王宇

之前我有一位朋友看上了北京現代領動。1.4L渦輪增壓發(fā)動機+雙離合變速箱，乘坐空間夠大，而且旗艦版車型安裝了17英寸鋁合金輪轂，使得外形又增添了幾分動感，旗艦版車型售價15.18萬元。就在朋友馬上交錢提車的時候，女友卻突然間變卦了。原來女友看上了上汽通用別克-威朗GS，這款車使用了1.5L渦輪增壓發(fā)動機+雙離合，馬力更大，兩廂造型配上運動藍的噴漆，加上酷黑輪轂，簡直就是一輛運動小鋼炮的扮相。此時我的朋友開始為難了，畢竟威朗GS是女友喜歡的車，要不要多花費5萬元去為那一抹藍買單？

俘獲年輕人的運動

對于車輛外形設計，我個人不想做過多解釋，畢竟每個人都有自己的審美。我想說的是，威朗GS縱情運動版炫酷的外表在路上確實能夠吸引不少年輕人的目光，但如果你是一位改裝發(fā)燒友，那么領動經過改裝升級后，它依然能夠彰顯出自己的個性。這里再多說一點吧，其實我覺得韓國人對車輛的尾部造型有著很好的設計，領動的車尾造型就很好看。

各有千秋的內飾設計

如果說從外形來講，威朗GS確實要比領動更加熱血，那么坐進車內，你會感到兩款車對“運動”的追求不謀而合。威朗GS肯定是要將年輕的氛圍沿襲至車內。除了紅色縫線，握感一流的三幅式方向盤、仿碳纖維內飾板，以及翻毛皮座椅，這些都能瞬間喚醒駕駛者的運動激情，仿佛我駕駛的就是一輛運動型小鋼炮，不服來挑戰(zhàn)。

我喜歡領動內飾的原因是，其中控臺板面上的按鍵雖然看上去很多，但是繁而有序。如果說威朗GS的方向盤只是手感一流的話，那么領動粗壯的三幅式方向盤則真的讓人有些愛不釋手。與此同時，防碳纖維的裝飾條以及運動型仿皮座椅，這些給人感覺它并不像威朗GS那樣一味追求熱血，相對穩(wěn)重些反而感覺會更加舒服。

售價更高的威朗GS在主動安全配置方面要高于領動。比如自適應巡航，主動安全系統(tǒng)等功能在領動的頂配車型上都沒有出現。我想說的是，多出來的5萬元，除了那0.1L的排量差，還有一部分被放在了這些功能上面。

駕駛感受真的都很運動嗎？

答案當時是NO。首先介紹領動。這款車無論內飾再怎樣營造運動氣息，那么它開起來的感覺會第一時間欺騙你。這就是一款稱職的家用轎車，無論是加速，制動以及彎道表現，它離“運動”這個詞還差得很遠。動力夠用，超車時也不乏那瞬間的爆發(fā)力，但是也就那一下的變速。這點對于一款家用車來說完全足夠了，要知道，運動可是要與油耗掛鉤的，小排量渦輪增壓車型依然要兼顧經濟的油耗。至于方向的指向性以及過彎的支撐，我想在這里談這些也許是多余的?？傮w來說，領動是一款很好開的車，一個很出色的交通工具。

相比而言，威朗GS的駕駛感受要比領動在運動方面出色一點點。操控性更好，無論是緊急變線，還是高速過彎，后懸架的瓦特連桿不是白設計的。威朗GS百公里加速能夠跑進8.5s，這點領動可做不到。好了，對于威朗GS運動一面的駕駛表現就夸到這里，接下來咱們再說說這款車在日常駕駛表現的不足之處。其實問題主要出在DCT雙離合變速箱，在城市中走走停停，變速箱的頓挫簡直令人頭疼。同樣都是“雙離合”，領動變速箱的換擋要更順，開起來更加舒服。

這篇對比試駕其實就是想幫我的那位朋友說明問題。我已經將兩車優(yōu)勢和劣勢說的很明白了。拋棄外觀、內飾設計，功能方面，最主要的就是威朗GS有更高科技的主動安全配置，朋友的女友選擇威朗GS是看中了其運動的造型，但是兩車最重要的卻是體現在駕駛感受上。領動的日常駕駛感受要更舒適，而威朗GS則相對來講要更加運動。其實除了變速箱有些拖后腿以外，威朗GS日常駕駛也還可以，畢竟也是家用轎車的底子。那么又把問題拋給了我的朋友，是為家用買單？還是多花5萬元再去買單一個運動呢？endprint