李曉瓊

摘 要：隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，作為我國經(jīng)濟建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，公路行業(yè)也得到了極大發(fā)展。裂縫是路面的主要病害之一，裂縫填縫是公路養(yǎng)護部門日常工作的難點。傳統(tǒng)修補方式成本高，且修補材料受季節(jié)制約，無法充分利用，修補效果難以保障。針對瀝青混凝土路面反射型裂縫，本文選取密封膠進行養(yǎng)護處理，并對其施工原理、施工工藝等內(nèi)容進行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護；瀝青路面；密封膠；灌縫施工

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）16-0109-02

1 瀝青路面裂縫分析

某公路工程局部路段產(chǎn)生大量裂縫問題，為此公路養(yǎng)護部門實地調(diào)查裂縫情況，本路線裂縫共514條，2107.4m為其縫長，平均每條4.1m。并通過鉆芯取樣進行具體分析。針對本路段局部裂縫實施鉆芯取樣，共鉆取芯樣36個，其中裂縫長度在4m以下的共有12條，裂縫長度在4m以上的共有24條。具體情況如表1所示。

因溫度變化大，溫度梯度極易出現(xiàn)于瀝青面層內(nèi)，瀝青面層與大氣直接相觸后，其表面溫度下降速度加快，但溫度傳至瀝青面層底部存有一定時長，瀝青面層內(nèi)部、底部溫度和表面溫度存有差異，也就是說瀝青面層各個位置存有一定溫差，當瀝青面層表面的溫度收縮應(yīng)力在其面層薄弱點混合料抗拉強度以上，就會有裂縫產(chǎn)生。

由鉆芯結(jié)果顯示，4m以上裂縫均存在基層開裂現(xiàn)象，與面層裂縫寬度相比，基層較大，而與上面層裂縫寬度相比，下面層較大。這就表明該裂縫產(chǎn)生的原因為上基層開裂而反射到面層出現(xiàn)。而4m以下裂縫中因上基層反射產(chǎn)生的裂縫為1/2，而反射至上面層的裂縫為33.4%，且反射到中面層、下面層的裂縫各占8.3%。由此可見，基層反射是產(chǎn)生瀝青面層裂縫的主要原因，因此選取密封膠灌縫處理瀝青路面反射裂縫具有可行性。

2 密封膠作用機理

密封膠是指具有密封作用的膠粘劑。其作用主要包含防泄漏、防水、防振動等。此類膠粘劑的基料一般為干性、非干性粘稠物，即瀝青物、天然樹脂等，且與惰性填料相互配合，并適當摻加固化劑、促進劑等構(gòu)成。目前此類材料在公路養(yǎng)護施工中得到了大量使用。本文將密封膠用于瀝青路面反射裂縫處理中，需先開槽、清理干凈裂縫，隨后填灌密封膠，對路面進行修補，保證密封膠能夠緊密連接原瀝青混凝土路面，達到彈性伸縮縫性質(zhì)的拉伸效果，避免雜物、水等浸入基層，破壞路面。

3 公路養(yǎng)護中密封膠灌縫施工準備

3.1 密封膠

根據(jù)工程建設(shè)實際情況，本文以橡膠瀝青4型（34234）密封膠作為施工材料，其主要通過改性瀝青與回收橡膠碎末構(gòu)成，以固體形狀呈現(xiàn)，選取灌封機極易加熱使用。加熱過程中瀝青與橡膠產(chǎn)生作用，構(gòu)成一種彈性、粘性良好的混合物，能夠?qū)r青路面裂縫進行有效密封。4型密封膠主要通過硬性瀝青構(gòu)成。其施工應(yīng)用氣溫范圍為-1℃—40℃。具體要求如表2所示。

3.2 主要設(shè)備

開槽機、灌封機是公路瀝青路面密封膠灌縫施工的主要機械，其特性如下：

第一，開槽機。按照施工設(shè)計要求，本工程選取旋轉(zhuǎn)沖擊式開槽機進行施工，可對裂縫進行自動跟蹤，便于操作。

第二，灌縫機。此類機械具備雙層保溫層，間接導(dǎo)熱油加熱的鍋爐式攪拌器。且具有全屏溫度控制系統(tǒng)，能夠?qū)⒚芊饽z的具體溫度準確展現(xiàn)出來，利于觀測。通過輸送管保持恒溫，確保噴送末端出料過程中密封膠溫度符合設(shè)計要求。剩余密封膠通過材料泵系統(tǒng)可向料箱內(nèi)自動抽回，確保軟管性能良好。

4 公路養(yǎng)護中密封膠灌縫施工流程

公路工程在國民經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)著重要的地位，有效的加強了區(qū)域間的聯(lián)系。公路路面承擔的荷載壓力較大，在后期投入運營之后可能會出現(xiàn)破碎、裂縫等一系列的路面病害，所以對路面的養(yǎng)護工作尤為重要。通過路面養(yǎng)護工作能夠避免路面的微小病害擴大，提高路面的使用性能。為此，本文采取密封膠灌縫施工技術(shù)，具有施工流程如下：

4.1 半幅局部交通管制

按照相關(guān)規(guī)范規(guī)定，施工現(xiàn)場合理放置施工標志，且按照施工進度情況，將施工標志進行隨時移動。為保證施工安全，必須封閉局部交通，做好交通管制工作。同時，需選取安全錘劃出安全施工區(qū)域，因流動作業(yè)，需合理控制封閉長度，避免過長。

4.2 施工放樣

準確標示所需封閉的裂縫位置，并記錄樁號位置，對其長度、材料用量及成本進行確定。并按照路面裂縫實際情況，進行補縫設(shè)計方案的確定。

4.3 裂縫開槽

根據(jù)裂縫寬度、深度具體情況，對開槽機進行適當調(diào)整，與裂縫中線對準將U型凹槽切出，與本工程實際情況相結(jié)合，以15mm為開槽寬度、20mm為開槽深度。

4.4 清理

切縫處理后，選取鼓風機清理干凈裂縫，徹底清理干凈裂縫內(nèi)的灰塵、雜物等，確保裂縫干凈，保證密封膠能夠緊密粘結(jié)接觸面，特殊情況下，還需選取人工方式輔助清理。

4.5 加熱

按照施工溫度與路面具體情況，凹槽邊緣可選取熱空氣加熱進行處理，保證其干燥無潮氣，進而提升密封膠和路面之間粘結(jié)能力。

4.6 填封

凹槽清理后即可利用灌封機填灌密封膠。先加熱攪拌密封膠，當溫度達到190℃以后，選取灌縫機向凹槽內(nèi)均勻灌入密封膠，在裂縫兩側(cè)選取小拖靴拖成5cm寬貼封層，以此形成T型密封層。灌注時應(yīng)對密封膠灌注數(shù)量進行有效控制，與路面高度相比，氣溫高時灌注高度略低；氣溫較低時灌注高度略高，一般可多出2到3mm，要求連續(xù)均勻灌注各個裂縫，如裂縫沒有完全填封，則需重新進行填封作業(yè)。

4.7 養(yǎng)護施工

完成規(guī)則型裂縫灌縫作業(yè)后，可將一定量礦粉、石屑撒鋪到裂縫上，做好覆蓋，待20min冷卻后即可開放交通，防止密封膠粘黏車輪。針對不規(guī)則型裂縫，需先封閉表面，在覆蓋通車。開放交通前，必須先清理槽內(nèi)，確保施工質(zhì)量。

4.8 滲水試驗

按照相關(guān)試驗規(guī)程規(guī)定，裂縫灌縫處理后即可進行滲水試驗，檢測結(jié)果顯示0.04為滲水系數(shù)，表明裂縫選取密封膠進行灌縫處理后，無滲水現(xiàn)象。

4.9 使用效果

通過1年通車觀測，針對表面水密封膠起到了良好抗?jié)B、防水功能，避免因裂縫滲水導(dǎo)致路面病害或早期破壞出現(xiàn)，以此提升路面作用效率，延長路面使用年限，減少養(yǎng)護成本，提高施工質(zhì)量。

5 結(jié)語

綜上所述，公路路面養(yǎng)護中，密封膠灌縫技術(shù)作為重要手段，發(fā)揮著極其重要的作用。密封膠灌縫技術(shù)與其他養(yǎng)護技術(shù)相比，具有投入成本小、施工便捷等優(yōu)點，不會對公路的正常通行造成任何影響。但密封膠灌縫施工受施工技術(shù)、人員能力、各種材料比例及性能等因素的影響，施工必須嚴格按照設(shè)計要求進行施工，從而做好公路路面養(yǎng)護工作，進一步提升公路整體質(zhì)量，延長公路使用壽命。

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