納森

7月29日，在特斯拉集團總裁埃隆-馬斯克46歲生日之際，這位現(xiàn)實生活里的“鋼鐵俠”舉行了新聞發(fā)布會，正式向包括自己在內的第一批30位車主交付首批試量產(chǎn)特斯拉Model 3的鑰匙，也標志著之前廣為關注的Model 3車型將在一年內正式實現(xiàn)量產(chǎn)，并逐批次交付車主使用。

公布于2016年4月的Model 3計劃自從問世便成為了人們競相關注的焦點。有別于為高端人群設計的特斯拉Model S和Roadster車型，Model 3的問世標志著特斯拉向平民化、平價化的趨勢邁進，也代表著特斯拉的供電基建設備在中國市場存在了真正大規(guī)模普及化的可能性，而計劃中的Model 3車型本身，也將成為第一款可以與入門級豪華轎車竟相媲美的實用電動車型。

相較于定價高昂的Model S車型，Model 3的價格區(qū)間可以說是誠意滿滿。按照已經(jīng)正式公布的北美市場價格，普通版本Model 3的售價為35000美元（約合24萬元人民幣），而配置更高的高性能版售價為44000美元（約合30萬元人民幣）。盡管考慮選配套裝因素，以及中美市場之間因為關稅、購置稅等原因存在價格差異，實際車價應該會上漲不少，但相比其他品牌的同價、位同級別的傳統(tǒng)車型，特斯拉此次的定價可以說是直接瞄準了受眾更廣的入門級豪華車市場，強勢威脅包括奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、凱迪拉克等全球豪華車品牌，與他們的入門級暢銷車款，諸如奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4、雷克薩斯IS、凱迪拉克ATS等進行價格和品質上的直接競爭。相比之前與奔馳S級、奧迪A8、寶馬7系競爭的Model S車型來說，Model 3對于傳統(tǒng)汽車市場顯然更具威脅性。

如果說適中的價格是特斯拉Model 3計劃的一大殺手锏，那么隱藏在車輛背后的供電基建設備的普及化趨勢才是推動電動車型發(fā)展、遏制傳統(tǒng)汽車反撲的一個長效手段。截止到今年7月，特斯拉Model 3已經(jīng)在全球市場預售超過50萬臺，而按照總裁埃隆一馬斯克的預計，這批預售車型將在2018年底全部生產(chǎn)完成。這也就意味著屆時特斯拉將有足夠數(shù)量的Model 3車型行駛在全球的大街小巷，無意識的進行著口碑營銷，而擁有強大生產(chǎn)力的特斯拉集團也將可以接下一批又一批的訂單，將更多的Model 3，甚至其它還未亮相的車型逐步投放市場。而在如此龐大的訂單以及可能出現(xiàn)的增長趨勢面前，各國政府也將逐步正視電車化的市場趨勢，配合特斯拉集團更大規(guī)模的承建供電基礎設施，也從而反向推動電動車型的普及化趨勢。

除此之外，Model 3計劃里另外一個被廣泛關注的點在于特斯拉提出的不減科技感的承諾。盡管Model 3相較Model S來說在定價上便宜了近半，但從車輛科技感的角度來說，并沒有遜色太多。從全景車窗聯(lián)通前風擋玻璃的直升機式座艙，到整合信息于一體的15英寸超觸控屏幕，Model 3的科技設計獨具特色。在普通版選裝的Autopilot套裝里面（高性能版或將標配），Model 3同Model S一樣，裝配了8顆攝像頭，12顆超聲波傳感器、前后側雷達以及一整套信息運算處理平臺。這使得Model 3可以擁有和Model S一樣的半自動輔助駕駛系統(tǒng)以及全套的安全檢測系統(tǒng)。按照埃隆-馬斯克在發(fā)布會上的發(fā)言，特斯拉不久后將要公布的全自動駕駛系統(tǒng)在Model 3的科技平臺上同樣可以搭載。這也意味著這款“平民版”的特斯拉電動車將帶給用戶不輸于旗艦車型的最頂尖科技配備。

當然了，現(xiàn)在討論這些也許還為時尚早，畢竟在7月的發(fā)布會上特斯拉才邁出了試量產(chǎn)的步伐。不過如果一切順利，也許在明年的今天我們就可以見證Model 3的正式量產(chǎn)。而我們先前所討論的一切可能性，到那時也就不再只是可能性了。endprint