文_尤琦 攝影_叢軍
樸素理工男一汽豐田卡羅拉1.2T
文_尤琦 攝影_叢軍
小改款的卡羅拉變得更加精致,但這不是我必須把它拿來試駕的原因,這將是一篇理工男角度的試車,究其原因——這車實在是太像一個理工男了,還是特別樸素的那一種。
作為一個學汽車工程出身的人,對汽車的“心臟”一直有著特殊的喜愛,這種喜愛也讓我對各家的動力總成新動向具有非常敏感的嗅覺。當豐田發(fā)布了熱效率高達36%的1.2T發(fā)動機時,我就很渴望能夠體驗一下這款發(fā)動機,恰逢卡羅拉迎來了中期改款,這正是個與它會面的絕佳機會。先來讀一讀這臺發(fā)動機的“簡歷”,在掌握技能這一欄有著數(shù)量繁多的條目:缸內直噴、多次噴射、低慣量渦輪、獨立散熱水冷中冷、VVT-iW、阿特金森-奧托循環(huán)切換等等,這是一份非常令人青睞的“簡歷”,在還沒有見到它之前,我已經(jīng)把它的“內心”了解得足夠透徹了。
“這依舊應該是一篇涉獵面廣泛的車評文章?!蔽覍κ殖中驴_拉1.2T鑰匙的自己說到。那么我們還是先來看看小改款之后的外觀吧,這次小改款從視覺效果上來說是成功的,一臺定位于年輕人的轎車理應表現(xiàn)得干練且動感,改款前的卡羅拉顯然是為了與雷凌調性錯開而特意把自己包裝成了“大叔臉”??偟恼f來,我認為這次改款的主題是動感與精致,大燈和前保險杠的造型更加大膽,保險杠上甚至還出現(xiàn)了類似制動導風孔的設計,為車輛外觀增色不少。尾燈造型也有新的變化,加入了一些來自卡羅拉雙擎的元素,變得愈加精致了。以前的卡羅拉鮮能讓人一眼記住,甚至無法用什么有個性的詞來形容,經(jīng)歷小改款之后,卡羅拉終于有了能夠讓人多看上幾眼的能力。
簡單看了看外觀,我立刻直奔主題,打開發(fā)動機艙蓋開始“欣賞”這臺1.2T發(fā)動機。這臺發(fā)動機擁有著名列前茅的雜亂管線布置,如果找來一個處女座的話,他一定會被這臺發(fā)動機的管線布置逼瘋的。這樣的布置在很多小排量渦輪增壓發(fā)動機上都不罕見,確實,發(fā)動機越復雜,需要控制和檢測的部位就越多,而看似雜亂的管線其實也是為了能夠最優(yōu)化管線長度,節(jié)約成本,減少干涉。
把感興趣的點都看完了,是時候帶著它去路上走走了,這時候就來到了另一層次的體驗,這位簡歷寫得很漂亮的新人,是否如實介紹了自己呢?只有自己體驗過才知道。由于使用了4缸的布置,豐田巧妙地避開了3缸機需要使用平衡軸等方式抵消抖動的麻煩,因此啟動和熱車時的噪聲控制以及振動抑制都有很豐田的表現(xiàn),不需要擔心會有一絲不悅。
這臺1.2T發(fā)動機顯然不是用來追求功率的,其85kW的最大功率輸出比豐田目前自家的1.6L自然吸氣發(fā)動機還稍微低一些,X_u?”的最大扭矩才是這車的強項。從XW W?V”??到[W W W?V”??都能受到最大扭矩的照顧,因此在日常城市駕駛中不會覺得特別無力。而模擬8擋的CVT變速器能夠很好地與渦輪增壓發(fā)動機的扭矩平臺配合起來,原本就不大的渦輪介入感由此幾乎就察覺不到了。因此這臺車帶來的駕駛感受可以說是絲般順滑,能夠滿足一輛家用車該滿足的質感。自動啟停系統(tǒng)也是將這輛車送上36%熱效率神壇的絕佳助攻,由于ECU能在停機時保持一個氣缸在壓縮沖程末期,所以啟動也能夠很迅速且干脆地完成。需要強調的是,這臺發(fā)動機只需要用92號汽油就好,在堵車回家的路上,我最終沒能把剛上車時清零的油耗開過_s V X W W’”(此油耗僅針對此次旅程),要知道,堵到停車狀態(tài)下它的油耗表也會繼續(xù)計數(shù),綜合油耗表現(xiàn)讓我很滿意。
這次改款在內飾上的變化并不大,圓形出風口變得更有萌感,全系空調都有了PM2.5過濾系統(tǒng),而中控的多媒體顯示系統(tǒng)得到了升級,8英寸的屏幕看起來更爽快。但這終歸是一臺豐田,一臺還沒有統(tǒng)一到TNGA架構下的豐田,因此中控系統(tǒng)的UI設計以及實際體驗并不盡如人意,感覺是在操控一臺安卓平板,絲毫沒有?w??般流暢順滑的感覺。而作為頂配車型,提供了倒車影像,讓人覺得很貼心,但是沒有倒車雷達就略微有些讓人失望了。如果能夠多加上一個好用的娛樂系統(tǒng),數(shù)碼迷城很容易就被破除掉了。
外觀上精細雕琢,動力系統(tǒng)又具有著超強的理工男性格,這臺車就像一個樸素的理工男,為你省油的同時也讓你省心。
這臺1.2T發(fā)動機顯然不是用來追求功率的,185N·m的最大扭矩才是這車的強項。
一汽豐田 卡羅拉
2017款 1.2T CVT GLX-i
車 輛 類 型:4門5座轎車
售 價:14.38萬元
發(fā) 動 機:L4渦輪增壓
排 量:1197mL
最 大 功 率:85kW (5200~5600r/min)
最 大 扭 矩:185N·m(1500~4000r/min)
變速器形式:模擬8擋CVT變速器
懸架類型(前/后):麥弗遜式獨立/扭力梁式非獨立
長、寬、高:4620mm、1775mm、1480mm
軸 距:2700mm
綜 合 油 耗:5.6L/100km