陳燕明

摘 要：研究得知，二級(jí)公路是我國(guó)公路網(wǎng)的7.9 %，在我國(guó)交通運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)揮著重要作用，二級(jí)公路由于地理和使用環(huán)境的特殊性，承受較大的交通運(yùn)輸能力，因此會(huì)產(chǎn)生較多公路病害及損壞，嚴(yán)重影響了公路壽命和行車安全。介于此，可以借鑒其它類型公路病害的防治技術(shù)來(lái)修復(fù)二級(jí)公路瀝青路面的破損。本文在二級(jí)公路基礎(chǔ)上詳細(xì)分析了瀝青路面常見(jiàn)病害及原因，最后得出相應(yīng)的防治技術(shù)，旨在不斷提高二級(jí)公路使用壽命，提高行車安全性。

關(guān)鍵詞：二級(jí)公路；瀝青路面；病害；防治

中圖分類號(hào)：U418.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）16-0105-01

隨著我國(guó)公路網(wǎng)的建設(shè)和完善，據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布《2016年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》 得知，截止到2016年底，我國(guó)公路總里程數(shù)達(dá)到469.63萬(wàn)公里，其中二級(jí)公路占我國(guó)公路總里程的7.9%，具有普及廣、應(yīng)用范圍大、抗疲勞性強(qiáng)等特點(diǎn)。在二級(jí)公路的施工建設(shè)、養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中出現(xiàn)了諸多的問(wèn)題，由于交通量的逐年增加，導(dǎo)致公路瀝青路面破損程度嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了公路的使用和駕駛?cè)藛T生命安全，因此，對(duì)于二級(jí)公路瀝青路面的維護(hù)至關(guān)重要，同時(shí)，進(jìn)行合理預(yù)防和處理病害，具有重要意義。

1 二級(jí)公路的概述評(píng)價(jià)

二級(jí)公路是國(guó)家規(guī)定的路面等級(jí)居中的公路，位于一級(jí)公路和三級(jí)公路之間，公路等級(jí)位居第三，它主要連接了各個(gè)城市之間的行政中心、交通樞紐、旅游景點(diǎn)、住宅小區(qū)、商業(yè)用地以及工業(yè)企業(yè)等等，采用較少的成本和造價(jià)，進(jìn)行路面擴(kuò)充和建設(shè)，在各級(jí)公路中應(yīng)用廣泛[1]。

2 瀝青路面常見(jiàn)病害及成因分析

二級(jí)公路瀝青路面承載的客流量較大，從而造成了路面病害的發(fā)生，尤其是在二級(jí)公路上汽車的行駛數(shù)量、超載數(shù)量增加，造成了大面積的泛油現(xiàn)象，本文結(jié)合二級(jí)公路瀝青路面的病害以及成因進(jìn)行分析，從以下幾個(gè)方面展開(kāi)進(jìn)行[2]：

2.1 車轍

二級(jí)公路在正常使用過(guò)程中，由于車輛過(guò)多，路面在超負(fù)荷作用下，造成對(duì)路面的補(bǔ)充壓實(shí)和結(jié)構(gòu)層中材料的變形位移。二級(jí)公路中普遍存在嚴(yán)重的車轍現(xiàn)象，這是造成早期瀝青路面主要破損形式之一，其形成機(jī)制比較復(fù)雜，原因是公路在進(jìn)行施工建設(shè)時(shí)，瀝青材料的性能、所涉及的路面結(jié)構(gòu)以及規(guī)劃沒(méi)有進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，造成材料的高溫性能不夠，路面受壓嚴(yán)重，引起車轍。

2.2 水損害

二級(jí)公路在溫度變化以及車載負(fù)荷的情況下，水慢慢滲透進(jìn)入瀝青路面，造成瀝青和混合料界面的失衡，尤其是高速行駛下的車輛，產(chǎn)生的高壓水會(huì)沖刷瀝青混合料，導(dǎo)致瀝青表面膜剝離，造成表面粘性的降低，導(dǎo)致路面損害。其主要原因在于瀝青表面層之間的空隙過(guò)大，路面出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，造成路面耐久性和強(qiáng)度迅速下降，在行車負(fù)荷作用下及下雨等原因，路面的礦料瀝青膜逐步剝離，導(dǎo)致材料逐漸松散，因此，造成坑洼破壞現(xiàn)象。

2.3 裂縫

二級(jí)公路在進(jìn)行施工建設(shè)過(guò)程中，路基和路面之間的粘合性和強(qiáng)度緊合不夠，會(huì)引發(fā)裂縫現(xiàn)象。其具體表現(xiàn)是：路面彎度、沉降數(shù)值很大，出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象。原因在于路面和路基之間的強(qiáng)度結(jié)合是嵌擠力和內(nèi)摩擦阻力的結(jié)合，此外，瀝青自身的粘合性和凝聚力也有所影響。

2.4 泛油

瀝青容易在擠壓和高溫情況下，出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，加上冬天時(shí)節(jié)的不可逆性，所以造成瀝青集聚在路的表面，形成瀝青膜現(xiàn)象。設(shè)計(jì)階段，混合料如果把控不嚴(yán)、粘油用量不當(dāng)、施工操作不當(dāng)以及水破壞等都會(huì)造成泛油現(xiàn)象，加之水損害造成的瀝青和路基剝離、上泛，引起表層泛油。

3 瀝青路面破損問(wèn)題的防治策略

3.1 瀝青路面車轍病害的處理措施

進(jìn)行合理的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。路面直接與車輛輪胎進(jìn)行接觸，受到車輪負(fù)荷反復(fù)作用和自然條件的影響，并且承擔(dān)著車輛軸載的次數(shù)，加快了車轍的發(fā)展深度。只有科學(xué)計(jì)算參數(shù)，科學(xué)計(jì)算各個(gè)結(jié)構(gòu)層模量之差，合理配置中間層，提高表面層的抗車轍能力，并且強(qiáng)化集料粒徑對(duì)瀝青厚度的影響。根據(jù)粒徑大小選擇合適的瀝青層厚度，預(yù)留出一定的空隙，然后對(duì)瀝青進(jìn)行進(jìn)一步填充。要對(duì)材料的強(qiáng)度、形狀、清潔狀態(tài)予以確定，并且涉及到瀝青的性能和集料的相融性，可以借鑒國(guó)際上的Superpave混合料設(shè)計(jì)先進(jìn)理念，將混合料的系統(tǒng)性和協(xié)同性展示出來(lái)，注重材料的高品質(zhì)使用[3]。

3.2 瀝青路面水損害的處理措施

（1）嚴(yán)格控制瀝青混合料的級(jí)配。路面的鋪設(shè)工作是精細(xì)化過(guò)程，在瀝青混合料配比過(guò)程中，要把控好集料的配級(jí)性，連續(xù)進(jìn)行配級(jí)，掌握好粗細(xì)集料的嵌擠作用和混合料內(nèi)部機(jī)構(gòu)，組合成密度緊密的骨架結(jié)構(gòu)，促使瀝青膜加大暴露面積，減小預(yù)留孔隙，進(jìn)而減小因水侵害造成的路面結(jié)構(gòu)的動(dòng)力壓力，減小路面的壓力變形，從而一定程度上降低水損害。（2）提高路面的攤鋪壓實(shí)度。在路面和路基的施工建設(shè)過(guò)程中，為了更好地提高壓實(shí)度，必須進(jìn)行路面、路基的反復(fù)壓實(shí)，這就要求在鋪設(shè)路基、路面的過(guò)程中，要將每層的碾壓厚度和遍數(shù)控制好，控制好路面和路基之間的空隙程度，進(jìn)而達(dá)到符合的標(biāo)準(zhǔn)，確保路面不因空隙過(guò)大造成水損害。（3）優(yōu)化和完善路面的排水能力。在進(jìn)行路面后期施工的過(guò)程時(shí)，要考慮路面排水和降水對(duì)路面的影響，雨水在一定的程度上會(huì)向路面以下滲水，進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候要完善排水系統(tǒng)，增強(qiáng)路面的排水能力，對(duì)于二級(jí)公路瀝青路面的排水規(guī)范，要及時(shí)將路面的積水排到下水道，防止?jié)B透，并且在中面層頂部設(shè)置防水層；半剛性基層瀝青路面的排水工作，要設(shè)置合理穩(wěn)定的內(nèi)部瀝青穩(wěn)定排水層。因此，只有進(jìn)行規(guī)范性合理性的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，才能避免路面和路基不受到水侵害的影響，保持路面功能的持續(xù)運(yùn)作[4]。

3.3 瀝青路面裂縫病害的處理措施

在對(duì)路基進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃、施工建設(shè)的時(shí)候，要科學(xué)合理，路基是保障車輛行駛和支撐道路結(jié)構(gòu)建設(shè)的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，路基的穩(wěn)定性能夠提高路面實(shí)際工程質(zhì)量，同時(shí)是路面結(jié)構(gòu)均勻受力的關(guān)鍵。因此，路基無(wú)論在怎樣的環(huán)境下，怎樣的負(fù)荷下都要保持均勻變形，不能出現(xiàn)任何差錯(cuò)。路基是路面的承重層，是車輛載荷行駛的豎向力，直接能把作用力傳達(dá)給路基，為施工活動(dòng)提供穩(wěn)定堅(jiān)實(shí)的工作基面，路基平時(shí)會(huì)受到夏天熱脹、冬天冷縮的影響，路面同樣會(huì)受到影響，但是面層以下基層要保持足夠的水穩(wěn)定，防止因?yàn)榛鶎幼冘浂冃?，致使面層損壞，所以正確處理好路基，保持路基水穩(wěn)定性，做好基層材料的回填和處理，強(qiáng)化厚度，對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行均勻化操作，特別是做好新舊路基之間、橋面和路基之間、路基和建筑物之間的路基處理工作，至關(guān)重要。溝渠的回填土要分層填筑壓實(shí)，達(dá)到要求后再進(jìn)行下一步操作，確實(shí)存在困難的情況，要做出特殊預(yù)案處理，養(yǎng)護(hù)路面裂縫，也要及時(shí)發(fā)現(xiàn)，不要因?yàn)橼s工期忽視觀察鋪筑面層的檢查，防止因?yàn)槁访娴膿p害或者收縮造成瀝青面的裂縫。

3.4 泛油技術(shù)處理

泛油現(xiàn)象是二級(jí)公路施工建設(shè)過(guò)程中常見(jiàn)的病害之一，路面出現(xiàn)泛油現(xiàn)象的時(shí)候，要及時(shí)進(jìn)行碎石壓入法或銑刨原來(lái)路面，重新進(jìn)行面層鋪設(shè)，對(duì)于輕微出現(xiàn)的泛油現(xiàn)象，可以暫不處理，由于局部施工引起的質(zhì)量問(wèn)題，引起坑洼現(xiàn)象的，要及時(shí)進(jìn)行坑槽修補(bǔ)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，二級(jí)公路瀝青路面病害不僅影響了公路使用壽命，同時(shí)威脅到了行車安全，因此要加強(qiáng)二級(jí)公路瀝青路面病害的防治。二級(jí)公路瀝青路面防治的條件是要科學(xué)分析產(chǎn)生這些病害的原因，然后在參考其它類型公路病害防治技術(shù)的基礎(chǔ)上制定出有針對(duì)性的措施防治路面破損，才能夠有效提高二級(jí)公路的使用性能，延長(zhǎng)二級(jí)公路使用壽命。

參考文獻(xiàn)

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[3]仵韓生.淺析二級(jí)公路小修保養(yǎng)養(yǎng)護(hù)[J].中小企業(yè)管理與科技，2011，（01）：50-55.

[4]武玉華.公路小修保養(yǎng)工程運(yùn)作模式的探討[J].北方交通，2011，（04）：56-60.endprint