)墻壁，對裂縫用M20水泥砂漿封堵，并且洞口要用MU20塊石封堵，厚度為250mm，或采用紅磚封堵，厚度為240mm，水泥砂漿為M10，隧道內(nèi)有排水溝的，應(yīng)在墻上設(shè)置排水口，而對于高寒地區(qū)，當管道采用支墩或溝槽敷設(shè)時，為防止油品因天氣寒冷析蠟造成管道“灌腸”事故，在隧道口封堵前，還需對輸油管道進行保溫處理。

2.4 大斷面黃土隧道

黃土在我國西北有著廣泛的分布，其有著顯著的垂直節(jié)理、土質(zhì)疏松的、干燥時較堅硬的特點，在大斷面黃土隧道施工中，一旦遇水侵泡，容易發(fā)生剝落、侵蝕和濕陷現(xiàn)象。對于此地區(qū)的隧道施工安全技術(shù)管理，首先需對開挖后的含水率及隧底地基承載力進行檢測，含水率超過20%的地段，必須采取單工序作業(yè)，并根據(jù)現(xiàn)場含水率變化情況，改變開挖工法及支護形式、參數(shù)，若地基承載力低于設(shè)計的地段必須上報，并采取換填或擠密樁處理，以保證隧底的承載力。其次為減少隧道內(nèi)水對圍巖的浸泡及破壞，要配備儲水裝置，但需減少水對隧道圍巖暴露段及成型段浸擾，而對于裂隙水豐富地段，需采取收集引排措施，仰拱端頭采用防水板制作的可移動式抗?jié)B集水坑，并且對集水坑內(nèi)的積水應(yīng)及時收集處理，以保證圍巖不被水長期浸泡，有效提高圍巖自穩(wěn)性及安全系數(shù)。

2.5 軟弱圍巖隧道

軟弱圍巖指巖質(zhì)軟弱、承載能力弱、節(jié)理裂縫發(fā)育、結(jié)構(gòu)破碎的圍巖，該類工程巖體破碎松散，遇水易軟化，巖體結(jié)構(gòu)面易出現(xiàn)癱軟和滑塌現(xiàn)象，因此在施工安全管理中，需注意以下幾點：（1）在軟弱圍巖地段或洞口偏壓淺埋地段，可使用CD法和CRD方法進行開挖，同時也需考慮到施工方法的適應(yīng)性和實用性，各工序的開展需遵循“先核查、引排水、短進尺、少擾動、早成環(huán)、勤量勘察、快襯砌、工序緊”的策略；（2）必須選用正確、合適的支護方法，依據(jù)“寧強勿弱”的原則，嚴格按照初期支護參數(shù)進行施工，同時還需在隧道開挖之后，及時進行初期支護開挖及封閉成環(huán)，特別是在邊墻開挖后，鋼架必須及時落底接長。（3）實時掌握掌子面地質(zhì)和水文的變化情況，并按照程序進行變更優(yōu)化的報批手續(xù)，以為設(shè)計的優(yōu)化做好基礎(chǔ)工作，提供可靠的基本信息。

3 不良地質(zhì)公路隧道施工安全措施管理

3.1 加強風(fēng)險勘測

首先應(yīng)成立安全管理小組，負責施工過程中的風(fēng)險勘測工作，做好各個部門之間工作分配，以加強其生產(chǎn)安全的責任意識，順利完成施工工作，同時各部門要相互合作，加強彼此之間的監(jiān)督，同時施工負責人應(yīng)堅持統(tǒng)籌兼顧，及時排除隧道施工過程中可能出現(xiàn)的各類安全隱患，做好施工期間不同地質(zhì)的風(fēng)險評估與應(yīng)對措施，以保證施工工作順利完成。其次引導(dǎo)施工人員提升自身的安全意識，善于發(fā)現(xiàn)施工中的安全問題，并及時向有關(guān)部門反映，以減少不必要的安全事故發(fā)生。

3.2 落實安全責任制

不良地質(zhì)隧道施工安全管理制度要以“項目經(jīng)理親自掛帥、專職安全員直接負責、全員參與”為原則，并按照“安全第一、預(yù)防為主”的原則，建立健全安全組織結(jié)構(gòu)和安全管理制度，以有組織、有領(lǐng)導(dǎo)的展開安全管理活動。其次項目部要制定安全目標，應(yīng)經(jīng)常對施工安全進行定期和不定期的監(jiān)督檢查，并加強安全目標管理和各項安全制度的執(zhí)行情況，及時分析安全動態(tài)，從而提高安全管理水平，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。

4 結(jié)束

總之，不良地質(zhì)隧道建設(shè)因其施工中眾多的不確定性因素，安全事故頻頻發(fā)生，造成了重大的人員傷亡和經(jīng)濟損失，并嚴重影響了工程工期。因此必須提高施工人員的安全防范意識，采取相應(yīng)的應(yīng)急措施，加以解決異常情況，同時做好安全管理的所有重點工作，以減少安全事故的發(fā)生，促進隧道工程行業(yè)的快速發(fā)展。

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