吳愛堂

摘 要：本篇文章例舉某地區(qū)廣場中地下室含有5層支護(hù)結(jié)構(gòu)，依據(jù)鋼柱以及相應(yīng)支護(hù)結(jié)構(gòu)的具體位置存在一定的差異性，相關(guān)人員采取了有效的方式來開展吊裝工作。相關(guān)單位在準(zhǔn)備吊裝的前期階段應(yīng)當(dāng)對站位做好恰當(dāng)?shù)牟贾?，減少發(fā)生臺班浪費(fèi)的現(xiàn)象。因?yàn)轭A(yù)案具有一定的準(zhǔn)確性，相關(guān)人員在對地下室鋼柱開展施工時沒有對多層支護(hù)結(jié)構(gòu)造成破壞，并且節(jié)約了吊臺班數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的目的。

關(guān)鍵詞：地下室；多層支護(hù)結(jié)構(gòu)；鋼柱

隨著社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，使大型超高層群體鋼結(jié)構(gòu)建筑日益增加。由于土地資源出現(xiàn)不足的情況，目前建筑應(yīng)當(dāng)朝著地下的方向進(jìn)行適當(dāng)?shù)耐卣?。然而，多層地下室對工程建設(shè)來說有著重要的意義。本篇文章主要以某廣場地下室為例，對地下室鋼結(jié)構(gòu)施工的具體情況做出合理的分析，從而提出合理化建議。

1 工程簡介

某地區(qū)廣場項(xiàng)目是處于該城市的繁華地帶，其中項(xiàng)目包含4棟辦公樓，還包含1棟商業(yè)樓。除此之外，緊鄰2號樓南側(cè)在首層擁有1棟相應(yīng)的結(jié)構(gòu)，其屋頂擁有和廣場相同的功能。

其中，地下室結(jié)構(gòu)標(biāo)高范圍大概是在18.50～0.10m范圍內(nèi)，一共有4層，并且分布著十字型鋼的結(jié)構(gòu)形式，共有334根。通常情況下，最大的橫截尺寸是在1100mm×350mm×30mm×70mm，并且鋼柱的最大重量是14t。

依據(jù)基坑的具體要求以及結(jié)構(gòu)的分布情況，相關(guān)人員將地下室鋼結(jié)構(gòu)分成以下幾方面：

1-a區(qū)（T1塔樓）、1-b區(qū)（T3塔樓）、2-a區(qū)（商業(yè)樓）、2-b區(qū)（T2塔樓）、3-a區(qū)、3-b區(qū)、4區(qū)和5區(qū)等8個施工分區(qū)。鋼結(jié)構(gòu)吊裝分為3個階段，第1階段為1-a區(qū)、1-b區(qū)、2-b區(qū)施工；第2階段為2-a區(qū)、5區(qū)施工；第3階段為5區(qū)、4區(qū)、3-b區(qū)施工。

2 鋼柱施工要點(diǎn)

2.1 鋼柱施工

由于本工程鋼柱數(shù)存在較多數(shù)量，并且分布范圍比較廣泛，和支撐棧橋之間具有一定的繁瑣性。因?yàn)殇摻Y(jié)構(gòu)的吊裝是通過在混凝土澆注完成以后開始的，相關(guān)人員依據(jù)鋼柱與相關(guān)部位之間存在的聯(lián)系，可以將地下室鋼柱分成以下幾種類型：第一，A類和支撐棧橋無碰撞關(guān)系；第二，B類鋼柱位于支撐下方；第三，C類鋼柱位于棧橋下方。

2.1.1 A類鋼柱安裝方法

由于此類鋼柱能夠和棧橋處于水平的狀態(tài)并且不存在相交的情況，因此相關(guān)人員可以直接利用塔吊進(jìn)行吊樁工作。當(dāng)鋼柱吊裝準(zhǔn)備就緒以后，應(yīng)當(dāng)及時對相應(yīng)部位做好固定工作，并且設(shè)置好相應(yīng)的纜風(fēng)繩，等到鋼柱完成檢查以后，將螺母進(jìn)行采取點(diǎn)焊的形式焊接好，從而完成安裝工作。具體安裝步驟包含以下幾方面：（a）根據(jù)鋼柱的底標(biāo)高調(diào)整好螺桿上的螺帽，放置好墊塊。（b）鋼柱起吊時必須邊起鉤邊轉(zhuǎn)臂使鋼柱垂直離地。當(dāng)鋼柱吊到就位上方200mm時，停機(jī)穩(wěn)定，對準(zhǔn)螺栓孔和十字線后緩慢下落，下落中應(yīng)避免磕碰地腳螺栓絲扣。（c）當(dāng)柱腳板進(jìn)入地腳螺栓后，檢查鋼柱四邊中心線與基礎(chǔ)十字軸線的對準(zhǔn)情況（四邊要兼顧），經(jīng)調(diào)整鋼柱的就位偏差在3mm以內(nèi)后，再下落鋼柱，使之落實(shí)。（d）收緊4個方向纜風(fēng)繩，楔緊柱腳墊鐵，擰緊地腳螺栓的鎖緊螺母。如受環(huán)境條件限制，不能拉設(shè)纜風(fēng)繩時，可采用在相應(yīng)方向上采用剛性支撐方式進(jìn)行臨時固定和校正。（e）當(dāng)鋼柱校正完畢后擰緊地腳螺栓、收緊纜風(fēng)繩，并將柱腳墊鐵與柱底板點(diǎn)焊，最后柱腳灌漿。

2.1.2 B類鋼柱安裝方法

根據(jù)鋼柱平面坐標(biāo)在相應(yīng)支撐梁上測量放線，然后根據(jù)放線位置，在支撐梁兩側(cè)的每根構(gòu)件位置上方的棧橋板上開孔，用塔吊把鋼柱吊到安裝位置附近臨時固定，再采用平板車將構(gòu)件轉(zhuǎn)運(yùn)至吊裝位置，通過塔吊設(shè)置雙扁擔(dān)完成鋼柱的抬升與安裝就位至鋼柱就位位置附近，然后用塔吊通過孔洞，用鋼絲繩吊裝就位。

2.1.3 C類鋼柱安裝方法

鋼柱吊裝前，在CAD中預(yù)先確定鋼柱中心位置坐標(biāo)，在相應(yīng)棧橋面上標(biāo)出中心點(diǎn)并以此點(diǎn)為圓心開設(shè)Φ100mm的孔。鋼柱由棧橋一側(cè)吊裝至地下室相應(yīng)樓層，水平轉(zhuǎn)運(yùn)至鋼柱就位位置附近，然后用塔吊通過孔洞，用鋼絲繩吊裝就位。

實(shí)際施工中，吊裝鋼絲繩與孔洞摩擦嚴(yán)重且存在鋼絲繩端頭卡環(huán)與孔壁下部鉤掛現(xiàn)象，項(xiàng)目部發(fā)明鋼絲繩防磨損套籠，提高吊裝安全性及效率。

2.2 汽車吊站位

由于受到現(xiàn)場棧橋的有關(guān)分布情況以及吊裝的具體功能所帶來的約束，在此工程中從B2層一直到B1層鋼柱都應(yīng)當(dāng)采取汽車來進(jìn)行吊樁工。為了能夠合理的使用汽車吊裝，從而將吊裝水平加以提升，相關(guān)部門恰當(dāng)?shù)闹贫ㄤ撝跹b的次序，對不同區(qū)域的汽車選型做出了合理的布置。當(dāng)前主要對2個較為典型區(qū)域進(jìn)行合理的分析。

（a）1-a區(qū)鋼柱最大質(zhì)量為6.7t，采用500kN汽車吊吊裝（圖1）。

（b）2-a區(qū)鋼柱最大質(zhì)量為7.5t，根據(jù)吊裝距離及構(gòu)件質(zhì)量，采用500kN、100kN汽車吊（圖2）。

2.3 首層棧橋預(yù)留

因?yàn)殇摻Y(jié)構(gòu)施工手段的具體要求，應(yīng)當(dāng)使鋼柱柱頭大于首層地面，并且等到地下1層到首層鋼柱做好相應(yīng)的拆除工作以后才能夠進(jìn)行吊樁工作。由于棧橋?qū)儆谶\(yùn)送車輛的必經(jīng)之路，因此拆除次序會對首層鋼柱帶來直接的干擾。為了處理以上所發(fā)生的情況，相關(guān)單位對此進(jìn)行了合理的分析，得知不同區(qū)域的地下1層鋼柱品質(zhì)和相應(yīng)的吊裝半徑（地下1層鋼柱在進(jìn)行吊裝時將塔吊已經(jīng)更換），并且和有關(guān)單位一起協(xié)商以后制定出恰當(dāng)?shù)牟鸪涡?，從而為棧橋可以留有一定的空間，等到相關(guān)人員將地下室鋼柱安裝完成以后，最后將棧橋進(jìn)行拆除（圖3）。

棧橋預(yù)留位置主要體現(xiàn)在深色部分，具體體現(xiàn)在以下幾部分：第一，1-a區(qū)；第二，1-b區(qū)；第三，2-b區(qū)。由于2-b區(qū)開展施工的時間比較晚，因此相關(guān)單位在對地下1層鋼柱進(jìn)行施工過程中，相關(guān)的塔樓都在±0.00m樓面，所以不需要做相應(yīng)的預(yù)留。倘若1-a區(qū)的相關(guān)結(jié)構(gòu)已經(jīng)大于吊裝所承受的范圍，那么依然相關(guān)人員可以使用汽車進(jìn)行吊裝，這樣預(yù)留棧橋能夠有效預(yù)防由于吊裝半徑的擴(kuò)大而致使汽車型號增加的情況出現(xiàn)。

結(jié)束語

通過以上內(nèi)容的論述，可以得知：本篇文章主要以某廣場地下室作為主要論述對象，對其鋼柱分區(qū)、分類等方面做出合理的分析，并且利用恰當(dāng)?shù)氖┕な侄我约跋鄳?yīng)的吊裝設(shè)備。在確保安裝水平的同時，可以有效的節(jié)約施工成本，從而為有關(guān)多層支護(hù)結(jié)構(gòu)的工程帶來餐參考，為我國的建筑行業(yè)做出貢獻(xiàn)。

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