閻晶

摘 要：該文著重分析了批準(zhǔn)放行證書/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽的作用、中國民航規(guī)章規(guī)定的簽署要求、著重對比分析了在不同使用狀態(tài)下中國民航局規(guī)章中的差異部分，為航材管理人員通過適航批準(zhǔn)標(biāo)簽來辨識(shí)合格的航材提供借鑒。

關(guān)鍵詞：中國民航規(guī)章 航材 批準(zhǔn)放行證書/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽

中圖分類號(hào)：F560.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）07（a）-0006-03

使用合格的航材對保證航空安全和維護(hù)航空運(yùn)營人的安全、合法利益是非常重要的。合格的航材就是任何購買、銷售、用于修理或裝機(jī)使用的航材應(yīng)當(dāng)具備完整、有效的合格證明文件，以及全面、有效的可追溯性。在中國民航的規(guī)章中明確除標(biāo)準(zhǔn)件和原材料外，航材的合格證明文件是批準(zhǔn)放行證書/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽，因此有必要分析批準(zhǔn)放行證書/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽各欄目填寫要求，以確保能正確使用批準(zhǔn)放行證書/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽。中國民航局規(guī)定的批準(zhǔn)放行證書/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽（AAC-038）常簡稱為038表。

1 批準(zhǔn)放行證書/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽的作用

航空運(yùn)營人在航空器的使用和維修中使用的部附件通常稱作航材，包括兩個(gè)非常重要的屬性，第一是航材的合法性，也就是說流入市場的航材應(yīng)當(dāng)滿足民航法規(guī)中關(guān)于適航性的規(guī)定，并且具備完整、有效的合格證明文件；第二則是航材的來源。是指裝于航空器的除航空器機(jī)體以外的所有航空器部件和原材料，不論采用何種技術(shù)制造出來的航空產(chǎn)品，都要符合合格的航材標(biāo)準(zhǔn)，才能最終用于航空器。

“批準(zhǔn)放行證書/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽”是國際上通行的用來控制、管理和鑒別民用航空產(chǎn)品和零部件適航狀態(tài)的重要文件。航材適航標(biāo)簽就像汽車，出廠時(shí)有合格證，但要上路運(yùn)行就必須辦理行駛證一樣，航材要用于飛機(jī)上，除了有合格證外，還要有批準(zhǔn)放行證書/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽（不包括標(biāo)準(zhǔn)件和原材料）。

“批準(zhǔn)放行證書/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽”的作用分為兩部分，一是用于航材在維修、預(yù)防維修及改裝后返回使用的批準(zhǔn)，二是用于新航材在完成制造符合性檢查、國內(nèi)適航批準(zhǔn)或出口適航批準(zhǔn)后簽發(fā)。

2 批準(zhǔn)放行證書/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽的使用分析

在AP-21-10和AC-145-4中都有批準(zhǔn)放行證書/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽的樣例（見表1批準(zhǔn)放行證書/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽）及填寫說明，隨著我國民用航空事業(yè)的發(fā)展，批準(zhǔn)放行證書/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽的應(yīng)用更廣泛，有必要進(jìn)一步說明。

2.1 通用要求

（1）注意038表的第2欄，作為航材件必須勾選的是“適航性”。

（2）第4欄，填寫生產(chǎn)批準(zhǔn)書持有人的公司名稱和地址（當(dāng)是供應(yīng)商生產(chǎn)的零部件時(shí)，應(yīng)同時(shí)標(biāo)明供應(yīng)商）；當(dāng)生產(chǎn)批準(zhǔn)書持有人授權(quán)供應(yīng)商直接發(fā)貨時(shí)，應(yīng)同時(shí)填寫生產(chǎn)批準(zhǔn)書持有人和供應(yīng)商的名稱和地址。對于修理件應(yīng)注意填寫：使用本標(biāo)簽放行零部件的單位的全稱和地址。

（3）一定要關(guān)注第5欄中的合同號(hào)，合同是航材可追溯性的重要標(biāo)示，沒有合同號(hào)的航材有可能是“黑航材”。

（4）一個(gè)適航批準(zhǔn)標(biāo)簽可以對應(yīng)多個(gè)航材件，因此在038表中第6欄到12欄可以羅列多個(gè)航材件號(hào)，但必須建立一一對應(yīng)的關(guān)系。

（5）使用航材時(shí)一定要注意“適用性”，第9欄，這里標(biāo)明了適用的飛機(jī)型號(hào)或發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)。不能用錯(cuò)！

2.2 新件/返回使用件辨析

在AP-21-10《批準(zhǔn)放行證書/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽的使用程序》中明確當(dāng)用于新件時(shí)的適用范圍：

（1）用于制造符合性檢查時(shí)表格的使用（僅用于原型機(jī)和試驗(yàn)件）。

（2）用于國內(nèi)適航批準(zhǔn)時(shí)表格的使用（僅用于新出廠的產(chǎn)品，包括：材料、零部件和機(jī)載設(shè)備）。

（3）用于出口適航批準(zhǔn)時(shí)使用。

在AC-145-4《維修記錄與報(bào)告表格填寫指南》中明確當(dāng)用于返回使用件時(shí)的適用范圍：維修許可證持有人在完成產(chǎn)品及其零部件、機(jī)載設(shè)備的維修工作后，由維修監(jiān)督委任代表或授權(quán)放行的人員簽發(fā)此表格。

在038表中第14欄和第15欄可以明確分清該航材件的性質(zhì)，如是新件，第15欄就會(huì)用“/”劃去，表明“不適用”。反之亦然。同時(shí)在第12欄產(chǎn)品狀態(tài)中也應(yīng)標(biāo)明“新”或“返回使用”。

2.3 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書（TSOA）產(chǎn)品辨析

TSOA是局方頒發(fā)給符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目的制造人的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)批準(zhǔn)書，除CTSOA持有人外，任何人不得用TSOA標(biāo)記對項(xiàng)目進(jìn)行標(biāo)識(shí)。

對于TSOA產(chǎn)品，在038表弟3欄中應(yīng)有明確的TSOA批準(zhǔn)書的編號(hào)。具體可參考AC-21-10R5《已獲批準(zhǔn)的民用航空產(chǎn)品目錄》，如TSOA0006，南京宏光空降裝備廠，駕駛員安全帶、乘客安全帶，型號(hào)AD-2C駕駛員安全帶，批準(zhǔn)日期是2003-06-19。

2.4 隨機(jī)取證產(chǎn)品辨析

隨民用航空產(chǎn)品的型號(hào)合格證、型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)合格審定、補(bǔ)充型號(hào)合格審定和改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)合格審定一起批準(zhǔn)的航材常稱作隨機(jī)取證件。

隨機(jī)取證產(chǎn)品有“符合性”和“適航性”兩種選項(xiàng)，當(dāng)勾選“符合性”時(shí)，此件只能安裝在未交付的飛機(jī)上。局方在簽署隨機(jī)取證件適航批準(zhǔn)標(biāo)簽時(shí)，通常會(huì)將相關(guān)零部件的工程依據(jù)、使用限制、裝機(jī)限制等信息在“備注”欄中詳細(xì)描述。

2.5 零部件制造人批準(zhǔn)書（PMA）產(chǎn)品辨析

PMA的不適用范圍：

（1）隨機(jī)取證件。

（2）TSOA項(xiàng)目。

（3）符合局方認(rèn)為適用的行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或者國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)件，如螺栓、螺母等。

（4）航空器所有人按照局方批準(zhǔn)的其他方式為維修或者改裝自己的航空器而生產(chǎn)的零部件。

對于PMA產(chǎn)品，在038表中應(yīng)能看到零部件制造人批準(zhǔn)書的編號(hào)，適用的航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)或者螺旋槳的被替換零部件制造人/零部件件號(hào)。具體可參考AC-21-10R5《已獲批準(zhǔn)的民用航空產(chǎn)品目錄》，如PMA0001，湖南博云新材料股份有限公司，零部件名稱是ZFS2-1474，被替換部件是美國BF GOODRICH/2-1474結(jié)構(gòu)剎車盤副DUNLOP/AHO-89903，適用機(jī)型/B737-300/500，批準(zhǔn)日期是2003-08-15。endprint

3 注意事項(xiàng)

3.1 注意兩個(gè)規(guī)章之間的差異

由于批準(zhǔn)放行證書/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽的雙重用途，在這兩個(gè)規(guī)章之間有一些不一致的地方，如在批準(zhǔn)放行證書/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽（AP-21-10）對產(chǎn)品狀態(tài)要求“已經(jīng)重新翻修完成的產(chǎn)品填入‘新翻修的”。在維修記錄與報(bào)告表格填寫指南（AC-145-4）中規(guī)定“填寫放行的零部件的技術(shù)狀態(tài)。使用下述四種維修工作分類形式：檢測、修理、改裝、翻修”，因此在使用批準(zhǔn)放行證書/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽時(shí)，一定要看清所適用的規(guī)章要求。

在AP-21-10中第十三欄“備注”的j）條要求，“如果證件持有人為符合CCAR145.49維修準(zhǔn)則要求而使用了其它文件如工作指令或工作流程卡，則應(yīng)在該欄目中引出”，但在CCAR145的R3版中已經(jīng)取消了第49條。

3.2 用于制造符合性檢查時(shí)表格的使用（涉及第2欄：符合性）

符合性，主要用于飛機(jī)交付前的原型產(chǎn)品、試驗(yàn)件或取得型號(hào)合格證前的航材件。

（1）對于原型產(chǎn)品和試驗(yàn)件，在型號(hào)合格審定過程中，中國民航局用此表記錄其符合性；此時(shí)應(yīng)附有一份制造商的“符合性聲明”（AAC-037表）和“符合性檢查記錄”（AAC-034表）。

（2）對于獲得型號(hào)合格證前的航材件，中國民航局適航檢查員或生產(chǎn)檢驗(yàn)委任代表完成制造符合性檢查，確認(rèn)其符合經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)，在簽署批準(zhǔn)放行證書/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽表時(shí)可以勾選“符合性”。勾選“符合性”的批準(zhǔn)放行證書/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽表航材不能直接交付客戶使用，只能用于待交付飛機(jī)上，隨整機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)適航證一起使用；或者在飛機(jī)取得型號(hào)合格證后轉(zhuǎn)為“適航性”的標(biāo)簽交付客戶使用。

（3）當(dāng)上述產(chǎn)品是由供應(yīng)商制造的，應(yīng)當(dāng)由中國民航局適航檢查員或生產(chǎn)檢驗(yàn)委任代表作制造符合性檢查，在確認(rèn)符合設(shè)計(jì)后，簽發(fā)此表格。此時(shí)的“符合性聲明”（AAC-037表）可以由主制造商或其授權(quán)的供應(yīng)商的人員簽發(fā)。

3.3 用作出口適航批準(zhǔn)

出口民用航空產(chǎn)品分為三類：

第一類是已具有型號(hào)合格證或型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書的完整的航空器、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳為I類民用航空產(chǎn)品。

第二類是其破損會(huì)危及I類民用航空產(chǎn)品安全的主要部件，如機(jī)翼、機(jī)身、起落架、動(dòng)力傳動(dòng)裝置、操縱面等，以及按照民航局頒布的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定生產(chǎn)的民用航空器上的材料、零部件和機(jī)載設(shè)備為II類民用航空產(chǎn)品。

第三類是I、II類民用航空產(chǎn)品以外的包括按照局方可以接受的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制造的標(biāo)簽件在內(nèi)的民用航空產(chǎn)品為III類民用航空產(chǎn)品。

對于I類民用航空產(chǎn)品頒發(fā)出口適航證，此種證書不得作為批準(zhǔn)航空器運(yùn)行的文件，對II、III類民用航空產(chǎn)品頒發(fā)批準(zhǔn)放行證書/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽。

3.4 “備注”欄的分析

在使用航材時(shí)，特別需要關(guān)注“備注”欄中的信息，“備注”欄包含了該航材的大量信息，如使用限制、裝機(jī)限制、壽命限制、航材狀態(tài)、修理后的使用限制以及是否是出口使用等。

對于返回使用件應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注：部件修理手冊的標(biāo)識(shí)及版次；對修理產(chǎn)品的使用限制；改裝工作的標(biāo)準(zhǔn)；可供使用的經(jīng)批準(zhǔn)的備用零部件；與適航指令或服務(wù)通告的符合或不符合情況；壽命限制情況；零部件的狀況或詳細(xì)論述這方面情況的參考文件；有效日期；庫存日期；存在的缺陷。

對于新件，在此處填入的是任何能支持使用者或安裝者最終確定欄7中列出產(chǎn)品的適航性的信息或參考資料。每一說明都必須與欄6中序號(hào)一一對應(yīng)。重點(diǎn)應(yīng)關(guān)注：任何限制（如，僅適用于原型機(jī)）；代替批準(zhǔn)的零件號(hào)（即設(shè)計(jì)更改及不同供應(yīng)商用的不同件號(hào)）；是否執(zhí)行過適航指令或服務(wù)通告；有關(guān)有壽命限制的零件的信息；制造、固化、貨架壽命等信息；當(dāng)用作出口時(shí)，英文“EXPORT”一詞應(yīng)大寫。還應(yīng)列出進(jìn)口國的特殊要求；當(dāng)用作符合性檢查時(shí)，給出產(chǎn)品用途的解釋（即型號(hào)合格證、設(shè)計(jì)資料批準(zhǔn)之前的原型機(jī)；僅適用于試驗(yàn)機(jī)等）。與符合性檢查有關(guān)的信息，（如設(shè)計(jì)資料、名稱、編號(hào)、更改版次、日期、項(xiàng)目號(hào)以及“符合性檢查請求單”（表格AAC-121）給出的特殊說明都應(yīng)填入此欄；當(dāng)是零部件制造人批準(zhǔn)書（PMA）持有人或技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范批準(zhǔn)書（TSOA）持有人時(shí)，填入CAAC-PMA或CAAC-TSOA產(chǎn)品的標(biāo)識(shí)；如果產(chǎn)品是僅依據(jù)TC生產(chǎn)的航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)螺旋槳上拆下，則應(yīng)注明TC號(hào)。

4 結(jié)語

在全球航空運(yùn)輸業(yè)競爭日益加劇的情況下，航空公司保證飛行安全對于提高競爭力至關(guān)重要，使用合格的航材是保證飛行安全的重要因素。該文分析了批準(zhǔn)放行證書/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽適用的航材種類，探討了不同規(guī)章對填寫要求的差異性問題，對于鑒別合格的航材具有較強(qiáng)的實(shí)用性，可供航空制造業(yè)及航空公司借鑒。

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