宋獻(xiàn)東

摘 要：隨著社會的不斷發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，近年來，我國在公路建設(shè)方面有了非?？斓陌l(fā)展，尤其是在公路的施工技術(shù)以及道路路面的施工質(zhì)量上。目前從整體上對我國社會的發(fā)展來看，公路建設(shè)在整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中是命脈的地位，所以公路建設(shè)是非常有必要的，也是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵，無論任何地區(qū)，其在交通運(yùn)輸上都不能脫離公路的修建?，F(xiàn)階段我國在公路修建的質(zhì)量問題上已經(jīng)成為所有部門最為關(guān)注的問題之一。本文將對公路施工的質(zhì)量進(jìn)行一定的研究和分析，對公路的施工技術(shù)進(jìn)行一定的控制，進(jìn)而促進(jìn)我國公路質(zhì)量的不斷提升，推動我國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路施工技術(shù) 路面施工 質(zhì)量 控制措施

中圖分類號：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）07（b）-0063-02

就公路而言，其是我國在發(fā)展中必不可少的一部分，公路建設(shè)關(guān)系著我國交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，在市場經(jīng)濟(jì)大力發(fā)展的背景下，公路的施工技術(shù)有了很大的進(jìn)步和發(fā)展，在具體的施工過程中，要對各方面的因素進(jìn)行綜合考慮，加強(qiáng)對合理化和科學(xué)化的施工技術(shù)的選擇，對公路的施工質(zhì)量做一保障。

1 公路的施工技術(shù)簡析

公路在施工過程中主要分為兩種，即路基施工的技術(shù)和路面施工的技術(shù)。前者主要是指在整個(gè)公路進(jìn)行施工過程中的基礎(chǔ)，只有這一技術(shù)滿足要求之后才能實(shí)現(xiàn)路面的施工技術(shù)。

公路的路基施工工藝主要涉及公路的施工過程中路基填土以及壓實(shí)過程，路基的排水工程，同時(shí)，還有對軟土地基進(jìn)行處理和對路基進(jìn)行防護(hù)等方面。路基的施工技術(shù)對于路基質(zhì)量來說是非常重要的，路基自身的穩(wěn)固性以及強(qiáng)度和路基填料以及所用填料自身的壓實(shí)程度之間具有密切相關(guān)的關(guān)系。所以，路基在建設(shè)當(dāng)中所運(yùn)用的填料對路基建設(shè)的質(zhì)量與路面質(zhì)量直接造成影響，這是對路基質(zhì)量以及路面質(zhì)量進(jìn)行改善的比較好的途徑。在路基施工的工藝當(dāng)中，進(jìn)行路基排水主要是保護(hù)路基，并對周圍環(huán)境進(jìn)行保護(hù)。

2 進(jìn)行道路路面的施工質(zhì)量時(shí)所存在的問題

就現(xiàn)階段的公路施工而言，公路的路面形式可以分為兩種，即瀝青混凝土類型的路面和水泥混凝土類型的路面。這些路面形式在具體的應(yīng)用當(dāng)中，可以說各有千秋。首先要做的就是對混凝土的路面展開簡單分析，在具體的應(yīng)用當(dāng)中，這種路面形式一般是比較平整的，而且在施工中時(shí)間比較短，在施工成本上也是非常低的，出現(xiàn)接縫和裂痕的現(xiàn)象是非常少見的，車輛行駛在瀝青混凝土所建設(shè)的路面中時(shí)，其感覺是比較舒適的，然而該路面形式的缺陷也是非常明顯的，在具體的施工當(dāng)中，對其的要求也是比較苛刻的，深受季節(jié)因素產(chǎn)生的影響，在運(yùn)行時(shí)，堆擠問題很容易發(fā)生。水泥混凝土所建設(shè)的路面的穩(wěn)定性以及強(qiáng)度都是非常高的，而且在養(yǎng)護(hù)上也是比較簡單，在成本投入上非常低，然而，在路面中間很容易出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，在一定程度上不利于施工進(jìn)程的順利開展。

在具體的路面建設(shè)過程中，非常容易受到不同因素所帶來的影響，發(fā)生硬化的現(xiàn)象是非常多見的，引發(fā)這一問題的原因是材料在比例的調(diào)試上不能和具體的工程需求相符合。例如，在對瀝青混凝土類型的路面進(jìn)行建設(shè)時(shí)，當(dāng)混合料當(dāng)中所含有的瀝青含量比較低，那么就非常容易出現(xiàn)路面硬化的現(xiàn)象，如果發(fā)生這一現(xiàn)象，就會在一定程度上造成路面坑洞和路面位移以及陷落與膨脹方面的問題，進(jìn)而對施工過程造成非常嚴(yán)重的影響。

3 促進(jìn)道路路面在施工質(zhì)量中提升的相關(guān)措施

3.1 加強(qiáng)對施工材料的進(jìn)一步控制

對施工材料本身的質(zhì)量進(jìn)行控制，能夠在一定程度上加強(qiáng)對公路路面在施工中的質(zhì)量做好保障，因此，就需要在具體的施工當(dāng)中，對與之有關(guān)的施工材料做好把關(guān)，對其參數(shù)性能可以滿足具體的施工要求進(jìn)行保障，從磨耗率和壓碎值以及視密度上對集料本身的質(zhì)量展開判斷，還要對其粒徑和含沙量等方面進(jìn)行嚴(yán)格控制，對其自身的抗壓性以及穩(wěn)定性做好保障，有助于路面在建設(shè)中施工質(zhì)量的進(jìn)一步提升。

3.2 加強(qiáng)對溫度進(jìn)行控制的力度

公路路面在具體的施工過程中，特別是在瀝青混凝土類型的路面建設(shè)當(dāng)中，深受來自溫度帶來的影響，因此，就要在具體的施工當(dāng)中，對混合料自身的溫度做好控制，當(dāng)溫度出現(xiàn)非常高的情況，就會誘發(fā)局部出現(xiàn)熔解，最終導(dǎo)致其出現(xiàn)變形和磨損的現(xiàn)象；當(dāng)其溫度值出現(xiàn)非常低的現(xiàn)象時(shí)，就會在表層上出現(xiàn)拉鉤和瀝青膠。

3.3 對路面的壓實(shí)度進(jìn)行保障

在具體的施工過程中，要加強(qiáng)對壓實(shí)度的保障，讓其能夠和相關(guān)要求進(jìn)行符合，路面在建設(shè)中的壓實(shí)度能夠在一定程度上對施工質(zhì)量造成直接的影響，因此，就要求在具體的攤鋪施工和路面的碾壓中，對攤鋪的質(zhì)量和碾壓的工藝展開嚴(yán)格的控制，對碾壓的速度以及力道做好保障。

3.4 加強(qiáng)對防水措施的運(yùn)用

造成公路路面出現(xiàn)破損現(xiàn)象的原因主要是來源于雨水的腐蝕，公路兩側(cè)的雨水逐漸向公路中進(jìn)行滲透，就要在路面的具體施工中，運(yùn)用科學(xué)的防水措施，對公路路面兩側(cè)的孔洞做嚴(yán)密封閉，還要把所修建的排水盲溝做壓實(shí)處理，避免雨水滲入到公路中去。

4 結(jié)語

綜上所述，公路建設(shè)在任何地區(qū)的發(fā)展中都是至關(guān)重要的，每個(gè)地區(qū)在交通運(yùn)輸上都不能脫離公路的建設(shè)?，F(xiàn)階段我國在公路質(zhì)量問題上，主要通過一系列的質(zhì)量控制手段對公路的施工技術(shù)和道路路面的施工展開控制，一般都是在施工之前，對材料的選用以及比例進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控；而且在施工當(dāng)中進(jìn)行合理化的壓實(shí)度以及溫度控制；同時(shí)，還要對路面防水與外觀質(zhì)量進(jìn)行控制，在此基礎(chǔ)上，對路面建設(shè)的質(zhì)量進(jìn)行提高。

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