李響

摘要：針對國內(nèi)、外大型鐵路、高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施的迅速發(fā)展所帶動的施工用油品需求的不斷增加，分別從成品油、潤滑油、瀝青質(zhì)量對施工機械及使用性能的影響進行了分析，提出施工用油采購的方向。

關(guān)鍵詞：鐵路；高速公路；油品；質(zhì)量

1.前言

隨著國家“一帶一路”倡議的實施，未來幾年，將是祖國鐵路、高速公路建設(shè)發(fā)展的黃金時期。大規(guī)模的鐵路、高速公路建設(shè)，既給各地區(qū)加快發(fā)展帶來難得機遇，也對施工安全和運輸安全帶來極大挑戰(zhàn)。為了迎接這一挑戰(zhàn)，多種高技術(shù)機械設(shè)備及車輛被引進到鐵路、高速公路建設(shè)項目上。然而，人們在重視機械設(shè)備及車輛質(zhì)量的同時，卻往往忽視了油品的質(zhì)量問題。油品又被稱為設(shè)備及車輛的“血液”，油品質(zhì)量不同于一般商品，當發(fā)現(xiàn)油品質(zhì)量有問題時，己對車輛或用油機具造成嚴重損害，最終導(dǎo)致施工無法正常運行。

由 由于歷史原因， 中國各地建成了一些小煉廠。他們往往通過打所謂的“價格牌”，混入鐵路建設(shè)項目。然而，小煉廠的油品質(zhì)量有保障嗎？答案自然是否定的！小煉廠并不能適應(yīng)油品升級換代的要求和市場經(jīng)濟發(fā)展的需要，他們生產(chǎn)的油品存在諸多質(zhì)量問題。還有些不法組織，私自以地溝油、工業(yè)廢油、重質(zhì)燃油、石腦油等作原料，用溶劑油或者從石油公司購買高標準汽、柴油進行勾兌，得到質(zhì)次價廉的成品油。長時間使用這樣的油品無異于“飲鴆止渴”。

2 .油品質(zhì)量對施工機械及效果的影響

2.1 成品油

在以汽、柴油為主的車用燃油領(lǐng)域，小煉廠往往通過“好油摻次油、私自摻加甲醇” 等手段，將不合格油品通過加油站等渠道混入油品流向市場。這些劣質(zhì)油品存在的主要問題是烯烴含量高、硫含量高，影響車輛的加速性和爬坡性。汽、柴油飽和蒸氣壓較高，會帶來揮發(fā)性污染，油品中缺乏清凈劑，影響車輛排放性能。由于煉油設(shè)備及技術(shù)的落后，小煉廠生產(chǎn)的油品中，錳、鐵等有害物質(zhì)含量較高，沉積在火花塞上，會導(dǎo)致短路，并使三元催化器和氧傳感器壽命縮短。對車輛本身性能也會造成傷害，如噴油嘴、燃燒室進氣閥等處的積碳過早形成，動力水平下降、排放惡化，嚴重者還會造成機件、傳感器過早磨損或失效。

2.2 潤滑油

工程機械潤滑油的合理選用直接影響到工程機械的使用性能、可靠性、使用壽命等，同樣具有非常重要的作用。近幾年來，各地建立了大量中小型潤滑油調(diào)合廠。這些調(diào)合廠大多技術(shù)力量薄弱，設(shè)備條件簡陋， 產(chǎn)品配方未經(jīng)審核， 又不嚴格執(zhí)行國家和行業(yè)標準， 因此產(chǎn)品質(zhì)量難以保證。他們生產(chǎn)的潤滑油使用過程中，往往會出現(xiàn)積炭、漆膜、油泥，水分等沉積物。這些物質(zhì)的存在，將對機械設(shè)備造成不可估量的損害：

1） 積炭使發(fā)動機爆震的傾向增大，降低發(fā)動機功率，積炭掉到曲軸箱中能引起潤滑油變質(zhì)并會堵塞過濾器；

2） 漆膜使活塞環(huán)與槽之間的間隙減小，降低活塞環(huán)的靈活程度，甚至?xí)l(fā)生粘環(huán)現(xiàn)象，造成功率下降。同時漆膜的導(dǎo)熱性很差，漆膜太多導(dǎo)致活塞過熱膨脹，以致發(fā)生拉缸現(xiàn)象；

3）油泥容易堵塞潤滑油系統(tǒng)的油路和濾清器；

4）水分的存在加速了潤滑油的氧化，使其生成的酸性物質(zhì)增多，腐蝕性增強，使鐵制零件銹蝕，縮短機械的使用壽命。

因此正確選擇和合理使用正規(guī)廠家的潤滑油是確保機器正常運轉(zhuǎn)、延長設(shè)備壽命的重要保障， 特別對于在比較苛刻的條件下作業(yè)的鐵路工程機械設(shè)備更應(yīng)該倍加重視。

2.3 瀝青

瀝青由于原油產(chǎn)地及生產(chǎn)工藝的不同，導(dǎo)致生產(chǎn)出的產(chǎn)品質(zhì)量千差萬別。盡管某些小煉廠標榜產(chǎn)品出廠三大指標，即針入度，軟化點，延度均合格，但往往老化后的指標出現(xiàn)無法達標。因各地自然狀況與環(huán)境條件不同，劣質(zhì)瀝青老化速度較快，難以達到使用壽命。有的甚至剛攤鋪完不久便產(chǎn)生損壞，最終導(dǎo)致路面承載力下降，路基損壞。

瀝青經(jīng)與石料按照相應(yīng)配合比混合后應(yīng)用于鋪筑路面的面層，它直接受車輛荷載作用和大氣因素的影響，同時瀝青混合料的物理、力學(xué)性質(zhì)受氣候因素與時間因素影響較大。瀝青質(zhì)量的好壞直接影響瀝青路面以下幾個重要的特征：

1）瀝青路面的高溫穩(wěn)定性。

高溫穩(wěn)定性即瀝青路面抵抗流動變形的能力。由于瀝青路面的強度與剛度隨溫度升高而顯著下降，為了能夠更好地保證瀝青路面在高溫季節(jié)行車荷載反復(fù)作用下不致產(chǎn)生諸如波浪、推移、車轍、擁包等病害，軟化點是否合格直接影響瀝青路面的高溫穩(wěn)定性。？

2）瀝青路面具有低溫抗裂性。

低溫抗裂性指的是瀝青路面抵抗低溫收縮裂縫的能力。由于瀝青路面隨溫度下降，勁度增大，變膨能力降低。在外界荷載作用下，使得—部分應(yīng)力來不及松弛，應(yīng)力逐漸累積下來，這些累計應(yīng)力超過材料抗拉強度時即發(fā)生開裂，從而會導(dǎo)致路面的破壞，所以瀝青路面在低溫時應(yīng)具有較低勁度和較大的抗變形能力來滿足低溫抗裂性能。

3）瀝青路面具有水穩(wěn)定性。

水穩(wěn)定性指的是瀝青路面抵抗受水的侵蝕逐漸產(chǎn)生瀝青膜剝離、掉粒、松散、坑槽而破壞的能力。這是由于水分的存在一方面降低了瀝青本身的粘結(jié)力，同時也破壞了瀝青路面中瀝青與礦料間的粘聚力，從而加速了剝落現(xiàn)象發(fā)生，造成了道路的水損害。所以說，瀝青路面一定要具有水穩(wěn)定性，這樣才能夠保證路面的耐用。

4）瀝青路面要具有耐疲勞性。

耐疲勞性指的是瀝青路面在反復(fù)荷載作用下抵抗破壞的能力。它是由于瀝青路面在使用期間經(jīng)受車輪荷載的反復(fù)作用，長期處于應(yīng)力應(yīng)變交迭變化狀態(tài)，致使路面結(jié)構(gòu)強度逐漸下降。當荷載重復(fù)作用超過一定次數(shù)以后，在荷載作用下路面內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力就會超過強度下降后的結(jié)構(gòu)抗力，使路面出現(xiàn)裂紋，產(chǎn)生疲勞斷裂破壞，所以，瀝青路面應(yīng)該具有耐疲勞性。

3.結(jié)束語

相比小型地方煉廠，國內(nèi)煉廠原料均來自國內(nèi)、中東、拉美等優(yōu)質(zhì)原油產(chǎn)地，資源穩(wěn)定，具有從常減壓、催化裂化到加氫精制等各種深加工工藝，采取直接煉制工藝，并可以根據(jù)客戶要求，定制生產(chǎn)專業(yè)化油品，具有完善的科研開發(fā)及配套服務(wù)體系，掌握了一批企業(yè)持續(xù)發(fā)展所需的核心技術(shù)，油品質(zhì)量檢驗室取得了國家實驗室認可資格， 質(zhì)量保證體系完整， 生產(chǎn)的各類油品不僅滿足國內(nèi)市場需求， 還出口國外， 油品質(zhì)量得到全球的認可， 憑著過硬的質(zhì)量在國內(nèi)和國際市場上樹立了國產(chǎn)油品的品牌信譽。隨著國家對油品質(zhì)量控制的不斷提升、國有煉廠生產(chǎn)工藝的不斷優(yōu)化，正規(guī)煉廠油品在安全、健康、環(huán)保等多方面均達到國際先進水平。優(yōu)質(zhì)的油品質(zhì)量對于國家重點鐵路、高速公路建設(shè)質(zhì)量具有至關(guān)重要的作用。與此同時，大型國有油企在國內(nèi)具有成熟的煉廠布局、完善的銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋，完備的油品配送體系，充沛的油品生產(chǎn)能力，良好的售后服務(wù)支撐，并可根據(jù)大型項目采取靈活的“量價優(yōu)惠”政策，可對大型施工項目起到極大的供應(yīng)保障、質(zhì)量控制、配套服務(wù)、降本增效作用，相信通過大型國有施工企業(yè)與大型國有資源企業(yè)的強強聯(lián)合，我國鐵路、高速公路建設(shè)將具有更大的競爭力，為國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起到更大的助推作用。

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