国产日韩欧美一区二区三区三州_亚洲少妇熟女av_久久久久亚洲av国产精品_波多野结衣网站一区二区_亚洲欧美色片在线91_国产亚洲精品精品国产优播av_日本一区二区三区波多野结衣 _久久国产av不卡

?

電控柴油機燒機油的故障分析

2017-09-29 02:08畢翠英
科學家 2016年12期
關(guān)鍵詞:積碳

畢翠英

摘要 燒機油是柴油發(fā)動機機油消耗增加的主要原因之一,文章分析了電控柴油機燒機油的故障原因,并分析實際案例,闡述電控柴油機發(fā)生燒機油故障時的分析及檢修。

關(guān)鍵詞 電控柴油機;機燃比;積碳;燒機油

中圖分類號U4 文獻標識碼 A 文章編號2095—6363(2016)12—0070—02

發(fā)動機機油是確保發(fā)動機正常運轉(zhuǎn),以及延長發(fā)動機使用壽命的重要因素之一,純正機油具有潤滑、冷卻、清潔、抗磨損、密封、抗腐蝕等功能,在潤滑活塞、缸套、渦輪增壓等部件時,極少量的機油會燃燒掉,一部分因高熱而蒸發(fā)掉,機油會隨著發(fā)動機工作時間的增加而減少。發(fā)動機機油的消耗與發(fā)動機燃油消耗成正比。工況苛刻、重負載的作業(yè),發(fā)動機的燃油消耗量會大大增加,同時機油消耗也隨之增加。一般情況下,發(fā)動機消耗的機油與燃油的比例范圍應在0.5%~1%之間,技術(shù)狀況良好的發(fā)動機機油的消耗可降至0.3%~0.6%,如果發(fā)動機在工作中,機燃比的消耗超過1%,則該發(fā)動機存在機油消耗過多的故障。燒機油是柴油發(fā)動機機油消耗增加的主要原因之一,發(fā)動機燒機油的根本原因是發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的機油進入燃燒室燃燒所導致的一種故障。

1發(fā)動機發(fā)生燒機油故障時的現(xiàn)象

發(fā)動機發(fā)生燒機油故障時,發(fā)動機機油在一個例行保養(yǎng)周期中,需要多次添加,排氣管排出藍色煙。

2發(fā)動機發(fā)生燒機油故障時的原因分析

下列原因可能引起發(fā)動機發(fā)生燒機油故障。1)活塞環(huán)抱死或?qū)诘让芊獠粐酪鸬臋C油進入燃燒室?;钊h(huán)磨損過甚或彈力不足,特別是油環(huán)磨損過甚或斷環(huán),以及活塞環(huán)被積碳粘牢在環(huán)槽中等,氣缸壁上的機油竄至燃燒室內(nèi),引起燒機油。2)發(fā)動機的潤滑方式采用壓力潤滑、飛濺潤滑和定期潤滑的方式,氣缸壁采用飛濺潤滑。發(fā)動機在工作時,氣缸壁、活塞環(huán)和活塞之間都布滿了機油,活塞與缸壁間隙過大時,氣缸壁和活塞問的機油就會竄入燃燒室。發(fā)動機工作一定時間后,活塞環(huán)槽間隙增大,加強了活塞環(huán)的泵油作用?;钊h(huán)徑向?qū)挾葴p小彈力減弱,開口間隙變大,密封和刮油作用變差。氣缸和活塞的磨損加大了配合間隙,使間隙的機油增加,活塞上行時機油被刮進燃燒室燃燒,燒機油產(chǎn)生的積碳,加速氣缸磨損。3)氣門桿油封損壞、氣門導管磨損過甚等使氣門罩蓋內(nèi)的機油順氣門桿進入燃燒室。4)曲軸箱通風管堵塞會造成曲軸箱內(nèi)壓過高,而使部分機油上竄進入燃燒室燃燒。5)當柴油發(fā)動機一直處于大負荷、高溫狀態(tài)下運轉(zhuǎn)時,就會造成活塞環(huán)與缸套的早期磨損,甚至拉缸而引起燒機油。6)機油的粘度影響潤滑油膜的厚度,機油粘度過大過小都會使?jié)櫥芙档停觿C件磨損,特別是機油過稀時,更易造成氣缸竄機油而引發(fā)燒機油故障。

3康明斯電控柴油機燒機油故障分析及檢修

1)故障現(xiàn)象。現(xiàn)有型號為SAA6DIOTE-1的康明斯電控柴油機,每周消耗1桶機油(18kg)且發(fā)動機工作時排出大量藍煙。根據(jù)故障現(xiàn)象判斷該發(fā)動機存在燒機油故障。

2)故障檢查。拆機檢查,發(fā)現(xiàn)發(fā)動機內(nèi)部積碳非常多,氣缸套拉傷,如圖1所示,活塞頂部有燒灼融化痕跡,如圖2所示,油環(huán)氣環(huán)因嚴重積碳已被卡死,起不到刮油和布油的作用。

3)故障分析。據(jù)了解用戶使用的柴油不是正規(guī)加油站的標號柴油,檢查發(fā)現(xiàn)該發(fā)動機加注的柴油透明度低、雜質(zhì)較多。由此推斷由于柴油內(nèi)有大量的雜質(zhì)和添加劑,導致噴油器被堵塞,引發(fā)該故障。本機柴油粗濾芯過濾精度為10U,細濾芯的過濾精度緊為2U,然而濾芯可以過濾實物類的雜質(zhì),但是過濾不了為液體的水、添加劑和低質(zhì)量柴油內(nèi)含大量的硫。長時間用此柴油會使柴油系統(tǒng)內(nèi)壁產(chǎn)生大量的殘留物,電噴發(fā)動機的噴油嘴針閥的精度為0.02mm,這樣的柴油在很短的時間內(nèi)就可以使噴油器針閥卡死和噴射孔堵塞,使噴油器無法正常噴油形成滴油現(xiàn)象,這時司機如果無法及時發(fā)現(xiàn)問題并繼續(xù)工作,就會形成此故障案例。由于噴射孔堵塞滴油,致使部分柴油滴在活塞頂部,氣缸在壓縮上止點時溫度達600℃~700℃,而燃燒后溫度能達到1400℃~1800℃,這僅僅是正常燃燒的溫度,如果在燃燒時引燃滴在活塞頂部的柴油,會產(chǎn)生局部的高溫,1850r/min的轉(zhuǎn)速會導致鋁制活塞慢慢被侵蝕融化、融化產(chǎn)生的雜質(zhì)會使氣環(huán)和油環(huán)失去作用。所以,此故障為柴油臟導致噴油器堵塞并引發(fā)柴油機燒機油。

4)故障排除。清洗柴油油路、校噴油器、更換活塞、活塞環(huán)和汽缸套。另外由于活塞融化產(chǎn)生的雜質(zhì)導致氣門磨損嚴重,還應更換氣門,以及研氣門。經(jīng)過維修發(fā)動機恢復正常工作。

3結(jié)論

電控柴油發(fā)動機對燃油質(zhì)量要求極高,所以務必要加正規(guī)加油站的柴油,使用符合技術(shù)要求指標的機油。定期規(guī)范地對發(fā)動機進行保養(yǎng),發(fā)動機的保養(yǎng)周期是根據(jù)它的正常使用情況制定的,使用條件比較惡劣的發(fā)動機,要根據(jù)實際情況縮短保養(yǎng)周期。如果發(fā)現(xiàn)機油消耗大,盡快到維修站進行檢查,從而保證電控發(fā)動機的使用壽命和低故障率,防止造成更大的損失。endprint

猜你喜歡
積碳
積碳對燃油發(fā)動機性能影響分析
清除汽車積碳再升級
汽車檢測線收集的重型柴油車積碳燃爆危險性研究*
汽車發(fā)動機積碳處理新技術(shù)方法的探討
柴油機噴油器噴孔積碳形成及影響研究進展
卡車保養(yǎng)小技巧 把握熄火時機能減少積碳
柴油機氣門及EGR管路積碳問題的分析與解決
淺析汽車發(fā)動機的積碳形成與防護