文_趙子騰 攝影_叢軍

不滅軍魂建軍90 年中國軍車發(fā)展史

文_趙子騰 攝影_叢軍

軍車作為汽車工業(yè)中神秘而又充滿力量感的一個(gè)分支，一直以來都是一個(gè)國家陸地軍事實(shí)力的代表。但是在這個(gè)和平年代，我們又鮮能與軍車有一個(gè)親密接觸。為了讓大家對(duì)這個(gè)特殊群體有所了解，今天我們就來揭開它的神秘面紗，真正認(rèn)識(shí)一下我們身邊的軍車。

1953嘎斯69

2017年正值我國建軍90周年之際，隨著我國軍事實(shí)力的發(fā)展壯大，我們的軍車也在一步步地改良。如果說起我對(duì)軍車的第一印象，應(yīng)該就是童年時(shí)代的北京吉普212了。

研制軍事指揮用輕型越野車的任務(wù)下達(dá)給北京汽車制造廠。同年，北汽輕型越野車項(xiàng)目正式開啟，設(shè)計(jì)原則是以“東方紅”轎車為基礎(chǔ)，動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)等與“東方紅”通用，車身、分動(dòng)器、前橋等重新設(shè)計(jì)。經(jīng)過長期的耐久測試，BJ212憑借前后硬軸鋼板彈簧和較短的軸距獲得了勝利并于1966年開始量產(chǎn)。量產(chǎn)車型搭載的是一臺(tái)2445mL 四缸化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率55kW，最大扭矩X^Y u?”，與之搭配的是一臺(tái)3擋手動(dòng)變速器，并搭載分時(shí)四驅(qū)。20世紀(jì)70、80年代，212吉普車成為了官車、軍車的代名詞。

初生牛犢

1953年赫魯曉夫上臺(tái)，中蘇關(guān)系破裂，但是截止到1957年我國的汽車保有量只有92000輛，其中70%都是來自蘇聯(lián)的汽車，這70%中“嘎斯69”越野車型成為了主力，我們要脫離蘇聯(lián)的控制就必須大批量生產(chǎn)我們自主研發(fā)的汽車。1961年1月，總參、國防科委、一機(jī)部將

1957

嘎斯69

改革開放

進(jìn)入20世紀(jì)80年代之后，國家改革開放的主旋律開始在國內(nèi)的汽車市場奏響，國內(nèi)汽車行業(yè)首家中外合資的北京吉普汽車有限公司于1983年成立，并且引進(jìn)了當(dāng)時(shí)名聲大噪的美國切諾基吉普車。

1983北京吉普212

僅僅5年，BJ212一改老面孔，

先后演變?yōu)锽J212L、BJ2020N、BJ2020S。

1993

北京吉普212

此時(shí)，原先生產(chǎn)的BJ212已經(jīng)不能適應(yīng)市場的發(fā)展而被列為了淘汰品，并定于1990年結(jié)束生產(chǎn)，但自1987到1993年間，北京吉普汽車有限公司在不斷引進(jìn)、消化、吸收切諾基先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，對(duì)BJ212進(jìn)行改良與技術(shù)嫁接。僅僅5年，BJ212一改老面孔，先后演變?yōu)锽J212L、BJ2020N、BJ2020S。其中，首次出現(xiàn)的子午線輪胎大大減輕了車輛側(cè)滑的問題，并采用了四擋變速器，前進(jìn)擋之間加裝了同步器，顯著地改善了換擋性能。

2005

勇士

陸地新霸王

北京吉普汽車有限公司經(jīng)過了20年的不斷創(chuàng)新與發(fā)展，在2005年研發(fā)出了一款擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的0.5噸/0.75噸級(jí)越野車，并取名 為“勇士”，分別有軍用與民用兩個(gè)版本。作為北京吉普212的繼任者，

“勇士”也變得足夠強(qiáng)大來扛起接過的旗幟，其以粗獷、簡潔、威武的造型，展現(xiàn)了我軍威武之師、現(xiàn)代軍隊(duì)的風(fēng)貌和現(xiàn)代“硬派”越野車的風(fēng)格。

為增強(qiáng)整車的地形通過性，“勇士”選擇了與英國路虎越野車同樣形式的非獨(dú)立懸架的驅(qū)動(dòng)橋，并裝備中央一級(jí)雙曲線齒輪減速器，前后橋主減速器總成采用國際先進(jìn)技術(shù)，具有大扭矩、低噪聲特點(diǎn)。后橋裝備科技領(lǐng)先的變速比限滑差速器或鎖止式差速器。在懸架系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上，“勇士”研究了世界上的著名越野車如悍馬、豐田陸地巡洋艦、尼桑途樂、奔馳G級(jí)車、路虎等車型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，采用雙縱向控制臂式、螺旋彈簧前非獨(dú)立懸架，后懸架為變剛度鋼板彈簧非獨(dú)立懸架。

兩種不同軸距的“勇士”均搭載來自日產(chǎn)柴的具備世界級(jí)先進(jìn)水平的3.152L增壓中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在3600r/min時(shí)輸出額定功率為101.5kW，在2000r/min時(shí)最大扭矩Z X Z u?”。該發(fā)動(dòng)機(jī)還具有良好的低溫啟動(dòng)性能，當(dāng)環(huán)境溫度高于-30℃時(shí)，可在10s內(nèi)啟動(dòng)，20s內(nèi)運(yùn)行；而在環(huán)境溫度處于-30℃到-41℃之間時(shí)，采取輔助措施可在30s內(nèi)啟動(dòng)，45s內(nèi)運(yùn)行。同時(shí)，匹配先進(jìn)的三錐同步結(jié)構(gòu)的5擋全同步手動(dòng)變速器以及高、低速四驅(qū)模式的運(yùn)用都讓“勇士”的越野性能大大提升。

為了滿足戰(zhàn)時(shí)長途跋涉的需求，“勇士”的軍用版本也采用了雙油箱的設(shè)計(jì)，主油箱容量85L，位于車架后部，副油箱容量18L，位于車架中部。車架后部及支架的強(qiáng)度保證了燃油箱不受擠壓，確保燃油不會(huì)泄露。此外，主、副油箱能實(shí)現(xiàn)快捷、可靠的手動(dòng)切換。使用主油箱時(shí)，車輛可行駛里程不少于600km，使用副油箱時(shí)，車輛可續(xù)駛里程高于1000km，是一般越野車的兩倍，真正具備了極其可靠的續(xù)航能力。

勇士

在汽車發(fā)展迅猛的今天，軍用汽車與民用汽車的發(fā)展相結(jié)合，這既是軍用汽車的一個(gè)發(fā)展趨勢，也是發(fā)展軍用汽車的一個(gè)普遍原則。注意軍民用車的通用性，在確保軍隊(duì)要求的前提下，將軍車的研制立足于強(qiáng)大的民用車基礎(chǔ)上，平戰(zhàn)結(jié)合，寓軍于民。軍車依托民用車發(fā)展，不僅可以減少投資，加快開發(fā)進(jìn)程，縮短研制周期，而且還有利于戰(zhàn)時(shí)的人車動(dòng)員、總成部件的通用互換以及油料和器材的采購供應(yīng)，從而提高軍車的可靠性。漸漸地，我國也正在從“中國制造”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸袊鴦?chuàng)造”，我們的軍事實(shí)力也正在大跨步地前進(jìn)！