關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的概念、意義、技術(shù)方向、相關(guān)政策等等，相信在任何一個搜索引擎都可以輕松獲得大量文獻(xiàn)，其熱度和重要性不言而喻。以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等為代表的新經(jīng)濟(jì)也會成為中國產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)型的核心驅(qū)動力。在全球經(jīng)濟(jì)正處于前所未有的躁動、徘徊、裂變的轉(zhuǎn)折時期，《南風(fēng)窗》推出《物聯(lián)網(wǎng)革命》專輯，是很有啟發(fā)意義的。

相比于其他產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)被國外壟斷的情況，在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，我們的差距也許沒有那么大。首先這是一個難辨的技術(shù)，尚無權(quán)威可言，任何一個點上的創(chuàng)新，都可能有突破性的社會意義和學(xué)術(shù)價值，它可能在全世界任何一個地方發(fā)生。其次，在一些相關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域，比如在移動支付領(lǐng)域，中國已經(jīng)全球領(lǐng)先，再比如中文語音識別技術(shù)領(lǐng)域，甚至可以說中國已經(jīng)建立了很高的競爭壁壘。另外，中國的人口紅利和向消費型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的內(nèi)在邏輯是推動物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好土壤。

但是在萬物物聯(lián)的時代，我們也要保持清醒的認(rèn)知和理性的發(fā)展方向：

第一，防止過度物聯(lián)。不是把所有的東西聯(lián)在一起就是好的，也不是所有的數(shù)據(jù)都是需要被采集的。過度的物聯(lián)會導(dǎo)致數(shù)據(jù)泛濫甚至垃圾數(shù)據(jù)，人類對于信息的感知和需求是有舒適區(qū)間的，過度物聯(lián)不但不會給人類帶來便利，反而會帶來困擾。

第二，避免概念過度炒作，過度投資。物聯(lián)網(wǎng)知識和人才相對專業(yè)，再加上廠商的市場拓展需求，物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)很多是“概念物聯(lián)網(wǎng)”，即某個題材或概念引導(dǎo)政府和企業(yè)跟風(fēng)、投入巨大，但對于受眾的體驗和收效甚微。

第三，目前行業(yè)從業(yè)者更多的聚集在設(shè)備制造和系統(tǒng)集成領(lǐng)域，技術(shù)含量較低，可持續(xù)性也不長。呼吁更多的從業(yè)者往底層技術(shù)協(xié)議/平臺的研發(fā)和頂層情景物聯(lián)模式和體驗設(shè)計兩個方向發(fā)展。所謂“情景物聯(lián)”：即向需要的受眾提供需要的互聯(lián)和相應(yīng)的數(shù)據(jù)。舉例來說，根據(jù)InterQuest Group統(tǒng)計和預(yù)測，在2012年，全球有10%的車輛連上了車聯(lián)網(wǎng)，而到2020年，這個數(shù)字將會變成90%。但從事車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和服務(wù)的企業(yè)必須要回答一個問題，哪些數(shù)據(jù)和信息才是真正駕駛者和乘客所需要的？在互聯(lián)網(wǎng)時代，替代信息很容易被極低的成本方便的獲得。

正如狄更斯在雙城記里所說：這是最壞的時代，這是最好的時代；這是絕望的冬天，這是希望的春天；我們面前一無所有，我們面前擁有一切。這可能也是對物聯(lián)網(wǎng)時代最好的一個詮釋吧！