葉紅玲

隨著當(dāng)今世界科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，各領(lǐng)域?qū)ξ锫?lián)網(wǎng)應(yīng)用的不斷推進，以云計算、大數(shù)據(jù)為代表的新技術(shù)手段朝著規(guī)?；?、協(xié)同化和智能化方向快速發(fā)展，港口作為多種運輸方式的交匯，是多方數(shù)據(jù)信息的有機融合。信息化水平對港口發(fā)展所擁有的重要影響，已被國際所公認，它不僅是衡量港口綜合實力的重要指標(biāo)，甚至成為港口未來發(fā)展走向的決定力量。

1 智能港口潮流來襲

在全球港口不斷向第五代港口邁進，逐步加快升級創(chuàng)新的背景下，港口的智能化和信息化建設(shè)已被視為提升其核心競爭力的重要手段，也是其降低物流成本、提高物流效率的關(guān)鍵所在。此背景下，我國諸多港口紛紛嘗試將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計算技術(shù)、地理信息系統(tǒng)（GIS）等等信息技術(shù)應(yīng)用到港口生產(chǎn)中，一些智能化港口紛紛亮相投入運營。

青島港是世界集裝箱第七大港，面對全球工業(yè)4.0和“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展趨勢，青島港以全自動化集裝箱碼頭等項目為重點加快建設(shè)智慧港口，推進港口轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展。5月11日，青島港前灣港區(qū)四期全自動化集裝箱碼頭正式投入商業(yè)運營，設(shè)計年通過能力達520萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。該碼頭由青島新前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司運營管理，由青島港自主構(gòu)建全球領(lǐng)先的智能生產(chǎn)控制系統(tǒng)，采用世界一流的全自動化技術(shù)設(shè)備，實現(xiàn)了決策智能化、生產(chǎn)流程化、操作自動化、現(xiàn)場無人化、能源綠色化。減少了操作人員約85%，提升作業(yè)效率約30%，碼頭設(shè)計作業(yè)效率可達每小時40自然箱，是當(dāng)今世界自動化程度最高、裝卸效率最快的集裝箱碼頭。

5月27日，廈門遠海全自動化碼頭舉行全球首艘超21000標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱巨輪“東方香港”號首航工作啟動儀式。這是現(xiàn)時世界最大級別集裝箱船首靠廈門港，創(chuàng)造了中國首個全自動化碼頭第一次承接全球最大型集裝箱船舶首航作業(yè)的記錄。

廈門遠海自動化碼頭不僅是中國首個、全球首個第四代自動化碼頭，也是中國首個全部自主知識產(chǎn)權(quán)的自動化碼頭。自動化碼頭全套系統(tǒng)均由我國獨立自主研發(fā)，在全球自動化碼頭建設(shè)上可謂獨樹一幟。廈門港口管理局副局長陳一端表示，碼頭自2016年3月投入商業(yè)運營以來，實現(xiàn)安全“零”事故，箱量、工作效率和經(jīng)濟效益提速亮眼，廈門遠海全自動化碼頭以全球領(lǐng)先的傲人技術(shù)和經(jīng)濟效能成為中國工業(yè)4.0的領(lǐng)頭羊。

8月，全球最大的集裝箱自動化碼頭“上海國際航運中心洋山深水港區(qū)四期工程”目前已進入設(shè)備安裝和調(diào)試階段，計劃在2017年12月10日開港試運營。據(jù)了解，洋山四期是在建世界規(guī)模最大、技術(shù)最先進的自動化碼頭，最大亮點是首次采用自動化設(shè)備和控制系統(tǒng)，并使用無人駕駛的自動化引導(dǎo)運輸車運輸集裝箱。

據(jù)了解，洋山四期總用地面積約223萬平方米，海岸線長達2350米，設(shè)計吞吐能力初期達到400萬標(biāo)準(zhǔn)箱一年，遠期將達到630萬標(biāo)準(zhǔn)箱一年。據(jù)洋山四期工程建設(shè)指揮部總指揮張斌介紹，目前，洋山四期擁有16臺橋吊、80臺軌道吊、88臺自動導(dǎo)引運輸車（AGV），每小時可作業(yè)25個集裝箱。與洋山一、二、三期相比，四期碼頭岸線最短、占地最少，其吞吐能力卻超過前三期總數(shù)的一倍。上海港發(fā)展到今天，自動化運作使得運營效率進一步提高，連續(xù)7年成為集裝箱吞吐量全球第一。

8月15日，“全球智能集裝箱產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”在深圳成立，該聯(lián)盟將打造智能集裝箱產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈，以先進標(biāo)準(zhǔn)促進制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推動優(yōu)勢傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向價值鏈高端發(fā)展，在推動深圳港口運輸經(jīng)濟發(fā)展、服務(wù)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)中將產(chǎn)生深遠意義。

變革與創(chuàng)新已成為世界各大港口的必然之舉，港口業(yè)從機械時代轉(zhuǎn)向人工智能時代已經(jīng)成為國內(nèi)大型港口集團的共識，智能化讓港口變得更加“聰明”。據(jù)統(tǒng)計，2016年全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，中國港口占有7席。我國港口代表了大國樞紐的風(fēng)采，展示了國家崛起的戰(zhàn)略支點。有專家表示，中國的人工智能有很大的可能通過港口行業(yè)邁向國際。

2 提升港口物流軟實力

當(dāng)前港口競爭力的體現(xiàn)，已不僅是深水港、大泊位、大堆場、集疏運體系等基礎(chǔ)硬件模塊，更逐漸強調(diào)港口供應(yīng)鏈和物流服務(wù)等軟實力。在港口軟實力建設(shè)方面，重點樞紐港應(yīng)借助信息化手段，優(yōu)化港口集轉(zhuǎn)運系統(tǒng)，改善裝卸工藝，提高裝卸作業(yè)效率，進而縮短船舶在港靠泊時間，降低班輪公司運營成本，以服務(wù)為抓手，針對不同客戶的定位和需求，圍繞快速通道頂層設(shè)計、迅速響應(yīng)機制以及增值配送服務(wù)等多個方面。

今年3月，交通運輸部印發(fā)《推進智慧交通發(fā)展行動計劃（2017—2020年）》（簡稱《行動計劃》），根據(jù)《行動計劃》，智能化港口建設(shè)成為水運智慧發(fā)展的重點?！缎袆佑媱潯访鞔_，選取重點港口，推動港口閘口智能化，加快港口商務(wù)、物流單證等無紙化和服務(wù)全過程的網(wǎng)絡(luò)化，實現(xiàn)貨物實時追蹤、全程監(jiān)控和在線查詢，促進港口企業(yè)與上下游企業(yè)的無縫連接，與口岸單位和行業(yè)管理部門實現(xiàn)信息共享與交換。《行動計劃》對智慧港口的部署已是今年交通運輸部第二次為港口智能發(fā)展“定調(diào)”。此前，為加快智慧港口建設(shè)，交通運輸部于2月初印發(fā)了《關(guān)于開展智慧港口示范工程的通知》，提出選取一批港口開展智慧港口示范工程建設(shè)，全面帶動我國港口信息化、智能化水平的提升。

河北港口集團“一鍵通”港口智慧物流系統(tǒng)建設(shè)近日正式啟動，該工程就是被交通運輸部列入智慧港口的示范工程，工程建設(shè)內(nèi)容可概括為“311”，即“大宗散貨物流公共信息服務(wù)云平臺”、“大宗散貨智能碼頭平臺”、“大宗散貨港口大數(shù)據(jù)客戶服務(wù)平臺”三大平臺，一個“大宗散貨云計算數(shù)據(jù)中心”，一套“大宗散貨港口物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范”。工程建成后將實現(xiàn)港口物流全程“一單制”服務(wù)模式和港口作業(yè)信息協(xié)同化，從而提高港口物流運作效率，大幅提高港口物流信息透明度，實現(xiàn)大宗散貨港口物流各個環(huán)節(jié)信息的匯聚和共享；同時完善港口物流數(shù)據(jù)的智能感知和實時采集，全面采集和管理港口物流運行數(shù)據(jù)，提升碼頭智能化水平，促進港口節(jié)能減排；創(chuàng)新客戶服務(wù)模式。endprint

據(jù)悉，天津港遠航碼頭公司在生產(chǎn)經(jīng)營中充滿了“智慧”：門機智能化提升了裝卸效率，貨場智能化讓貨主提貨無誤，礦石配送中心智能化令貨主坐在家里查詢。這些“聰明”的信息系統(tǒng)，不僅大幅提升了裝卸效率，而且為客戶節(jié)省了一大筆成本。

記者從長江航運發(fā)展研究中心了解到，江蘇江陰港硬件設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)已有相當(dāng)規(guī)模，是長江上規(guī)模最大、工藝最先進、智能化程度最高的現(xiàn)代化專業(yè)碼頭之一。該港大澄分公司通過運用現(xiàn)代化的信息技術(shù)對生產(chǎn)流程中的各類設(shè)備如裝船機、卸船機、皮帶機、斗輪堆取料機、路燈、噴淋等實現(xiàn)了互聯(lián)互通、集中控制，目前使用的生產(chǎn)管控系統(tǒng)，不但對生產(chǎn)設(shè)備進行控制，還實現(xiàn)了控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)與生產(chǎn)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)的結(jié)合。生產(chǎn)部門據(jù)此提高了對生產(chǎn)作業(yè)流程的控制，業(yè)務(wù)部門能隨時隨地通過手機了解碼頭的現(xiàn)場作業(yè)和庫場堆存情況，更方便地為客戶管理好貨物。另外，各口岸查驗單位也可通過互聯(lián)網(wǎng)信息接入對本港實現(xiàn)在線監(jiān)管。大港分公司實施了遠程集中過磅系統(tǒng)，利用RFID、視頻監(jiān)控等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)了磅房無人值守和集中計量，提高了過磅作業(yè)效率和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，有效降低了人力成本，提高了工作效率和客戶滿意度。智能化為公司帶來了效益，據(jù)統(tǒng)計，江陰港貨物吞吐量提前2個月突破億噸，2017年上半年累計完成貨物吞吐量1.06億噸，同比增長38.02%，創(chuàng)歷史同期最高記錄。

智能化不僅讓港口充滿智慧，更凸顯了企業(yè)的軟實力，依靠智能化，企業(yè)的效率會更高，服務(wù)會更優(yōu)、功能會更全、成本更低，市場競爭力會更強。

3 借助互聯(lián)網(wǎng)+，加快港口升級創(chuàng)新

全世界經(jīng)濟總量多半集中在沿海岸帶300公里之內(nèi)的地區(qū)。美國、日本、歐洲等發(fā)達經(jīng)濟體皆是如此，我國也不例外。港口是基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，但其戰(zhàn)略意義遠遠超越一般的基礎(chǔ)設(shè)施，是綜合國力的重要組成部分。信息化既是推動未來港口現(xiàn)代化、智能化的一項非常重要的內(nèi)容，也是重要的發(fā)展機遇。

漢堡港是德國最大的港口，也是歐洲第二大集裝箱港。從2009年開始，漢堡港務(wù)局（HPA）開始升級其核心信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施，引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打造智慧港口，全面提升向客戶提供面向未來的港口管理服務(wù)能力。2016年集裝箱吞吐量達到890萬標(biāo)箱，其目標(biāo)為在2025年之前將集裝箱吞吐量提高一倍，達到1800萬標(biāo)箱左右。

荷蘭鹿特丹是排名歐洲第一及世界第十的大型貨運港口。每天有大量船只頻繁出入于港口，鹿特丹港務(wù)局不斷在新建的3D打印中心上尋求實現(xiàn)有益的創(chuàng)新，與港口相關(guān)的公司在與海運業(yè)有特殊應(yīng)用的增材制造項目上進行協(xié)同合作。鹿特丹港務(wù)局CEO Allard Castelein認為，3D打印很有前景，但卻不簡單。3D打印中心將使輪船能夠進行快速維修。公司將能夠在船到達港口前預(yù)訂特定組件提前進行3D打印，在港口進行組裝并放到甲板上，這種便利將有助于實現(xiàn)Castelein對于鹿特丹成為世界上最智能港口的美好愿景。

交通運輸部水運科學(xué)研究院倪鵬說，當(dāng)前世界港口的競爭變得更加復(fù)雜，如何從傳統(tǒng)的競爭格局中走出來，持續(xù)發(fā)現(xiàn)新的利益增長點，建立起穩(wěn)定的、可持續(xù)的良性發(fā)展模式，從而形成持久的競爭優(yōu)勢，將是今后一個時期港口行業(yè)面臨的長期挑戰(zhàn)。

對于我國港口而言，借助“一帶一路”契機，通過結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等高新科技手段，優(yōu)化提升港口的基礎(chǔ)設(shè)施和管理模式，實現(xiàn)港口的功能創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新，使其真正具備“智慧”能力，已經(jīng)成為各港口提高自身競爭力、抓住發(fā)展機遇的重要途徑，也是提升我國港口國際競爭力，滿足未來國際經(jīng)濟交流與合作的必然要求。

廈門外輪理貨有限公司的全國首個4g集裝箱智能理貨操作系統(tǒng)就開啟了國內(nèi)集裝箱理貨智能化先河。廈門海潤碼頭4g集裝箱理貨系統(tǒng)用計算機系統(tǒng)替代“人眼”，運用4g網(wǎng)絡(luò)傳輸及視頻、orc（光學(xué)文字、字符辨識）等技術(shù)，不僅提升了物流、港口企業(yè)的管理效率，保障了物流運營的生產(chǎn)安全，更增加了物流產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)附加值，助力海絲核心區(qū)的物流行業(yè)實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型。廈門港口管理局相關(guān)人士認為，隨著智能理貨系統(tǒng)的正式投入運行及今后的實施推廣，將進一步提升廈門港集裝箱碼頭的核心競爭力，對推進“智慧港口”建設(shè)具有重大的意義。

創(chuàng)新推動發(fā)展，世界港口業(yè)經(jīng)歷了一個由西歐向北美再向東亞推進的變化，隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)快速增長，以及全球制造業(yè)向中國轉(zhuǎn)移，中國成為世界制造業(yè)中心促成了世界港口中心向中國轉(zhuǎn)移。我國港口要主動對接并積極服務(wù)于國家發(fā)展戰(zhàn)略，結(jié)合各自港口條件，不斷推進轉(zhuǎn)型發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展。在應(yīng)對信息技術(shù)要保持一種高度敏感，大膽積極地擁抱新技術(shù)革命，深度運用好信息技術(shù)，來推進港口的智能化，打造智慧港口，將物流、信息流、資金流等有效整合起來，才能在未來世界港口業(yè)的競爭中立于不敗之地。endprint