桑安寧

摘 要：主動(dòng)柔性防護(hù)系統(tǒng)在S205項(xiàng)養(yǎng)護(hù)維修工程高邊坡防護(hù)中的應(yīng)用，主要對(duì)施工原理、特點(diǎn)、范圍、工藝等方面進(jìn)行了闡述。

關(guān)鍵詞：高邊坡；易落石；主動(dòng)柔性防護(hù)網(wǎng)

中圖分類(lèi)號(hào)：U417.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）16-0077-01

1 工程概況

S205線毛壩至望關(guān)段于2009年實(shí)施了“5.12”地震災(zāi)后重建項(xiàng)目，原公路按照山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路設(shè)計(jì)，路面實(shí)施了重鋪，受當(dāng)時(shí)投資限制，近年來(lái)，沿線高邊坡路段常年日曬雨淋，表面巖層風(fēng)化嚴(yán)重，雨季經(jīng)常掉落石塊，給過(guò)往車(chē)輛及當(dāng)?shù)厝罕娫斐珊艽蟮陌踩[患，同時(shí)給當(dāng)?shù)氐墓佛B(yǎng)護(hù)部門(mén)帶來(lái)繁重的工作量。

本次設(shè)計(jì)主要是對(duì)上邊坡陡峭、巖層破碎、風(fēng)化嚴(yán)重，雨季經(jīng)?？逅?、巖質(zhì)節(jié)理發(fā)育完整性差的落石路段采用主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)覆蓋邊坡，以提高巖體的穩(wěn)定性，有效降低落石發(fā)生的概率。

2 主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)工藝原理

用縱橫交錯(cuò)的φ12縱向支撐繩和φ16橫向支撐繩與4.5m×4.5m正方形模式布置的錨桿相聯(lián)結(jié)并進(jìn)行預(yù)張拉，支撐繩構(gòu)成的每個(gè)4.5m×4.5m網(wǎng)格內(nèi)鋪設(shè)一張4m×4m網(wǎng)孔間距300mm的鋼繩網(wǎng)，每張鋼絲繩網(wǎng)與四周支撐繩間用縫合繩縫合連結(jié)并拉緊，該預(yù)張拉工藝能使系統(tǒng)對(duì)坡面施以一定的預(yù)緊壓力，從而提高表層巖體的穩(wěn)定性，盡可能地阻止崩塌落石的發(fā)生，并將小部分落石限制在一定的空間內(nèi)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，在鋼繩網(wǎng)下鋪設(shè)網(wǎng)孔間距50mm的格柵網(wǎng)，以阻止小尺寸巖塊的塌落。

3 工藝特點(diǎn)

（1）以鍍鋅高強(qiáng)度鋼絲繩為主要材料具有高韌性、易鋪展性。（2）局部受載，整體受力，能夠充分發(fā)揮整個(gè)系統(tǒng)的防護(hù)功能，能適應(yīng)復(fù)雜地形，一般不需要大量的開(kāi)挖和清坡，減少了輔助工程量，施工干擾較少，有限地保護(hù)了原始地貌，對(duì)環(huán)境的影響很小。（3）施工快捷，以較為簡(jiǎn)單的機(jī)械設(shè)備、專(zhuān)業(yè)化的技術(shù)工人、少量的水泥砂漿即能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的快速化安裝。

4 適用范圍

主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的功能和結(jié)構(gòu)特征決定了其適用范圍，主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的重要目的是對(duì)表層巖體進(jìn)行加固，其錨固深度一般在3米以?xún)?nèi)，當(dāng)路基邊坡整體沉降滑移或潛在的滑動(dòng)層厚度大于2米時(shí)，不宜單獨(dú)采用；對(duì)表層巖體風(fēng)化、巖體發(fā)育縱橫交錯(cuò)裂隙較多及開(kāi)挖爆破、坡面危石懸空的石質(zhì)邊坡較為實(shí)用。

5 施工工藝

（1）清理坡面：人工對(duì)坡面防護(hù)區(qū)域的浮土及浮石進(jìn)行清除；（2）放線測(cè)量：確定錨桿孔位，并在每一孔位處鑿一定深度不小于錨桿外露環(huán)套長(zhǎng)度的凹坑，一般口徑20cm，深20cm；（3）鉆孔：嚴(yán)格控制鉆孔速度，要?jiǎng)蛩巽@進(jìn)，以防止鉆孔彎曲和變形，鉆進(jìn)達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，不停鉆，在停止進(jìn)尺的情況下，穩(wěn)鉆1-2分鐘；（4）鋼繩錨桿制作：在施工現(xiàn)場(chǎng)制作鋼繩錨桿時(shí)，應(yīng)根據(jù)進(jìn)度做到隨制隨用，并注意防水、防污染； 錨桿下料后，應(yīng)清除表面浮銹污物，油污和泥土；（5）灌漿及插入鋼繩錨桿：鋼繩錨桿外露環(huán)套頂端不能高出地表，且環(huán)套段不能注漿，以確保支撐繩張拉后盡可能緊貼地表，采用M30水泥砂漿，孔內(nèi)應(yīng)確保漿液飽滿(mǎn)，在進(jìn)行下一道工序前注漿體養(yǎng)護(hù)不少于三天；（6）構(gòu)架支撐繩結(jié)構(gòu)：采用φ12的縱向鋼絲繩和φ16橫向鋼絲繩組4.5m×4.5m正方形模式的支撐繩結(jié)構(gòu)與錨桿相連接；（7）構(gòu)架格柵網(wǎng)和鋼繩網(wǎng)：在支撐繩構(gòu)成的每個(gè)4.5m×4.5m網(wǎng)格內(nèi)鋪設(shè)一張4m×4m的φ8mm、網(wǎng)孔間距300mm的鋼繩網(wǎng)，并在兩個(gè)網(wǎng)格內(nèi)并排鋪設(shè)兩張網(wǎng)孔間距50mm的格柵網(wǎng)；（8）縫合和張拉：在每張鋼繩網(wǎng)與四周支撐繩間用φ8鋼繩縫合連接，并進(jìn)行張拉，使柔性防護(hù)系統(tǒng)對(duì)坡面施以一定的預(yù)緊壓力。從而提高表層巖體的穩(wěn)定性，以防止崩塌落石的發(fā)生；（9）縱橫交錯(cuò)支撐繩：用縱橫交錯(cuò)的φ12縱向支撐繩和φ16橫向支撐繩以4.5m×4.5m正方形模式布置的錨桿相聯(lián)結(jié)并進(jìn)行預(yù)張拉，張拉緊后（用拉緊力不小于5KN的緊線器或手動(dòng)葫蘆）兩端各用兩個(gè)繩卡與錨桿外露環(huán)套固定連接。從上向下鋪掛鋼繩網(wǎng)，網(wǎng)與網(wǎng)重疊寬度不小于10cm，兩張格柵網(wǎng)間縫合用直徑不小于1.2mm的鐵絲扎結(jié)，格柵網(wǎng)與支撐繩間縫合用直徑2.2mm的鐵絲扎結(jié)，扎結(jié)點(diǎn)間距不大于1m。格柵網(wǎng)鋪設(shè)的同時(shí)，從上向下鋪設(shè)鋼繩網(wǎng)并用直徑為8mm鋼繩縫合，每張鋼繩網(wǎng)均用一根長(zhǎng)32m的縫合繩與四周支撐繩進(jìn)行固定連接。

6 結(jié)語(yǔ)

主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)是一種標(biāo)準(zhǔn)化、定型化的防護(hù)系統(tǒng)，在山區(qū)公路的高邊坡地質(zhì)災(zāi)害防護(hù)方面可以替代傳統(tǒng)的圬工結(jié)構(gòu)，可以解決一些傳統(tǒng)施工方法難以解決的特殊問(wèn)題，在環(huán)境保護(hù)方面也具有明顯的優(yōu)勢(shì)，在S205線毛壩至望關(guān)段養(yǎng)護(hù)維修工程中對(duì)高邊坡安全隱患處治方面就得到很好的體現(xiàn)，從項(xiàng)目完工至今，實(shí)施了主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的路段路面上再無(wú)石塊掉落，有效地降低了安全隱患，同時(shí)極大地減輕了養(yǎng)護(hù)職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，防護(hù)效果最為明顯。

參考文獻(xiàn)

[1]《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D30-2015）.

[2]《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F10-2006）.

[3]《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG H10-2009）.endprint