梁正賢

摘要：本文對(duì)軟土地基進(jìn)行了分析，通過(guò)實(shí)際工程案例探討了市政道路工程軟土路基處理技術(shù)的應(yīng)用，以供參考。

關(guān)鍵詞：市政道路；軟土路基；處理技術(shù)

前言

市政道路工程是一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)工作，加強(qiáng)道路工程的穩(wěn)定性，是我國(guó)城市化質(zhì)量的保障，因此針對(duì)市政道路工程的軟土地基的問(wèn)題加以處理，對(duì)于加強(qiáng)我國(guó)市政道路工程的整體質(zhì)量具有強(qiáng)烈的現(xiàn)實(shí)意義。

1 軟土地基分析

現(xiàn)階段城市的密集度非常高，各方面的工作都要考慮到后續(xù)所產(chǎn)生的影響，不能在單一的指標(biāo)上努力。軟土地基是常見(jiàn)的地基類(lèi)型，其處理的過(guò)程中，除了要選擇針對(duì)性的技術(shù)外，還必須在特點(diǎn)的分析上更加努力，結(jié)合具體的客觀情況與條件限制，選擇相應(yīng)的方法來(lái)解決問(wèn)題，從而取得更好的成果。

1.1 空隙和水分相互作用

軟土地基當(dāng)中，含有大量的孔隙和水分，兩種影響因素會(huì)產(chǎn)生相互作用。軟土當(dāng)中的孔隙將土壤本身的含水能力進(jìn)一步的提升。當(dāng)含水量上升到一定程度后，則會(huì)將土壤本身的孔隙持續(xù)的擴(kuò)大。這種循環(huán)的出現(xiàn)，直接導(dǎo)致軟土地基本身的特性愈加突出，給市政道路施工產(chǎn)生了很大的挑戰(zhàn)。同時(shí)，軟土地基本身的土壤結(jié)構(gòu)強(qiáng)度持續(xù)下降，最終對(duì)上層道路工作，造成嚴(yán)重的威脅。

1.2 軟土地基的流變性

軟土地基在研究的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)其土壤的流變性與一般的土壤存在很大的差異。流變性主要指的是，在外力的壓迫下，土壤本身表現(xiàn)出一定的流動(dòng)性。軟土地基的土壤流變性特別大，導(dǎo)致土壤的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，無(wú)法達(dá)到建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，甚至容易出現(xiàn)地基的塌陷問(wèn)題，最終造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)損失。

2工程概況

某市政道路全長(zhǎng)為1067.391m，一標(biāo)段設(shè)計(jì)范圍K0+000～K0+ 160，長(zhǎng)160m。此標(biāo)段現(xiàn)狀大部分為填土，周?chē)猩倭康聂~(yú)塘分布，路段在經(jīng)過(guò)魚(yú)塘、龍涌段存在軟土路基。

3市政道路工程軟土路基處理技術(shù)的應(yīng)用

3.1換填技術(shù)的應(yīng)用

換填技術(shù)又稱(chēng)為換土技術(shù)，由于長(zhǎng)安鎮(zhèn)烏沙西路周?chē)性S多填土，因此可以利用填土，改善該路段的不良土質(zhì)。具體的做法是，通過(guò)人工挖掘，將優(yōu)質(zhì)土與軟土地基內(nèi)部的不良土進(jìn)行置換，從而降低不良土質(zhì)對(duì)市政道路工程的沉降與破壞，從根本上提高了該路段的穩(wěn)定性，規(guī)避因?yàn)橥馏w的密度問(wèn)題引發(fā)的道路沉降等現(xiàn)象。需要相關(guān)工作人員注意的是，用于換填技術(shù)的填土的土質(zhì)一定要高于軟土地基的不良土質(zhì)，以免加重市政道路的軟土地基問(wèn)題，影響其正常的交通使用。此外，在進(jìn)行邊坡路基處理工作時(shí)，要考慮到道路所需的剪力強(qiáng)度，從而在保證市政道路工程整體性的基礎(chǔ)上，使路基的強(qiáng)度達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)。

3.2水泥攪拌樁的應(yīng)用

在該路段的軟基加固工作中，水泥攪拌樁能夠提供良好的鞏固效果，此外，施工地點(diǎn)離原料供應(yīng)商近，也是相關(guān)工作人員使用水泥攪拌樁用于市政道路工程軟基處理的重要原因。水泥廠與長(zhǎng)安鎮(zhèn)烏沙西路僅僅只有兩公里的距離，雖然水泥攪拌樁加固技術(shù)相比預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)與強(qiáng)夯法加固技術(shù)，具有一定的局限性。水泥主要發(fā)揮固化劑的作用，因此要求相關(guān)工作人員按照市政道路工程的要求，適當(dāng)?shù)募尤胨?，并且進(jìn)行充分的攪拌，這一系列的過(guò)程，都需要在專(zhuān)門(mén)人員監(jiān)控下進(jìn)行，從而保證水泥攪拌樁能夠充分的發(fā)揮凝固該路段軟土地基的作用。一般來(lái)說(shuō)，水泥攪拌樁加固技術(shù)的應(yīng)用分為兩個(gè)工序。第一，要求相關(guān)施工人員對(duì)攪拌樁的位置進(jìn)行調(diào)試，從而使水泥攪拌樁加固技術(shù)得到預(yù)想的效果。第二，在水泥的攪拌環(huán)節(jié)中，要保證泥漿的含量符合市政道路工程的要求，最終將攪拌好的水泥漿液在壓漿之前放入集料斗當(dāng)中。

3.3表層處理

在解決了該路段軟基的地下問(wèn)題之后，利用表層處理技術(shù)，解決軟基的地表問(wèn)題，也是增加該路段穩(wěn)定性的關(guān)鍵?？蛇m當(dāng)?shù)膶?duì)長(zhǎng)安鎮(zhèn)烏沙西路進(jìn)行增添材料、敷設(shè)及排水等方法，增加該路段路面的強(qiáng)度。在地表處理之前，要求相關(guān)工作人員對(duì)該路段的表層土質(zhì)的強(qiáng)度系數(shù)、荷載量、含水量進(jìn)行勘測(cè)與評(píng)估，在明確了該路段土壤情況的基礎(chǔ)上，采取合適的排水、敷設(shè)的方法。強(qiáng)夯法加固技術(shù)在市政道路工程軟土部分處理上十分常見(jiàn)，需要精確的數(shù)據(jù)支持，因此對(duì)市政道路工程的強(qiáng)夯點(diǎn)進(jìn)行定位就顯得尤為重要。

3.4土木合成材料的應(yīng)用

土木合成材料能夠有效的提高市政道路工程的密實(shí)度，因此被廣泛的應(yīng)用于市政道路工程的軟土地基處理工作中。土木合成材料的原材料成本較低，并且能夠達(dá)到預(yù)期的應(yīng)用效果，適用于市政道路工程軟土地基的加固工作中。在市政道路工程施工之前，要求相關(guān)工作人員做好施工地點(diǎn)的勘察工作，確定軟土地基的位置，軟土地基的密實(shí)度以及松軟路段的范圍，在明確這些問(wèn)題之后，要求相關(guān)工作人員針對(duì)采集到的信息加以研究，從而選擇合適的土木合成材料。土木合成材料的配比也是軟基加固工作的重要環(huán)節(jié)，在土木合成材料的合成過(guò)程中，要求專(zhuān)業(yè)人員負(fù)責(zé)，保持對(duì)合成材料的一定頻率的振動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)土木合成材料的精確振動(dòng)，保證土木合成材料的均勻度。在使用過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)管理人員要始終做好施工材料的保養(yǎng)維護(hù)工作，進(jìn)一步加強(qiáng)軟土地基與土木合成材料的接觸，從而實(shí)現(xiàn)良好的軟土地基加固效果。

4軟土地基加固處理技術(shù)難點(diǎn)

4.1沉降處理的難點(diǎn)

軟土地基的土質(zhì)松軟，不管是河道海邊，還是湖沼淺灘，都難以經(jīng)受重物負(fù)荷，極其容易下沉塌陷，而且沉降的深度不可預(yù)測(cè)，施工隊(duì)只能根據(jù)自己積累的工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷。盡管針對(duì)軟土層易沉降的特點(diǎn)，施工企業(yè)和相關(guān)技術(shù)人員已經(jīng)掌握了多種方法，但都不能從本質(zhì)上解決軟土層的沉降問(wèn)題。

4.2穩(wěn)定處理的難點(diǎn)

要讓軟土層變得堅(jiān)固，其實(shí)就是變相的去改變土質(zhì)結(jié)構(gòu)，通過(guò)任何有效的措施，加強(qiáng)軟土地基的承重能力，像混凝土灌注樁和置換法就是通過(guò)增強(qiáng)軟土地基的穩(wěn)定性而達(dá)到加固目的。易沉降和穩(wěn)定性差是軟土地基的主要特點(diǎn)，也是市政道路工程在軟土層施工所需要面對(duì)的最大的問(wèn)題與難點(diǎn)。除此之外，在對(duì)軟土地基進(jìn)行加固處理的過(guò)程中，要考慮到土層的厚度，排水井設(shè)置的長(zhǎng)度寬度是否合理，施工材料的采購(gòu)是否及時(shí)，機(jī)械作業(yè)如何安排等。

5結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，軟基處理方法較多，結(jié)合市政道路實(shí)際情況，采用有效的處理方法進(jìn)行處理具有重要意義，不僅能夠保證市政道路工程順利施工，還能夠提高市政工程道路質(zhì)量，使市政道路工程符合實(shí)際要求，從而保證居民安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]李新亮.基于軟土路基的市政道路施工處理分析[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2016（16）.