薛福林

摘 要：陸空通話作為空中交通管制員和飛機(jī)飛行員進(jìn)行溝通交流的基礎(chǔ)載體，無疑是維系地面管制員和空中飛行員的關(guān)鍵性紐帶，因此，陸空通話直接決定著飛機(jī)的飛行安全，對(duì)飛機(jī)的平穩(wěn)飛行發(fā)揮著極其重要的作用。本文主要從陸空通話涵義入手，對(duì)陸空通話現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，重點(diǎn)探究了陸空通話與飛行安全之間存在的關(guān)聯(lián)性，旨在提高陸空通話的信息傳遞準(zhǔn)確性，確保飛行安全。

關(guān)鍵詞：陸空通話；飛行安全；關(guān)聯(lián)

中圖分類號(hào)：V328 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）16-0210-01

空管員通過無線電與飛行員進(jìn)行陸空通話，從而實(shí)施指令發(fā)布與情報(bào)提供等與飛機(jī)飛行相關(guān)的重要內(nèi)容。而通話語言作為陸空通話中空管員和飛行員進(jìn)行有效溝通的基礎(chǔ)載體，是空管員進(jìn)行交通管制的基礎(chǔ)語言工具，因此，陸空通話的準(zhǔn)確性和順暢程度直接影響到飛機(jī)的飛行安全。為了保障飛行員與空管員之間進(jìn)行有效的溝通交流，國際民航局制定了完整的通話標(biāo)準(zhǔn)，以此降低陸空通話歧義，保證飛機(jī)的安全平穩(wěn)飛行。因此，探究陸空通話與飛行安全的關(guān)聯(lián)性十分必要。

1 陸空通話現(xiàn)狀

在確保陸空通話硬件設(shè)施平穩(wěn)運(yùn)行的基礎(chǔ)上，語音、語言和表達(dá)歧義是與飛機(jī)安全飛行密切相關(guān)的三類基礎(chǔ)要素，這就需要我們對(duì)陸空通話現(xiàn)狀性進(jìn)行分析。首先，語音歧義。由于負(fù)責(zé)航班飛行的機(jī)組飛行員源于不同的國家和地區(qū)，其文化、語言、地域皆存在明顯差異，機(jī)組飛行員的語音各不相同，致使空管人員在和飛行員進(jìn)行陸空通話的過程中必須盡量克服因語音歧義所導(dǎo)致的溝通障礙問題；然后，語言歧義。在陸空通話過程中，由于一些通用詞匯往往存在一詞多義的客觀現(xiàn)象，這就會(huì)給指令和信息的準(zhǔn)確傳遞帶來挑戰(zhàn)；最后，表達(dá)歧義。在國內(nèi)的航班中通常存在雙語并行的陸空通話狀況，因此，雙語表達(dá)的熟練性對(duì)空管人員而言十分重要。而在國際航空的陸空對(duì)話中，口語表達(dá)的流暢性和規(guī)范化直接關(guān)系到飛機(jī)的飛行安全，因此，必須加強(qiáng)對(duì)空管員語音、語義以及表達(dá)能力等方面的綜合培養(yǎng)和鍛煉，從而保障飛機(jī)的飛行安全[1]。

2 陸空通話與飛行安全的關(guān)聯(lián)性

2.1 語音標(biāo)準(zhǔn)，保障飛機(jī)飛行安全

語音標(biāo)準(zhǔn)是保障飛機(jī)飛行安全的重要因素。在陸空通話過程中，語音問題一直是困擾通話順利展開的關(guān)鍵因素之一，而由于語音相似或是其它誤解情況所導(dǎo)致的飛機(jī)飛行事故比比皆是。1977年，荷蘭的KLM航班在與空管人員進(jìn)行陸空通話的過程中，由于語音問題導(dǎo)致機(jī)組乘客全部遇難。因此，語音標(biāo)準(zhǔn)是陸空通話中保障飛機(jī)安全飛行的重點(diǎn)要素。我國民航于交通管理準(zhǔn)則中明確規(guī)定，針對(duì)通話中一些發(fā)音相似的語句必須重復(fù)誦讀，確保空管人員和飛行員能夠完全接收到彼此之間傳遞的信息。目前，我國空管規(guī)則規(guī)定，從事國內(nèi)航班飛行需使用英語或是漢語普通話進(jìn)行陸空通話溝通交流，從事國際航班飛行需使用英語。因此，空管員必須把握好兩種語言的發(fā)音能力，做到語音標(biāo)準(zhǔn)，從而保障飛機(jī)的飛行安全。

2.2 詞義明確，確保通訊交流順暢

詞義明確是確保通訊交流順暢的溝通基礎(chǔ)，是影響飛行安全的重要原因之一。在陸空通話中，一些詞匯具有一詞多義的特點(diǎn)，在日常的生活中，人們能夠依據(jù)語境的具體設(shè)置對(duì)句意進(jìn)行準(zhǔn)確理解，然而在陸空交通中，空管員和飛行員之間的對(duì)話通常受到一些緊急情況的制約，導(dǎo)致交流時(shí)間極為有限，這就需要空管人員采用簡短而準(zhǔn)確的詞句及時(shí)傳遞飛行指令，而一旦詞義不明確就會(huì)致使彼此之間無法對(duì)通話內(nèi)容加以準(zhǔn)確理解，給飛機(jī)的安全飛行造成威脅。例如，1980年，丹麥航班在等待航線指令時(shí)，由于空管人員將“左盤旋等候”說成了“向左拐”，致使該架航班直接左拐撞山，造成機(jī)組146名乘客死亡。為了提高空管人員對(duì)詞義的熟練掌控程度，必須加強(qiáng)對(duì)空管人員的專業(yè)培訓(xùn)，通過反復(fù)對(duì)以往陸空通話錄音進(jìn)行聽、說、讀的訓(xùn)練方式，進(jìn)一步增強(qiáng)空管人員能對(duì)專業(yè)詞匯的掌控能力。

2.3 表達(dá)規(guī)范，保證指令傳遞準(zhǔn)確

規(guī)范化表達(dá)是保證質(zhì)量傳遞準(zhǔn)確的關(guān)鍵要素，是確保飛行安全的要點(diǎn)之一。由于陸空通話的往往需要對(duì)飛機(jī)飛行遇見的各種狀況進(jìn)行妥善解決，這就給空管人員和機(jī)組人員雙方造成了極大的心理壓力，尤其是在一些突發(fā)緊急狀況出現(xiàn)時(shí)，空管人員和機(jī)組飛行員的口語表達(dá)能力直接會(huì)對(duì)事故應(yīng)急反應(yīng)時(shí)間產(chǎn)生重大影響，甚至?xí)O誤寶貴的救援時(shí)間，從而導(dǎo)致飛行安全事故發(fā)生[2]。例如，1995年，隸屬美洲航空的某噴氣式飛機(jī)發(fā)生撞山墜毀飛行事故，原因在于空管員的語言表達(dá)能力無法確保其及時(shí)發(fā)現(xiàn)航班飛行問題，同時(shí)，也無法將問題表述清楚。因此，為了確保飛機(jī)的飛行安全，必須不斷提高空管人員和機(jī)組飛行員的語言表達(dá)能力。在熟練掌握專業(yè)詞匯和準(zhǔn)確語音的基礎(chǔ)上，為了提高口語表達(dá)能力，必須通過加強(qiáng)口語練習(xí)的方式，增加語言熟練程度，才能夠提高口語流利度。與此同時(shí)，還可借助模擬訓(xùn)練的方式加強(qiáng)口語表達(dá)能力，促使陸空通話更具規(guī)范性和準(zhǔn)確性。

3 結(jié)語

綜上所述，陸空通話的準(zhǔn)確進(jìn)行直接關(guān)系著機(jī)組的飛行安全，本文主要從語音、語義和口語表達(dá)這三方面呢哦讓對(duì)陸空通話與飛行安全的關(guān)聯(lián)性進(jìn)行了探究，并提出了相應(yīng)的改善建議，從而為飛機(jī)的正常飛行提供參考意見，保障飛行安全。

參考文獻(xiàn)

[1]王愛國.陸空通話與飛行安全[J].中國民用航空，2006，（01）：69-70.

[2]董昱廷.陸空通話對(duì)飛行安全影響的分析[J].移動(dòng)信息，2016，（6）：163.endprint