張良

摘要：這些年來，在鐵路隧道運營的期間不斷顯露出的防水和排水的問題，這樣將對我國鐵路的運營安全造成很大的影響，并且將很難從根本上來解決其問題。所以怎樣提升鐵路隧道的防水和排水的施工質(zhì)量，是保障鐵路隧道施工過程控制的重要節(jié)點。本文將結(jié)合某段鐵路工程鐵路隧道施工的實際情況，來深入分析鐵路隧道防水和排水施工當(dāng)中的有關(guān)技術(shù)。

關(guān)鍵詞：鐵路隧道；防水與排水；技術(shù)探討

1、工程概況

本文章將某地區(qū)的鐵路為例，該地區(qū)鐵路隧道按“新奧法”的原理來進行設(shè)計和施工，鐵路隧道采取建筑限界“隧限-2A”來進行設(shè)計，襯砌形式采用錨噴混凝土作為初期支護，并且采取臺車模筑防水混凝土作為二次襯砌的復(fù)合式襯砌的結(jié)構(gòu)，根據(jù)設(shè)計的總體的要求，本工程結(jié)構(gòu)采用防水混凝土，混凝土抗?jié)B標(biāo)號不能低于P10。

2、鐵路隧道防水與排水施工工藝工法及要求

2.1 施工準(zhǔn)備

檢驗防水板的質(zhì)量，規(guī)劃好焊接線與拱頂分中線，要按每循環(huán)設(shè)計長度來截取防水板。施工前準(zhǔn)備作業(yè)臺架，用于基面處理和防水板鋪設(shè)，基面處理超前防水板鋪設(shè)一個循環(huán)。

2.2 防水板施工

第一，防水板鋪設(shè)前要進行精確的放樣工作，試鋪后要確定防水板一環(huán)的長度尺寸，并采用滿足建設(shè)單位所需要求的防水板；第二，防水板鋪設(shè)將采用作業(yè)臺架從拱部向兩邊墻鋪設(shè)的順序，底部的防水板要壓住上邊的防水板，防水板和前面一塊防水板采用順搭接，其兩邊兩幅防水板搭接的寬度要不小于15厘米，并且防水板的松緊要適當(dāng)留出一定的空間，普遍設(shè)計周長與鋪設(shè)的長度是按照1：1.25 的比例來進行預(yù)留。第三，防水板焊接。墻部壓焊：要運用專用的支撐桿來頂壓防水板，手上拿著超聲波焊接機，超聲波焊接機要和防水板面保持垂直狀態(tài)，再去用力壓緊并且要按下開關(guān)，焊頭將接收到的震動的能量傳遞到焊接工件的結(jié)合部分，在該區(qū)域的震動能量被通過摩擦的方式來轉(zhuǎn)換成熱能，并將塑料融化。融化防水板之后，焊接槍頭壓入防水板大概0.5毫米的時候，就要停止焊接作業(yè)，單點焊接的持續(xù)時間為3秒鐘。施工的時候要把防水板和墊圈密貼，假如防水板和墊圈間貼得不夠緊密，將會嚴(yán)重影響到焊接的質(zhì)量問題。

2.3混凝土施工縫和變形縫防水

環(huán)向施工縫，拱墻部位采用緩膨型遇水膨脹橡膠止水條+中埋式橡膠止水帶； 縱向施工縫，刷涂混凝土界面劑與中埋式橡膠止水帶；變形縫處設(shè)置緩膨型遇水膨脹橡膠止水條+鋼邊橡膠止水帶。拱墻變形縫處襯砌外緣與防水板結(jié)合部位以聚硫密封膠封堵，襯砌內(nèi)緣3cm 范圍內(nèi)以聚硫密封膠封堵，以外2cm 范圍內(nèi)設(shè)置U型鍍鋅鋼板接水盒，其余空隙采用填縫料填塞密實。明暗挖分界處、土石分界處及襯砌斷面變化處設(shè)變形縫。

2.3.1 端頭環(huán)向止水帶施工。端頭中埋式止水帶：端頭模板采用定制的內(nèi)外弧形鋼模板固定中埋式橡膠止水帶。臺車端?；￠L取800mm 左右，分為上下端模，端模上模板和下模板通過鉸耳連接在一起，中間預(yù)留止水帶縫，端模下模板通過鉸耳連接在臺車弧形模板上，通過液壓桿加固。端模面板厚10mm。

2.3.2 縱向施工縫止水帶。縱向施工縫采用刷涂混凝土界面劑+中埋式橡膠止水帶的防水構(gòu)造。中埋式橡膠止水帶預(yù)埋在小邊墻里，埋入混凝土15cm，露出混凝土15cm，確保上下居中，整體平順。

2.3.3 止水帶焊接。止水帶要提前按照襯砌的弧長與縱向施工縫長度的要求進行裁剪好，需要連接的采用熱壓機硫化熱熔膠合。止水帶焊接前期要先用砂輪機對止水帶的搭接處進行打磨，其中間要黏貼專用的生膠片，運用熱壓機硫化熱熔膠合進行連接。鋼邊止水帶焊接要用砂輪機打磨止水帶搭接處，中間要粘貼專用的生膠片，運用專用的工具來進行熱熔連接，兩端外露的鋼板要采用柳釘進行連接。接頭的強度要不能低于母材的百分之八十，鋼邊止水帶的焊接要采用小功率的電焊機，這樣將有效避免了將鋼邊止水帶燒穿，搭接的寬度要小于10厘米，并采用雙面焊接，從而保障焊縫的完整。

3、鐵路隧道防水與排水施工控制要點

3.1 排水盲管施工控制要點

1）排水盲管要用土工布進行包裹好，從而有效防止泥沙與混凝土以及雜物進入從而堵塞管道。2）縱向盲管要用防水板半裹，從而使得水流在縱向盲管孔眼位置流入管中。3）排水盲管在進行鋪設(shè)的時候要順直，并且和初期支護表面緊密粘貼，其空隙不能大于5厘米，盲管和噴射混凝土基面的脫開長度不能超出10厘米。

3.2 防水板施工控制要點

1）防水板鋪設(shè)要超前襯砌施工1至2個循環(huán)，并且要設(shè)臨時擋板來防止機械損失與電火花灼傷鋪設(shè)的防水板。2）設(shè)有襯砌鋼筋地段，在綁扎鋼筋、襯砌臺車就位與安裝端模的時候，要在鋼筋和防水板間采用混凝土墊塊支墊防止出現(xiàn)碰撞與刮壞防水板。3）防水板搭接縫和施工縫錯開的距離要不小于50厘米，每一單焊縫的寬度不得小于15毫米。

3.3 止水帶施工控制要點

1）止水帶設(shè)置的位置要足夠準(zhǔn)確與牢固以及平直，再就是其中埋式止水帶要和施工縫的中心要重合。2）止水帶要固定在襯砌或者仰拱的定制的模具上，并且在澆筑混凝土的時候要做好相關(guān)的保護措施，振搗混凝土的時候要防止止水帶出現(xiàn)偏移以及扭曲或者破損的情況發(fā)生。3）拱部澆筑混凝土的時候要一次性澆筑好，從而有效的防止在止水帶處產(chǎn)生縱向的施工縫，從而形成拱部掉塊的安全問題。

4、結(jié)束語

鐵路隧道的防水和排水施工工藝得到了不斷的完善與提高，但是并不能從根本上來解決鐵路隧道滲漏水的問題。所以，我國鐵路隧道的施工依然面臨嚴(yán)峻的形勢，這就要求在施工期間應(yīng)該要嚴(yán)格按照設(shè)計的要求與規(guī)范來進行相關(guān)的施工作業(yè)，并且要不斷的創(chuàng)新還要運用先進的工藝方法，不斷提升防水和排水施工的質(zhì)量，從而能更好的避免鐵路隧道在開通之后對運營產(chǎn)生安全上的問題。

參考文獻：

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