程凱

1989年，豐田為了打開美國市場，創(chuàng)立了一個新的豪華品牌——雷克薩斯，并推出了一款想要跟奔馳寶馬競爭的豪華轎車——LS，從此豐田為高端用戶帶來了一種更高級的待客之道

日本是一個比較另類的國家，尤其在手工業(yè)領域，源于專注與認真，流傳下來了很多百年歷史的作坊，依靠獨到的匠心和傳承得以生存并延續(xù)下去。但是日本的汽車工業(yè)很長時間是以性價比打開國際市場的，當遇到品牌發(fā)展瓶頸的時候，就需要有如此極致的產(chǎn)品打破僵局，于是以雷克薩斯為首的豪華車用一種日本特有的“待客之道”打動了全世界。

1989年，當?shù)谝淮鶯S上市的時候，歐美的對手還只是認為這是豐田拔苗助長的嘗試，沒想到一晃快30年了，雷克薩斯已經(jīng)成為主流豪華品牌陣營中不可忽視的力量，而LS作為雷克薩斯的旗艦車型，在30年的演變中也形成了自己的造車哲學。

新LS于2017年正式面世，相比于上幾代的旗艦車型，新LS可謂十年磨一劍，將獨具LEXUS雷克薩斯特色的設計美學融入到汽車研發(fā)設計的各個階段，從而為駕乘者呈現(xiàn)更具駕駛沖動的設計風格，夸張的紡錘形格柵，以及重新定義的比例，都會是它以后標志性的元素。

對豪華車來說，內(nèi)飾設計的追求無外乎就是舒適與豪華的結(jié)合。但是新LS則在內(nèi)飾細節(jié)上展示出了更多的新變化，融入了很多東方傳統(tǒng)美學的設計概念，比如貫通式的中控臺靈感就來自于古箏，并將日本傳統(tǒng)的“切子”玻璃工藝運用到車門裝飾上，雖然視覺效果極為繁復，但是與現(xiàn)代工業(yè)品融為一體后，顯示出難得的協(xié)調(diào)與精致。

從LF-FC概念車到量產(chǎn)的LS，可以看出雷克薩斯的設計師一直在艱難的取舍，要區(qū)別于奔馳寶馬等主流豪華品牌，又要跟十年前的老款車型劃清界限，更重要的是，要設計成一輛真正的雷克薩斯，這種糾結(jié)一直存在于產(chǎn)品開發(fā)的全過程，好在最后我們看到的LS沒有讓人失望，雖然夸張，雖然依舊注重細節(jié)，但新的驚喜依舊很多。說實話之前的三代車型都沒有擺脫1989年第一代LS的影子，而新款LS則在設計哲學上有了更完整的表述。endprint