文：王青松

打造中埃友誼風景線—對話深鐵埃塞公司總經(jīng)理高爽

文：王青松

人物簡介：

高爽，1982年畢業(yè)于蘭州鐵道學院（現(xiàn)蘭州交通大學）機械系機車專業(yè)，畢業(yè)后分配到天津機車車輛廠，三年后調(diào)入大連港務(wù)局鐵路公司，在十幾年的基層鐵路運營管理中積累了豐富的國鐵、港鐵運營經(jīng)驗，為地鐵運營管理打下了堅實基礎(chǔ)。

1998年隨著地鐵公司的成立，高爽第一批以軌道機車高級工程師應聘到深鐵地鐵公司，跨入了他后半生為地鐵事業(yè)獻身的平臺。2014年9月深圳地鐵在國家“一帶一路”倡議的指引下率先走出國門，成為國內(nèi)城市軌道交通運營管理輸出的領(lǐng)跑者，高爽主動請纓擔任深圳地鐵埃塞俄比亞有限責任公司總經(jīng)理、亞的斯亞貝巴輕軌運營服務(wù)總經(jīng)理。率領(lǐng)182名深圳地鐵各專業(yè)精英遠赴埃塞這片陌生的非洲大地上。今天讓我們跟隨高爽的步伐一起走進這條中埃友誼風景線。

問：自2014年12月2日《亞的斯亞貝巴輕軌運營維護管理服務(wù)合同》簽約以來，團隊在不到一年零三個月的時間里，順利完成了觀光試運行、運營籌備、線網(wǎng)開通等各項任務(wù)，并成功實現(xiàn)了安全運營200天。請您介紹一下團隊組建的經(jīng)過？

答：團隊是深圳地鐵頂層設(shè)計在“一帶一路”精神指引下，抓住了有利時機，及時地、大手筆地、開拓性地決策的結(jié)果。2015年1月19日，深圳地鐵成立了國際項目聯(lián)絡(luò)處，啟動各項準備工作并開始派駐人員至埃塞。2015年2月13日，深圳地鐵集團注冊成立深圳市地鐵集團埃塞俄比亞有限責任公司，并同中國中鐵二局建設(shè)方、埃塞鐵路公司業(yè)主方組建了一支1000余人的亞的斯亞貝巴輕軌運營服務(wù)的聯(lián)合團隊。截至目前，深圳地鐵共有300余名員工先后赴埃塞俄比亞，他們發(fā)揚“鐵魂”精神，克服了一個又一個困難，圓滿完成了每項任務(wù)。

問：AALRTS管理團隊是由深圳地鐵、中鐵二局建設(shè)方、埃塞鐵路公司三方共同組成的聯(lián)合體，但在體制、文化、經(jīng)驗、法律、思維和工作習慣上都有著較大的差異。你們?nèi)绾谓y(tǒng)一團隊的工作思路？

輕軌列車在亞的斯亞貝巴城市中穿梭。（新華社 供圖）

截至6月29日，亞的斯亞貝巴輕軌客運突破6500萬人次。

亞的斯亞貝巴輕軌開通運營儀式。（新華社 供圖）

答：AALRTS管理團隊的工作綱領(lǐng),簡單概括為：一個原則、三全管理和雙線管理理念。一個原則：即AALRTS的組織管理原則，AALRTS是一個準軍事化的組織團隊，大家要團結(jié)一致，相互尊重，步調(diào)一致，聽從指揮，嚴禁搞“小圈子”。三全管理：全員培訓管理、全員預算管理、全面質(zhì)量管理。建立硬件保障、軟件和諧的雙線管理理念：建立安全運營生產(chǎn)的生命線，以硬件保障為基礎(chǔ)，以制度管理為手段，守住安全底線；建立具有現(xiàn)代化文明的文化傳播風景線。建輕軌即建城市，通過輕軌運營管理平臺傳播具有埃塞特色的現(xiàn)代化文明，逐步形成政府滿意、市民滿意的文化風景線。

問：開通至今，運營狀況如何?存在哪些問題和挑戰(zhàn)？

答：開通到現(xiàn)在，可以說我們的運營狀況良好，同時，也接受著很大的挑戰(zhàn)。比如這里經(jīng)常出現(xiàn)全城停電的情況；輕軌線路屬于半封閉式管理，常發(fā)生社會車輛侵入軌行區(qū)、行人穿越道口、夜間流浪人員躺臥軌行區(qū)等各種突發(fā)情況，對行車及乘客安全造成很大的威脅。針對這些問題我們在當?shù)卣拇罅χС窒拢訌妼κ忻竦男麄鹘逃?，逐步培養(yǎng)其適應城軌交通秩序的習慣。

當?shù)貑T工，能尊重中方員工，積極認真接受我們的培訓，提升技能、健康發(fā)展，這一點很重要。我們相信埃塞第一代輕軌運營人，在深圳地鐵培訓師的帶領(lǐng)下能夠成為優(yōu)秀的管理者和運營專業(yè)人才。

同時，亞的斯亞貝巴市民有著良好的排隊上車習慣，社會公共的管理意識也比較好，他們非常配合我們的工作，當遇到大客流、列車出現(xiàn)緊急疏散時，市民對工作都非常配合。

問：與別的項目不同，除了運營管理外，埃塞項目要承擔艱巨的對埃方員工的培訓任務(wù)，那么，培訓的主要內(nèi)容有哪些，取得了哪些經(jīng)驗？

答：培訓的主要內(nèi)容有兩項：一是運營管理經(jīng)驗培訓，二是員工技能培訓。關(guān)于運營管理經(jīng)驗培訓方面，我們主要開展了以下工作：AALRTS管理隊伍由三方人員共同組成，對運營管理有著不同程度的理解和認識，為統(tǒng)一管理團隊思想，AALRTS共組織深圳地鐵運營組織、設(shè)備維護、技術(shù)管理、培訓管理、法律合約、人力資源管理相關(guān)專家13人次對建設(shè)方及業(yè)主方管理人員進行培訓交流和經(jīng)驗介紹，對運營與建設(shè)的關(guān)系、運營關(guān)注的工程焦點、制約工程項目進度重要因素、建設(shè)工程現(xiàn)狀對試運營開通影響的風險、試運營基本條件和安全評估要求、法律風險評估、培訓資源需求和人力資源合理結(jié)構(gòu)等方面進行了系統(tǒng)講解和溝通交流。通過培訓，管理團隊對運營管理知識有了較為全面系統(tǒng)的了解和掌握，為推進運營籌備各項工作起到了積極的作用。

在員工技能培訓方面，AALRTS在籌建初期以培訓工作為主線，秉承“全員培訓管理”的理念，理論聯(lián)系實際，采用多種方式，循序漸進開展各項培訓工作。在籌備期，籌備人員放棄了春節(jié)這個中國傳統(tǒng)節(jié)日與家人團聚的機會，提前介入，組織對300名埃方員工進行了運營知識專項技能培訓，使埃方員工對未來的工作要求有了直觀的認識。

通過一年時間的探索，在培訓中，我們初步取得了以下經(jīng)驗：首先，對部分英語能力較好、領(lǐng)悟力強、積極肯學的埃方學員進行詳細講解、重點培養(yǎng)，待其準確掌握后再使用當?shù)卣Z言向其他學員講解。其次，各專業(yè)在編制培訓課件時，將培訓內(nèi)容以英文詳細列舉，同時以圖文的形式編制各工種的《專業(yè)技術(shù)名詞解釋匯編》，幫助埃方學員學習理解。再次，在簽訂《師徒帶教合同》的同時，由各專業(yè)技術(shù)主管對所屬專業(yè)人員進行包保并簽訂《包保責任書》。

問：這條輕軌由中方實行海外運營維護，為什么選擇海外運維這種方式？運維工作是如何操作的，都有哪些內(nèi)容？

答：輕軌運營管理服務(wù)，是深圳地鐵集團和中國中鐵高層智慧的結(jié)晶。中國中鐵是軌道建設(shè)國家級的企業(yè)，我們深圳地鐵集團也是有十多年成熟運營經(jīng)驗的大型企業(yè)，在輕軌建設(shè)結(jié)束的時候兩家企業(yè)強強聯(lián)手，成立聯(lián)合體，負責輕軌運營及維護管理。深圳地鐵集團積極響應國家“一帶一路”倡議，是中國軌道管理首次輸出國外。深圳地鐵集團側(cè)重輕軌運營管理模式建立、行車組織、設(shè)備維護及埃方員工的培訓工作，在服務(wù)期滿后，交予埃方人員獨立運作。中國中鐵側(cè)重在設(shè)備維護方面，對輕軌特有的車輛、供電、通信信號、工建、機電設(shè)備等方面派出專業(yè)技術(shù)人員進行維護保養(yǎng)，同時培養(yǎng)埃方員工運營維護的專業(yè)技能。中埃雙方員工同吃、同住、同勞動，大家相處非常融洽，結(jié)下了深厚的友誼。希望在三年服務(wù)期滿內(nèi)，能夠?qū)⑦\營管理經(jīng)驗和技能順利移交給當?shù)貑T工。

問：從順利開通，到現(xiàn)在每天的順利運營，對您來說帶來的最大感受是什么？

答：有兩點感受非常深刻。首先輕軌的運營改變著人們的生活習慣，例如，我們的運營時間為6:00 至22:00共16小時。從剛開始晚間段，乘車人數(shù)很少，到現(xiàn)在乘車人數(shù)不斷增加。其次，我們深圳地鐵常用的一句話：建地鐵即建城市。我們管理承包商不同于建設(shè)承包商，公共服務(wù)事業(yè)承包商又不同于一般企業(yè)承包商。因為它和市民生活、工作息息相關(guān)，你或多或少要參與到城市規(guī)劃發(fā)展、政府管理的一些事情中來。比如:城軌的立法問題、執(zhí)法問題，輕軌的運營管理同公交運營管理的銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展問題，城軌的近期運營和長期發(fā)展與城市規(guī)劃問題，都會向政府部門提出專業(yè)建設(shè)意見等，業(yè)主和政府也同樣會征求我們的意見。

建輕軌即建城市。我們希望在輸出運營管理的同時，更能看到亞的斯亞貝巴城市的現(xiàn)代化水平高速、健康地發(fā)展。

（作者單位：深鐵埃塞公司）

責編：雷怡安