上海安吉/韓莉 王政
2011年大眾尚酷發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮
上海安吉/韓莉 王政
VIN:WVWSR313XBV××××××。
車型:配置CCZB發(fā)動(dòng)機(jī)。
行駛里程:110017km。
故障現(xiàn)象:客戶來店報(bào)修,組合儀表中的故障燈亮起,發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能差。
故障診斷:接車后技師驗(yàn)證了故障現(xiàn)象,組合儀表故障燈為廢氣監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警,客戶反映屬實(shí)。
連接VAS6150故障診斷儀讀取故障碼,顯示為:
◆08196 P200400 汽缸列1氣流控制閥的進(jìn)氣歧管翻板/停止不動(dòng)
◆08212 P20108213 P201500 進(jìn)氣歧管翻板位置傳感器/氣流控制信號(hào)失真
◆08213 P201500 進(jìn)氣歧管翻板位置傳感器/氣流控制信號(hào)失真
根據(jù)故障現(xiàn)象和故障碼,再結(jié)合該車型CCZB發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)分析,該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管和傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管不一樣。它內(nèi)置了可以使進(jìn)氣道改變截面積的增壓運(yùn)動(dòng)翻板閥門,閥門的動(dòng)作受發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)功率扭矩的需求可以控制閥門的動(dòng)作,使進(jìn)氣道的截面積改變以適應(yīng)不同的進(jìn)氣需要。
閥門的動(dòng)作由真空泵帶動(dòng),真空泵的動(dòng)作受真空電磁閥N316的控制,N316受發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制(如圖1所示)。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速和中、小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),進(jìn)氣歧管內(nèi)的增壓運(yùn)動(dòng)翻板閥門處于小截面積的位置。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高速和大負(fù)荷(3000r/min)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),進(jìn)氣歧管內(nèi)的增壓運(yùn)動(dòng)閥門處于大截面積的位置,以適應(yīng)大的進(jìn)氣量的需求。所以故障的可能原因大致有以下幾點(diǎn):
(1)進(jìn)氣管積炭太多,進(jìn)氣歧管被卡死,停止不動(dòng);
(2)進(jìn)氣歧管翻板位置傳感器壞;
(3)電路電氣故障;
(4)進(jìn)氣歧管本身零件故障(松動(dòng)或脫落);
(5)漏氣(無真空);
(6)N316電磁閥損壞。
技師首先考慮了進(jìn)氣歧管內(nèi)的增壓運(yùn)動(dòng)翻板閥門不動(dòng)作原因:是否有真空源?如有真空,是否能受發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的控制?實(shí)測(cè)時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使其保持3000r/min以上,用手觸摸真空電磁閥N316,感到有震動(dòng)感,真空泵有動(dòng)作。
仔細(xì)觀察,增壓運(yùn)動(dòng)翻板 (LBK)的從動(dòng)件已經(jīng)在軸上從鉚接部位移出,造成伺服電機(jī)不能正確驅(qū)動(dòng)LBK。故障點(diǎn)如圖2、圖3所示。
圖1 真空電磁閥N316控制電路
技師隨后拆下進(jìn)氣歧管總成,檢查發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣歧管翻板有嚴(yán)重積炭。導(dǎo)致增壓運(yùn)動(dòng)翻板從動(dòng)件在軸上從鉚接部位移出的原因,就是因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間積炭堆積導(dǎo)致翻板卡死而引起的。另外,氣門處也有非常嚴(yán)重的積炭存在,如圖4所示。
圖2 故障位置
圖3 鉚接位置
清洗了發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸積炭和更換新進(jìn)氣歧管總成,經(jīng)試車故障排除。
故障總結(jié):汽缸內(nèi)的積炭是怎么形成的?原因很多,主要還是燃燒不完全造成的。汽缸內(nèi)的溫度很高,進(jìn)入汽缸的機(jī)油一部分蒸發(fā)而參加燃燒,另一部分來不及燃燒而逐漸沉積在燃燒室、活塞頂部或氣門頂部。日積月累就形成了積炭。另外就是燃油品質(zhì)不干凈,雜質(zhì)多,燃燒后形成積炭。
隨著積炭的增多,使得換氣質(zhì)量變差,進(jìn)氣量減少讓燃燒不完全。所以我們應(yīng)該建議客戶定期清洗積炭,保持發(fā)動(dòng)機(jī)的工況良好。