賈大山 交通運輸部水運科學(xué) 研究院 副院長

西方早期海運強國及其模式

賈大山 交通運輸部水運科學(xué) 研究院 副院長

公元15～16世紀(jì)，中西方相繼進行了大規(guī)模的航?；顒樱趶娏液Ｑ笠庾R、冒險精神、財富驅(qū)動、傳播宗教和契約規(guī)則環(huán)境的推動下，通過技術(shù)進步與制度創(chuàng)新，使王室、社會資本和航海家以空前的熱情融入大航海冒險活動，早期的海運強國走上軍商結(jié)合（亦商亦盜）的殖民地掠奪、奴隸販賣的模式，葡萄牙、西班牙和荷蘭相繼崛起為全球海運強國，并通過對海權(quán)的控制，得到與其各自幅員、資源和人力所不相稱的影響以及財富，近代文明的序幕由此血腥拉開，真正的全球性海運強國開始形成，并依托工業(yè)革命、自然科學(xué)和社會科學(xué)的進步逐步走向現(xiàn)代文明，成為世界經(jīng)濟社會發(fā)展的主流。

位于歐洲南部伊比利亞半島的葡萄牙，受限于貧乏的土地和有限的人力，面對小國與城邦激烈的競爭和頻繁戰(zhàn)爭，歐洲社會形成某種內(nèi)在的不穩(wěn)定性，向大海索取資源成為沿岸眾多小國的選擇，也使其很早就具有外向和向四處不休止擴展的品格，成為大航海最早的實踐者，航海探險和海軍發(fā)展使其獲得了巨大財富。葡萄牙航海戰(zhàn)略的成功，使同處伊比利亞半島、國土面積及人口數(shù)量更具優(yōu)勢的西班牙很快覺醒，同樣將航海和發(fā)展海軍作為實現(xiàn)崛起的戰(zhàn)略選擇，并取得了更大的成就。兩國在航海大發(fā)現(xiàn)中開創(chuàng)了殖民地掠奪與奴隸販賣相結(jié)合的發(fā)展模式，也為后來的全球性的海運強國形成奠定了基礎(chǔ)。

（一）葡萄牙

人口不到200萬的葡萄牙，通過航海戰(zhàn)略獲得巨大財富，是持續(xù)支撐這一戰(zhàn)略，并走向輝煌的基礎(chǔ)；通過武力控制了跨半個地球的商船航線，壟斷了世界上香料、食糖、黑奴貿(mào)易，成為世界性的商業(yè)帝國；其航海探險促進了測量、造船、航海技術(shù)的發(fā)展，構(gòu)建了全球貿(mào)易體系，并通過武裝貿(mào)易、壟斷貿(mào)易和種植園經(jīng)濟等形式，為后幾個世紀(jì)的世界殖民經(jīng)濟模式創(chuàng)立了范本，成為第一個世界帝國和海運強國，葡萄牙的崛起史就是一部通過航海和武裝力量掠奪巨大財富的歷史。同時，葡萄牙航海和貿(mào)易活動客觀地促進了世界各大洲間文明的交流，在世界航海史及文明史上都做出了不可磨滅的貢獻。

1、明確戰(zhàn)略與技術(shù)、人才準(zhǔn)備確立航海戰(zhàn)略

公元1415年，葡萄牙國王派遣一支龐大的艦隊，跨海襲占了非洲北部的休達城。恩里克王子在征服休達的戰(zhàn)爭中得知，以往來自北非的黃金與奴隸實際是穆斯林橫穿撒哈拉沙漠到西非南部開采與掠奪來的，海路可以成為葡萄牙獲取黃金、象牙和奴隸等財富最直接的途徑。這一發(fā)現(xiàn)使他對航海有了嶄新的認識，將航海戰(zhàn)略視為國家崛起的途徑，并被公認為歐洲國家海外擴張的開端，葡萄牙也成為了西方第一個對外殖民帝國。

創(chuàng)新技術(shù)與人才集聚。為實現(xiàn)航海戰(zhàn)略目標(biāo)所需人才，1418年恩里克王子開辦了世界上最早的航海學(xué)校，匯聚了來自各地區(qū)和各民族的航海精英，包括航海家、天文家、氣象家等，建立了天文臺、圖書館和航海必須的港口和船廠，使得航海文化深入人心。通過開辦航海學(xué)校，提高了本國水手的航海技藝；改進、制作新的航海儀器，如改進從中國傳入的指南針，以及象限儀（一種測量高度，尤其是海拔高度的儀器）、橫標(biāo)儀（一種簡易星盤，用來測量緯度）。15世紀(jì)20年代，賈富達·克雷斯奎斯在葡萄牙開創(chuàng)了制圖學(xué)，將收集的重要地理資料繪制成詳細的地圖、海圖和星象圖。在造船方面，通過不懈的努力，終于在1440年，建造出適宜在大西洋上航行的多軌三角帆船，以其船體小、吃水淺、輕便靈活的特性，可以從容躲避暗礁和沙洲，適合在緊靠海岸的地方航行，為探索陌生海岸的航行創(chuàng)造了至關(guān)重要的條件。利用從中國傳入的火藥，改造船只火炮，能夠?qū)撑炦M行遠距離火炮攻擊，使葡萄牙在海戰(zhàn)中占據(jù)優(yōu)勢。

2、營造制度與契約規(guī)則環(huán)境

對于葡萄牙這樣的半島型小國，靠國王的經(jīng)濟和軍事力量難以完成航海這一宏偉戰(zhàn)略目標(biāo)，為調(diào)動社會力量和航海家積極性參與這一極富冒險的事業(yè)，就要使其獲得巨額回報的機制。因此，在技術(shù)、人才準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上，相應(yīng)進行制度、契約和規(guī)則創(chuàng)新就顯得十分必要。與中國封建皇權(quán)至高無上的制度不同，歐洲的封建制使得國王、貴族、平民都有法律保障的權(quán)利，因而為實現(xiàn)尋找新航路這一風(fēng)險巨大的目標(biāo)，葡萄牙王室對南下大西洋從事航海發(fā)現(xiàn)活動的探險家以全力支持，并與探險者通過契約達成協(xié)議，實現(xiàn)了雙方的共贏。葡萄牙王室不僅給私人探險者頒發(fā)特許狀，在向國王繳納費用和進行探險發(fā)現(xiàn)的基礎(chǔ)上，允許他們獲得相當(dāng)他們所發(fā)現(xiàn)的壟斷經(jīng)營權(quán)，因而私人冒險家只要敢冒險就可以發(fā)大財，王室則不用付出代價就可以受益，受對土地、財富的強烈欲望驅(qū)動，葡萄牙國內(nèi)掀起一股私人探險的熱潮，使社會資本、航海家以空前的熱情融入大航海的冒險活動中；航海家得到國家的支持，扮演著亦軍、亦盜和亦商的多重角色，以武力開辟殖民地、以簽訂對其有利的貿(mào)易協(xié)定獲取資源、以任命總督+派遣軍隊進行統(tǒng)治，通過海軍維護海運通道和商業(yè)壟斷貿(mào)易。

3、殖民地掠奪、奴隸販賣模式

一系列的技術(shù)成果為航海探險活動掃清了技術(shù)障礙，制度和契約激發(fā)了航海家的積極性，推動葡萄牙航海探險取得了巨大成就。1434年，埃亞內(nèi)斯跨越了曾被認為是死亡之地的博雅多爾角；1441年貢薩爾維斯到達了布蘭科角；1456年卡達莫斯托發(fā)現(xiàn)了佛得角群島；1482年迪奧戈·卡奧航行到了安哥拉以南的西南非洲海岸；1483年葡萄牙人到達幾內(nèi)亞灣；1487年發(fā)現(xiàn)了通往埃塞俄比亞的道路；1488年1月迪亞士船長成功跨越了非洲最南端—好望角；1498年5月20日達·伽馬成為了第一個到達印度卡利卡特的航海家；1500年卡布拉爾發(fā)現(xiàn)了巴西；1506年戰(zhàn)勝印度、埃及及蘇丹諸國，實現(xiàn)了葡萄牙對整個印度洋的統(tǒng)治權(quán)，并相繼攻占、控制紅海的索科特拉島，控制了波斯灣的霍爾木茲海峽；1511年7月戰(zhàn)勝蘇丹控制馬六甲海峽，為控制整個東方世界貿(mào)易奠定了基礎(chǔ)。

伴隨著航海大發(fā)現(xiàn)，葡萄牙通過武力拓展海外國土、殖民地和貿(mào)易，為其帶來巨大財富。首先于1419年、1432年和1455年占領(lǐng)大西洋上的馬德拉群島、亞速爾群島和佛得角群島，完成了東大西洋擴張的海上據(jù)點構(gòu)筑。在非洲，恩里克成立的“皇家非洲公司”，壟斷了對非洲的探索，到1460年恩里克去世時，被葡萄牙畫進地圖的非洲西海岸已經(jīng)達到了4000公里，形成了龐大海外殖民地。1441年貢薩爾維斯到達了布朗角（今毛里塔尼亞的努瓦迪布角），并在返航時從非洲運回葡萄牙10個黑奴，從此開始了罪惡的歐洲400年奴隸貿(mào)易。依托非洲殖民地，在西非沿海地區(qū)建立了黃金海岸、象牙海岸、奴隸海岸等，葡萄牙開創(chuàng)了殖民地開發(fā)與奴隸貿(mào)易相結(jié)合的發(fā)展模式，依托海軍和航海優(yōu)勢，控制非洲沿岸貿(mào)易，形成了非洲沿岸、大西洋群島和歐洲之間以奴隸和黃金貿(mào)易為基礎(chǔ)的商業(yè)，在15世紀(jì)末到16世紀(jì)末的100年里，葡萄牙人從非洲獲得了276噸黃金。在亞洲，1502年，作為印度洋海軍司令的達·伽馬出征以武裝力量打擊了沙末林、卡利卡特等當(dāng)?shù)赜《刃?，并與柯欽簽訂了對葡萄牙極為有利的貿(mào)易協(xié)議，在亞洲設(shè)立了永久性艦隊、設(shè)立了印度總督一職，實現(xiàn)征服印度、壟斷香料貿(mào)易和傳教的職責(zé)，并在里斯本成立了印度公司專門負責(zé)此事，東方貿(mào)易的中心由威尼斯轉(zhuǎn)到了里斯本。達·伽馬新開辟的航線聯(lián)系起歐、亞、非三大洲，跨越大西洋、印度洋和西太平洋，通過對航海的控制和強大的海軍力量，壟斷了香料貿(mào)易，從15世紀(jì)末到16世紀(jì)上期，運走亞洲香料總產(chǎn)量的1/10。在美洲，通過一條從里斯本出發(fā)，經(jīng)過馬德拉群島、佛得角群島和亞速爾群島向南，然后向西繼續(xù)航行到達南美洲巴西的重要貿(mào)易航線，葡萄牙在巴西建立了系統(tǒng)的經(jīng)濟體系。1583年，在巴西定居的白種人達25000人，并把巴西當(dāng)作第二故鄉(xiāng)。這條跨越大西洋的航線以大西洋群島為中轉(zhuǎn)站，以非洲奴隸貿(mào)易、巴西種植業(yè)和蔗糖業(yè)為基礎(chǔ)，建立了早期大西洋貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。在巴西300年的殖民統(tǒng)治期內(nèi)，運走價值6億美元的黃金和3億美元的鉆石。

4、對葡萄牙衰落的認識

由于葡萄牙長期只滿足于做販賣商，從資源上沒有根本上擴充國土面積和相應(yīng)的移民政策以補充人口的不足，人力的缺乏甚至無法滿足擴張軍事的需求，無法駕馭其全部的船只。沒有實際提高生產(chǎn)能力，保持持續(xù)創(chuàng)造力，生產(chǎn)力水平停滯不前，大量用品仍依靠進口。對外的統(tǒng)治模式，需要龐大的財富用于戰(zhàn)爭。而國內(nèi)風(fēng)氣腐化，政治制度落后，官吏冗余，生活浮華，但廣大人民生活困苦，霸權(quán)地位逐步衰落。由于國內(nèi)王位危機一度被西班牙吞并，17世紀(jì)50年代，在遠東的貿(mào)易被荷蘭搶奪，巴西于1822年獨立。第二次世界大戰(zhàn)后，越來越多的非洲、亞洲殖民地擺脫了葡萄牙統(tǒng)治，標(biāo)志著殖民歷史終結(jié)。

（二）西班牙

西班牙位于西南歐伊比利亞半島，占有伊比利亞半島的絕大部分，面積50.5萬平方公里。西南部臨大西洋，西北鄰靠比斯開灣，西鄰葡萄牙，東北部與法國和安道爾接壤，東部和東南部臨地中海，南隔直布羅陀海峽與北非洲的摩洛哥相望。1479年，在經(jīng)過各個基督教王國爭權(quán)奪利的混亂內(nèi)斗后，終于通過斐迪南和伊莎貝拉的婚姻使西班牙成為了統(tǒng)一的王國，在伊莎貝拉女王繼承王位后，與阿拉伯人連年的戰(zhàn)爭也造成了國庫的空虛。西班牙與葡萄牙一樣具有強烈的海洋意識、追求財富和傳播宗教的驅(qū)動，國家面臨的經(jīng)濟困難、小鄰國葡萄牙通過航海戰(zhàn)略和海上殖民擴張之路獲得了巨大的收益，推動同處伊比利亞半島、國土面積及人口數(shù)量更具優(yōu)勢的西班牙加入航海探險的浪潮，促進航海和發(fā)展海軍作為實現(xiàn)崛起的戰(zhàn)略選擇。在繼承葡萄牙航海戰(zhàn)略及其技術(shù)和制度的基礎(chǔ)上，進一步創(chuàng)新制度，不惜冒險支持哥倫布技術(shù)創(chuàng)新和航海探險活動，并取得了輝煌的成就，實現(xiàn)了從葡萄牙航海地理到達的量變發(fā)展到地理大發(fā)現(xiàn)的質(zhì)變；面對與葡萄牙的爭奪，開創(chuàng)了大國間瓜分世界的制度，為西班牙在接下來的兩個世紀(jì)里成為歐洲的主導(dǎo)力量提供了資金支持。

1、制度創(chuàng)新：《圣塔菲協(xié)議》與《托德西利亞斯條約》

西班牙航海戰(zhàn)略的成功相當(dāng)程度得益于其制度建設(shè)，《圣塔菲協(xié)議》是激勵航海家探險的典范，而《托德西利亞斯條約》則開創(chuàng)了避免列強直接沖突、共同瓜分世界的先河。

15世紀(jì)末，西班牙形成了君主專制制度，可以集中和調(diào)動人力、物力和財力等進行遠航探險發(fā)現(xiàn)。1492年4月17日，伊莎貝拉女王與哥倫布簽訂了歷史上有名的《圣塔菲協(xié)議》，哥倫布得到了他想要的一切。協(xié)議規(guī)定：女王陛下任命哥倫布為他行將發(fā)現(xiàn)或獲得的一切海島和陸地的統(tǒng)帥，并且可以世襲；任命哥倫布為他行將所述海洋上發(fā)現(xiàn)或獲得的陸地和海島的副王和總督；這些地區(qū)得來的一切黃金、白銀、珍珠、寶石、香料及其他商品他都可以征收和保留1/10，并且一概免稅；任何涉及這些商品或產(chǎn)品的案件都由他或他的代理人以統(tǒng)帥身份進行裁定；他被賦予選擇權(quán)，即對駛往這些新屬地的船只是負擔(dān)其總費用的1/8，或收取其利潤的1/8；此外哥倫布還得到了海軍上將軍銜和“唐”這個貴族標(biāo)志。西班牙王室為了能夠獲得更多的財富，刺激國內(nèi)海外擴張的積極性，進一步出臺相關(guān)政策、修改法律條文，鼓勵西班牙人積極發(fā)現(xiàn)財富。1504年，國王修改法律，任何西班牙人都可以獲得勘探特權(quán)。1584年，菲利浦二世為了鼓勵勘探礦區(qū)，規(guī)定即使在屬于別人所有的土地上，任何人都可以進行探勘和開發(fā)，國王的權(quán)利僅僅是礦主應(yīng)當(dāng)將所產(chǎn)礦物價值的1/5先給國王，即五一稅。

在葡萄牙和西班牙擴張殖民的過程中，兩國間為領(lǐng)土的占領(lǐng)經(jīng)常發(fā)生矛盾沖突，在羅馬教皇亞歷山大六世出面調(diào)停后，兩國于1494年6月簽訂了《托德西利亞斯條約》，規(guī)定“教皇子午線”以西歸西班牙所有，以東歸葡萄牙所有，這一條約在西方文明中產(chǎn)生的意義在于確立了大國瓜分殖民地的先例，歐洲列強各國坐在一起將全世界已知和未知的地方全都加以分配，形成了當(dāng)今世界格局的雛形。

2、“無敵艦隊”與殖民地財富掠奪

與葡萄牙相比，西班牙更加重視海軍建設(shè)，將其視為航海戰(zhàn)略、海運通道控制和殖民擴張的保障。依靠先進的技術(shù)裝備和火炮火槍，1571年戰(zhàn)勝地跨歐、亞、非的強國土耳其海軍艦隊。形成了擁有100多艘戰(zhàn)艦、3000余門大炮及數(shù)以萬計士兵，橫行大西洋和印度洋的“無敵艦隊”。依托航海新大陸發(fā)現(xiàn)和強大的海軍，西班牙開始了美洲的土地殖民占領(lǐng)和剝奪。從1492年哥倫布登陸美洲開始的三個世紀(jì)里，西班牙在美洲大陸和加勒比海地區(qū)就不斷地進行征服和殖民，先后占領(lǐng)了大部分加勒比海島嶼（西印度群島）、墨西哥、南美大部、中美洲地區(qū)、北美西部太平洋沿岸（直達阿拉斯加）和北美中部內(nèi)陸。在亞洲，1565年黎牙實比在宿務(wù)島登陸，在這里建立了第一個殖民地。4年后，西班牙又在班乃建立了第二個殖民地。1580年，西班牙利用葡萄牙的社會急變，國運衰微，兼并了葡萄牙，葡萄牙的東方帝國、非洲殖民地和巴西也同屬西班牙國王菲利普二世，加上西班牙原本在歐洲的領(lǐng)地，在亞洲、美洲的殖民地，由此西班牙成為世界上第一個“日不落帝國”，勢力達到頂峰，稱霸十六世紀(jì)后半期。至今近5億人使用西班牙語，是聯(lián)合國6大官方語言之一。西班牙人發(fā)現(xiàn)美洲大陸在種植經(jīng)濟作物方面的優(yōu)越性，其獨有的經(jīng)濟作物在其他地方還具有廣泛的需求，如煙草、咖啡、可可等。利用經(jīng)濟作物和畜牧業(yè)以及開采礦產(chǎn)資源的手段，也彌補了西班牙的物質(zhì)匱乏，源源不斷的財富物資的收獲，推動著西班牙在海外大肆地探索侵略。

為了有效地控制殖民地，西班牙王室通過直接委派官吏取代早期征服者。1524年8月，查理一世設(shè)立了“西印度事務(wù)委員會”主管美洲殖民事物，職責(zé)范圍包括殖民地的立法、司法、行政、軍事、財政和宗教方面。1503年設(shè)在塞維利亞的“商務(wù)專署”也叫“印度專署”。在科爾特斯征服墨西哥后，查理一世將中央集權(quán)制推行到了美洲，依靠一套嚴(yán)密的制度，西班牙牢牢控制著新大陸的土地、人民、物產(chǎn)、宗教等等一切的資源。

3、西班牙衰落的認識

相比于葡萄牙，西班牙對海上探險和殖民地掠奪的依賴更加嚴(yán)重，通過對世界眾多殖民地的殘酷掠奪，西班牙迅速積累起了大量財富，大量金銀流入使得金銀價格下降，物價上漲，有效的金融體系沒有及時跟上，引發(fā)了惡性通貨膨脹，嚴(yán)重阻礙了西班牙的經(jīng)濟發(fā)展；其次掠奪的財富引發(fā)了國內(nèi)奢侈和好逸惡勞之風(fēng)，大量的國外商品流入，富裕后沉溺于奢侈生活，而大量有進取精神的勞動人口出于對白銀的渴求移民到美洲，加劇了本國人員的流失；大量財富沒有用于提高生產(chǎn)力，財富并未轉(zhuǎn)化為本國賴以長久興旺發(fā)達的核心競爭力，加之連年征戰(zhàn)，造成了國家財力和人力的嚴(yán)重消耗，都使西班牙逐步走向衰落。在19世紀(jì)初期，西屬美洲陸續(xù)爆發(fā)了獨立運動，西班牙因此丟失了在美洲大陸的殖民地。1898年西班牙在美西戰(zhàn)爭中的失利，更使其丟失了加勒比海上的古巴、波多黎各和亞洲的菲律賓等地，并最終結(jié)束了在美洲的殖民統(tǒng)治。

（三）荷蘭

荷蘭位于歐洲大陸西北部，西邊與北邊是北海，是波羅的海諸國、地中海沿岸各國以及德國各大河口之間的居中點，斯海爾德河、馬斯河和萊茵河等歐洲大河的入海口皆在荷蘭境內(nèi)，處于北海、波羅的海至地中海的商業(yè)要道上。國土面積4.2萬平方公里，海拔最高321米，最低-6.7米，全國有40%的國土低于海平面，是世界有名的低地國家。優(yōu)良的地理位置、便利的交通條件使得荷蘭人很早就開始進行轉(zhuǎn)口貿(mào)易，航海戰(zhàn)略給葡萄牙、西班牙人帶來的財富誘發(fā)了荷蘭人的探險航行，資產(chǎn)階級掌握政權(quán)、商業(yè)模式創(chuàng)新和先進的造船技術(shù)則為其航海戰(zhàn)略的實現(xiàn)提供了良好的政治基礎(chǔ)、資本和技術(shù)支撐，在17世紀(jì)時靠200萬人口爭霸海上，成為遍布全球海洋的“海上馬車夫”。

1、政治、企業(yè)制度變革

作為一個商業(yè)資產(chǎn)階級國家，面對航海引發(fā)的“商業(yè)革命”，荷蘭抓住契機，將發(fā)展世界貿(mào)易作為基本國策，為了解決發(fā)展資本問題，荷蘭創(chuàng)立了股份制，東印度公司是以股份制向全社會募集資金，從而使得一般平民也參與入股。1609年建立的阿姆斯特丹銀行，廣泛地收集社會閑散資金。股份制和金融業(yè)的發(fā)展把廣大居民的利益和海外貿(mào)易直接結(jié)合起來，使荷蘭全國從上到下各階層都參與到海上貿(mào)易中。

政治制度變革。荷蘭自1602年通過停戰(zhàn)協(xié)定擺脫了西班牙奴役后，成為歷史上第一個資產(chǎn)階級掌權(quán)的國家，推行和平穩(wěn)定的國內(nèi)方針，營造了和平安定的商業(yè)環(huán)境。在信仰上也更加開放、包容，這一開放、包容的文化特質(zhì)一直延續(xù)到今天。這些制度與當(dāng)時海運強國西班牙宗教統(tǒng)一有了質(zhì)的飛躍，接納信仰不同的外國人來荷蘭定居的政策，吸引了大量的富商、工業(yè)家及資金雄厚的猶太人，為荷蘭的繁榮與發(fā)展創(chuàng)造了良好的政治條件。

2、造船技術(shù)的進步

荷蘭十分重視造船新技術(shù)的開發(fā)和運用，1595年發(fā)明設(shè)計了被稱為“飛船”的三桅大帆貨船，與西班牙、英國生產(chǎn)的小型船只相比，這種船裝載量大、速度快、具有良好的航運能力，同時造船業(yè)機械化程度高，通過批量造船，使船舶成本下降。17世紀(jì)中期，荷蘭人所造船的造價要比英國低40%以上，而荷蘭造船廠實現(xiàn)了高度機械化，效率達到英國生產(chǎn)船只的3倍，生產(chǎn)的船只不僅足以供應(yīng)本國海運事業(yè)的需要，也廣泛投入國際市場，成為歐洲各國爭購的對象。17世紀(jì)末，英國船只中有1/4是荷蘭建造的。荷蘭船舶通過技術(shù)進步減少所需船員，因而總體運費也有所降低，使其在商業(yè)競爭中處于非常有利的地位。擁有世界一流的造船技術(shù)，并且不斷進行技術(shù)革新，先進的造船技術(shù)為荷蘭發(fā)展世界貿(mào)易、成為海上強國提供了重要的物質(zhì)保障。造船業(yè)成為荷蘭第一大產(chǎn)業(yè)和歐洲第二大產(chǎn)業(yè)，帶動了運輸、貿(mào)易、木材加工、漁業(yè)、航海器械等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，阿姆斯特丹也成為世界地圖繪制和儀器制造的中心。

3、殖民擴張與貿(mào)易壟斷

荷蘭先進的造船技術(shù)、金融制度變革和貿(mào)易發(fā)展，有效支撐其發(fā)展強大的海軍，從而在非洲、亞洲與葡萄牙競爭以及在美洲與西班牙競爭中取得成功，成為新的世界性海運強國和殖民帝國。

公司壟斷經(jīng)營，獲取貿(mào)易利益。荷屬東、西印度公司實質(zhì)就是荷蘭商人、冒險家同政府聯(lián)合進行擴張的工具，公司以強大的軍艦和商船隊為后盾，驅(qū)逐他國貿(mào)易者，禁止當(dāng)?shù)厝伺c其他國家通商，通過簽訂一系列的協(xié)定，逐步壟斷了歐洲與東方的貿(mào)易，荷蘭奴隸貿(mào)易量占世界奴隸貿(mào)易額的一半以上。例如，17世紀(jì)東印度公司與厘以及其他島的統(tǒng)治者締結(jié)關(guān)于供應(yīng)奴隸的協(xié)定，讓土著王公們成為主要的奴隸販賣人；與馬打蘭蘇丹訂立協(xié)定，公司在爪哇的領(lǐng)地權(quán)得到馬打蘭的承認；與蘇丹蘇蘇胡南訂立協(xié)定，得到在馬打蘭全部領(lǐng)土上進行無限制貿(mào)易的權(quán)力，獲得加拉橫和勃艮安地區(qū)以及建立造船廠等權(quán)利。1683年與萬丹蘇丹訂立條約，壟斷萬丹和蘇門答臘島上的蘭蓬貿(mào)易；1667年11月，與蘇丹哈?！醯隆ざ〗缓炗啞鞍詈l約”，承認荷屬印度公司居于蘇丹主權(quán)之上，并使公司取得了壟斷和瓦的貿(mào)易權(quán)。西印度公司占領(lǐng)這些島后大肆屠殺土著居民，后又進行奴隸販賣。17世紀(jì)中葉，荷屬西印度公司又在黃金海岸和奴隸海岸擁有了多處堡壘和商站，并一度占領(lǐng)毛里求斯。

“海上馬車夫”。荷蘭在維持發(fā)展貿(mào)易的同時，創(chuàng)建了龐大的商船隊，并承擔(dān)著世界范圍內(nèi)的貿(mào)易運輸。到17世紀(jì)中葉，荷蘭擁有世界上最龐大的商船隊，共有商船16000余艘，商船噸數(shù)占歐洲的3/4，總噸數(shù)相當(dāng)于英國、法國、葡萄牙、西班牙四國的總和，海運服務(wù)貿(mào)易為其帶來巨額利潤。同時，荷蘭獨占波羅的海和北海的全部船運業(yè)，成為稱霸世界的轉(zhuǎn)口貿(mào)易大國。

發(fā)達的資本市場。荷蘭資本市場的發(fā)展，使其資本積累超過了歐洲各國的資本總和，對外投資比英國多15倍，并有大量資金投資于歐洲、東印度和美洲的外國國債中，僅股息，荷蘭每年能從英國獲得超過2500萬荷蘭盾，從法國獲得2500萬荷蘭盾，從西班牙、俄羅斯、瑞典和德意志幾個小國獲得3千萬荷蘭盾的收益。而阿姆斯特丹也成為一般銀行業(yè)務(wù)和交易的中心，營業(yè)額達到5千萬荷蘭盾。大部分的資金又被投入東印度和南美殖民地的企業(yè)。

4、荷蘭衰落的認識

依托包容的文化，資產(chǎn)階級政治制度、企業(yè)和金融制度、海運技術(shù)的創(chuàng)新，荷蘭在17世紀(jì)時成為海上霸主，并率先走上資本主義道路。荷蘭海運地位下降的原因是多方面的，一是英、法等國工業(yè)的崛起，加之東印度公司靠壟斷暴利發(fā)展、管理不善，未能持續(xù)為本國提供資源，導(dǎo)致對軍事力量尤其是海軍力量投入嚴(yán)重不足，在對英和法戰(zhàn)爭失敗之后，轉(zhuǎn)運貿(mào)易的基石開始動搖，海外殖民地開始萎縮；二是國民安于現(xiàn)狀，適應(yīng)了靠利息過活的荷蘭人，缺乏前輩們的進取精神，貪圖享樂、安于現(xiàn)狀，勢必導(dǎo)致國家衰退。