立足定位 砥礪前行

時光荏苒，新政策、新理念、新業(yè)態(tài)、新思維輩出的2016年即將過去，充滿期待的2017年已悄然來臨，我代表《汽車維護與修理》雜志社全體同仁在此向長期以來關心、支持、幫助我們的領導，雜志作者、讀者，以及汽車后市場業(yè)者致以最誠摯的新年祝福！

2016年，是十部委《關于促進汽車維修業(yè)轉型升級 提升服務質量的指導意見》深入貫徹實施的一年，建立實施汽車維修信息公開制度、破除配件壟斷渠道、實施汽車檢測與維護（I/M）、建立全國“汽車電子健康檔案”系統(tǒng)等各項舉措紛紛落地。同時，2016年又是汽車后市場新政輩出的一年?！兜缆愤\輸車輛技術管理規(guī)定》（交通運輸部令2016年第1號）、《機動車維修管理規(guī)定》（交通運輸部令2016年第37號）等一系列新政相繼頒布實施。這些新政的實施，充分體現了政府簡政放權，放管結合，優(yōu)化服務的新理念?！秶鴦赵宏P于第二批取消152項中央指定地方實施行政審批事項的決定》（國發(fā)〔2016〕9號文）明確取消了機動車維修技術人員從業(yè)資格證，交通運輸部及時修訂出臺了《機動車維修管理規(guī)定》，調整機動車維修企業(yè)開業(yè)許可中對人員的要求，確保了政策實施的延續(xù)性。

隨著汽車制造工藝、原材料、汽車運行材料的技術進步，以及道路條件的改善，汽車故障率大幅下降，“車不壞了”已經是一個不爭的事實，過去“以修為主，以養(yǎng)為輔”的理念將被“以養(yǎng)為主，以修為輔”所替代，從而導致汽車后市場中汽車4S售后服務體系、一二類汽車綜合維修企業(yè)等傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的業(yè)績下滑，發(fā)展步履維艱。我國汽車后市場的“一二類維修企業(yè)為主體，專項維修企業(yè)為補充”的傳統(tǒng)市場格局將面臨巨大沖擊，而品牌化、連鎖化的專項維修市場格局尚未形成，汽車后市場的發(fā)展出現了一個很大的真空期，“轉型升級”成了2016年汽車后市場的主旋律。在互聯網思維影響下，許多線上線下的互聯網+汽車后市場創(chuàng)業(yè)者在資本的追捧下，紛紛以上門保養(yǎng)、免費保養(yǎng)等作為切入點殺入汽車后市場，但由于對市場的特性不熟悉，有的碰得頭破血流，一批互聯網+汽車后市場創(chuàng)業(yè)項目鎩羽而歸，折戟沉沙，尚未興起就已倒閉，似乎“不景氣”已經成為2016年我國汽車后市場的代名詞，市場何去何從，汽車后市場業(yè)者都在尋求著、探索著，也在迷茫著、彷徨著。

《汽車維護與修理》雜志作為汽車后市場的專業(yè)媒體，始終都在關注著汽車后市場的發(fā)展現狀，專門設置了《聚焦行業(yè)轉型升級》專欄，充分發(fā)揮雜志社作為“汽車后市場政策技術信息服務平臺”的作用，服務于汽車維修行業(yè)轉型升級，積極探索汽車維修行業(yè)轉型升級的路徑，針對“互聯網+汽車后市場”“零配件行業(yè)電商”等熱點問題進行了廣泛而深入的探討，對促進我國汽車維修行業(yè)轉型升級起到一定的啟發(fā)和指導作用。

2017年已經到來，今年將是汽車后市場轉型升級的關鍵之年，各種模式、各種業(yè)態(tài)、各種思維、各種創(chuàng)新、各種探索經過過去的嘗試，大家都在反思、都在總結、都在優(yōu)化、都在成長、都在進步，冷靜下來了，更加理性地去看待汽車后市場目前面臨的問題，反而會尋求到汽車后市場轉型升級的有效途徑。汽車維修行業(yè)的準確定位是民生服務業(yè)，汽車后市場轉型升級要想成功，一定要在關注“需求側”的同時將更多的目光對準“供給側”，“供給”和“需求”相匹配的汽車后市場才是轉型升級的正確方向，而過去汽車后市場“供給”的是“修好車”，而民生需求的則是“車不壞”，明顯供非所求。因此汽車后市場“供給側結構性改革”將是汽車后市場健康可持續(xù)發(fā)展的基石。不破不立，汽車后市場到底應該“破”什么？“立”什么？到底應該如何“破”？如何“立”？《汽車維護與修理》雜志作為汽車后市場的專業(yè)媒體，在新的一年里將會密切關注和深入探討汽車后市場的“供給側結構性改革”問題，以期尋求到開啟汽車后市場的金鑰匙，敬請大家密切關注，積極參與。