陳濤， 覃事妮， 陳月華

(中南林業(yè)科技大學(xué)風(fēng)景園林學(xué)院，長沙410004)

基于鳥類功能性連接度的林地網(wǎng)絡(luò)評價
——以長沙市寧鄉(xiāng)縣中心城區(qū)為例

陳濤*， 覃事妮， 陳月華

(中南林業(yè)科技大學(xué)風(fēng)景園林學(xué)院，長沙410004)

基于功能性連接度的相關(guān)理論，以長沙市寧鄉(xiāng)縣中心城區(qū)為研究區(qū)域，以灰椋鳥Sturnuscineraceus為城區(qū)鳥類的指示物種，采用連接度指數(shù)IIC、PC對研究區(qū)域現(xiàn)有林地網(wǎng)絡(luò)的功能性連接度進(jìn)行分析，并選取11個核心林地斑塊和15個重要林地斑塊，11條核心飛行廊道和16條重要飛行廊道；再利用最小累積阻力模型對林地斑塊及斑塊間的連線進(jìn)行分析，識別出不利于灰椋鳥進(jìn)行生態(tài)擴(kuò)散過程的林地斑塊及飛行廊道：核心林地斑塊中斑塊31、斑塊43受中度干擾，核心飛行廊道中廊道50-42、廊道28-3處于中度阻礙狀態(tài)，在今后進(jìn)行城市生態(tài)格局規(guī)劃時需對其進(jìn)行優(yōu)化。

城市生態(tài)格局； 功能性連接度； 阻力面； 寧鄉(xiāng)縣

Abstract： The habitat fragmentation of current urban ecological structure and the disturbance on native species are increasingly severe along with urban development. Therefore， it is obviously significant to analyze and integrate the urban ecological network by testing the functional connectivity of special species which can provide theoretical basis for the solution to the fragmentation of landscape space type and enrichment of landscape space heterogeneity， as well as technical guidance and reference basis for the optimization of landscape space pattern. Moreover， these can also contribute to the understanding of current regional ecological status， and thus have vital practical significance in further development and guidance of urban construction while protecting the whole landscape ecology.Sturnuscineraceusis the indicator species in urban area， the functional connectivity of which was studied in the central urban area of Ningxiang county， Changsha city. Connectivity indices such as integral index of connectivity and probability of connectivity were used to analyze the functional connectivity. Specifically， 11 and 15 forest patches were selected as the patches of core woodland and patches of important woodland， respectively， while 11 and 16 links were selected as core flight corridors and important flight corridors， respectively. Subsequently， the minimum cumulative resistance model was utilized to analyze the links between the woodland area and the selected patches， and the woodland patches and flight corridors that disadvantageous to the ecological diffusion process of theS.cineraceuswere identified. Patch 31 in the core woodland showed intermediate disturbance against the influence of surrounding land cover type and its own area， and patch 43 was intermediately disturbed by the human residential areas. Corridors 50-42 and 28-3 among the core flight corridors were under the state of intermediate obstruction， which should be optimized in the future urban ecological pattern planning.

Keywords： urban ecological pattern； functional connectivity； resistance surface； Ningxiang county

由于城市化、工業(yè)化進(jìn)程的加速發(fā)展，景觀生態(tài)破碎化問題日益嚴(yán)峻，隨之產(chǎn)生諸如空間異質(zhì)性單一、景觀格局割裂、生態(tài)調(diào)控能力逐漸減弱等一系列問題(McKinney，2008)。為了解決這些問題，區(qū)域生態(tài)規(guī)劃逐漸興起了以景觀生態(tài)學(xué)原理為依托，令景觀生態(tài)各要素的總量、質(zhì)量、比值以及時空關(guān)系達(dá)到最優(yōu)化，使景觀生態(tài)中各資源組合在功能和結(jié)構(gòu)上趨近最佳理想化，進(jìn)而最大程度地提高區(qū)域生態(tài)的穩(wěn)定性。景觀連接度是當(dāng)前景觀生態(tài)學(xué)中著重研究的核心內(nèi)容之一，其本質(zhì)是研究同種或異種斑塊間在生態(tài)功能和生態(tài)過程以及生態(tài)系統(tǒng)中的能量流、信息流與物質(zhì)流的有機(jī)聯(lián)系(武劍鋒等，2008)。

景觀功能性連接度從生物個體、種群、物種等角度出發(fā)，綜合考慮某一特定生態(tài)過程的景觀連接度類型，即使2個林地斑塊之間并不存在實際的結(jié)構(gòu)連接，但某些植物種子能利用風(fēng)力從一塊林地斑塊傳播到另一塊，抑或某些飛行動物能夠利用不實際存在的生態(tài)廊道，從一塊林地斑塊擴(kuò)散至另一塊，這2塊生境便存在功能性連接(陳春娣等，2015)。當(dāng)前城市生態(tài)格局的生境破碎化越來越嚴(yán)重，城市發(fā)展對原生物種的干擾也日趨嚴(yán)重，因此，針對特定物種利用功能性連接度對城市生態(tài)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析及整合的意義更加顯著：其對解決景觀空間類型破碎化和豐富景觀空間異質(zhì)性提供了理論基礎(chǔ)，對優(yōu)化景觀空間格局與了解研究區(qū)域生態(tài)現(xiàn)狀提供了技術(shù)指導(dǎo)和參考依據(jù)，對整個景觀生態(tài)學(xué)進(jìn)一步深化指導(dǎo)城市建設(shè)具有重要的現(xiàn)實意義(張勇等，2013)。

1 研究區(qū)域概況及指示物種選取

1.1研究區(qū)域概況

寧鄉(xiāng)縣位于湖南省長沙市西部，地處洞庭湖偏南地區(qū)，地理位置111°53′～112°46′E，27°55′～28°29′N。地勢西部高東部低，南部陡北部緩，地形地貌以丘陵為主，山地、崗地和平原等為輔，溈水河貫穿其中。本次研究區(qū)域為湖南省長沙市寧鄉(xiāng)縣于《寧鄉(xiāng)縣城總體規(guī)劃(2000—2020)》(2014修訂)中確定面積為345.97 km2的中心城區(qū)?，F(xiàn)狀林地總面積85.72 km2，其中位于城市建設(shè)用地中的各林地總面積為12.86 km2，包括公園林地1.48 km2、生產(chǎn)林地0.66 km2、防護(hù)林地1.45 km2、附屬林地4.28 km2、其他林地4.99 km2，具體用地類型見圖1。

1.2指示物種選取

長沙市寧鄉(xiāng)縣中心城區(qū)(城區(qū))常見的鳥類有雀形目Passeriforme的烏鶇Turdusmerula、八哥Acridotherescristatellus、家麻雀Passerdomesticus、紅嘴藍(lán)鵲Urocissaerythrorhyncha、白頭鵯Pycnonotussinensis、灰椋鳥Sturnuscineraceus，鸛形目Ciconiiformes的大白鷺Egrettaalba、中白鷺Egrettaintermedia、池鷺Ardeolabacchus、綠鷺Butoridesstriatus，鴿形目Columbiformes的山斑鳩Streptopeliaorientalis等。本文通過查閱相關(guān)觀測數(shù)據(jù)及生物資料，結(jié)合城區(qū)的實地調(diào)查，參照“焦點物種”理論及相關(guān)研究等(Lambeck，1997；Roberge & Angelstam，2004)，確定指示物種的選取原則為：①在人為干擾的影響下種群數(shù)量減少；②在生態(tài)系統(tǒng)中的地位較為重要；③飛行擴(kuò)散范圍較廣，能基本反映研究區(qū)域的景觀格局；④考慮生態(tài)類型、種群規(guī)模、對人類干擾的耐受性等因素，所選物種能夠反映大部分鳥類的特征?；谝陨希疚倪x取灰椋鳥作為指示物種：灰椋鳥數(shù)量受人為干擾減少，其繁殖期因人類干擾造成的幼鳥死亡占47.46%(王日昕等，2002)；由于其嗜吃害蟲，可防止林地蟲災(zāi)，也取食植物果實與種子，因此其在生態(tài)系統(tǒng)中的位置較為重要；另外，它對人類干擾的耐受性較低，常在各大型林地的林緣，接近農(nóng)田、水塘的林緣及人為干擾較輕的公園活動，擴(kuò)散范圍較廣。

2 研究及調(diào)查方法

2.1鳥類數(shù)量調(diào)查方法

采用樣線法及樣點法對研究區(qū)域中各土地覆蓋類型中的典型區(qū)域進(jìn)行鳥類數(shù)量調(diào)查。樣線長度以足夠覆蓋研究區(qū)域各土地覆蓋類型的典型區(qū)域為標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)查時步行速度為1～2 km·h-1，使用雙筒望遠(yuǎn)鏡觀察，記錄樣線兩側(cè)各50 m范圍內(nèi)灰椋鳥的數(shù)量。調(diào)查于2016年7月12日06∶30—11∶10，15∶00—18∶30進(jìn)行(Wangetal.，2010)。由于鳥類在中午的活躍性較低，故此時間段不適宜調(diào)査(丁志峰等，2016)。

2.2連接度指數(shù)評價法

目前有關(guān)景觀連接度研究的指數(shù)較多，如連接性指數(shù)(CI)、生態(tài)連接度指數(shù)(ECI)等，其各有不同的優(yōu)缺點(鄔建國，2004)。本文選取其他學(xué)者基于生境可利用性的觀點提出的組分?jǐn)?shù)(number of components，NC)、連接度概率指數(shù)(probability of connectivity，PC)和綜合連接度指數(shù)(integral index of connectivity，IIC)，利用GIS中的Conefor Sensinode 2.6插件進(jìn)行數(shù)據(jù)處理與分析。其中NC用于表達(dá)功能上互相連接的斑塊組成的整體數(shù)，用其來表示存在的孤立斑塊的數(shù)量，值越小越好；PC和IIC通過考慮生物體的擴(kuò)散距離以及各斑塊面積及其所處的空間格局，可以反映出在不受人為影響的最理想情況下的景觀破碎化程度(富偉等，2009)，通過進(jìn)一步的斑塊重要性(dI)以及連線重要性(dILink)計算，直接反映斑塊與連線的相對重要性，用以識別生態(tài)源地與墊腳石斑塊(劉世梁等，2012)，其各個指數(shù)計算公式如下：

圖1 研究區(qū)域土地利用現(xiàn)狀圖
Fig.1 The map of present land-use in research region

式中，n為斑塊的數(shù)量，az為斑塊z的面積，ax為斑塊x的面積，lzx為斑塊z與斑塊x間的連接數(shù)，pzx*為物種在斑塊z與x之間擴(kuò)散的最大可能性，AL為研究區(qū)域的總面積。兩者計算結(jié)果的范圍為：0≤IIC≤1，0

式中I及ILink分別表示斑塊與連線的各連接度指數(shù)，本文的連接度指數(shù)值為IIC與PC，其各自的值越高表示在該生態(tài)網(wǎng)絡(luò)中該斑塊或連線越重要。Iremove與ILink-remove分別表示將某一斑塊與連線從空間中提出后的連接度指數(shù)值。

2.3最小累積阻力評價法

由于城市中鳥類的飛行擴(kuò)散運動會受不同土地覆蓋類型以及人為活動的干擾，現(xiàn)狀林地的網(wǎng)絡(luò)連接程度會低于NC、PC、IIC所得的最優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)連接程度，而最小累積阻力模型(minimum cumulative resistance，MCR)通過考慮生態(tài)源地、擴(kuò)散距離、阻礙界面，建立鳥類飛行時所受阻力的模型(Yu，1996)，可以直觀地描述鳥類飛行時所受的累積阻力，以此判斷出林地網(wǎng)絡(luò)當(dāng)前的運行情況，計算公式如下：

式中，f為一個單調(diào)遞增的函數(shù)，反映鳥類從生態(tài)源地擴(kuò)散到空間中任意位置的阻力與其經(jīng)過的距

離和阻礙界面的正相關(guān)關(guān)系；Dij為鳥類從生態(tài)源地j飛行到位置i所用的距離；Ri為飛行所受土地覆蓋類型以及人為活動的阻力。

3 研究結(jié)果

3.1灰椋鳥數(shù)量調(diào)查結(jié)果

本研究采用2條樣線覆蓋作為樣點的7個林地斑塊及2個水庫以及周邊的道路行道樹、農(nóng)田、農(nóng)村建設(shè)用地及城市建設(shè)用地(圖2)，觀察記錄沿線50 m范圍內(nèi)的灰椋鳥數(shù)量。其中各樣地觀察發(fā)現(xiàn)的灰椋鳥數(shù)量分別為：八家灣水庫22只、林地斑塊65號28只、林地斑塊6號16只、林地斑塊5號10只、林地斑塊7號18只、白云水庫16只、林地斑塊62號32只、林地斑塊39號8只、林地斑塊28號13只，觀察發(fā)現(xiàn)樣線周邊道路行道樹共8只、農(nóng)田及周邊林緣共18只、農(nóng)村建設(shè)用地共5只、城市建設(shè)用地共4只。此外以建筑物及樹木為高度參照，發(fā)現(xiàn)灰椋鳥的最大飛行高度為20 m，通過望遠(yuǎn)鏡目測的方式發(fā)現(xiàn)灰椋鳥的最大單次飛行距離為1 180 m。

圖2 灰椋鳥調(diào)查圖Fig.2 Survey map of Sturnus cineraceus

3.2林地網(wǎng)絡(luò)連接重要性結(jié)果與分析

本研究通過提取原有土地現(xiàn)狀中的林地斑塊導(dǎo)入GIS中，并選取面積>1 hm2且<5 hm2的林地斑塊為小型斑塊，面積>5 hm2且<10 hm2的為中型斑塊，面積>10 hm2且<20 hm2的為中大型斑塊，面積>20 hm2且<50 hm2的為大型斑塊，面積>50 hm2的為巨型斑塊(黃佳樂，2010)。然后在GIS的CS26插件中將各斑塊間的連接距離設(shè)置為灰椋鳥的最大單次飛行距離1 180 m，將連接概率設(shè)定為0.5。得出城區(qū)各林地間灰椋鳥的林地網(wǎng)絡(luò)連接圖(圖3)。此時整個網(wǎng)絡(luò)的NC值為3，即有3個獨立的林地斑塊組團(tuán)，分別為南北大部分林地斑塊，東北部由斑塊58、59、60組成的組團(tuán)，斑塊77形成的單獨林地斑塊，因此整個網(wǎng)絡(luò)沒有形成完整的平面環(huán)狀網(wǎng)絡(luò)；根據(jù)公式(1)(2)計算得出此時研究區(qū)域的IIC值與PC值分別為0.027、0.048。

(1)斑塊重要性分析：根據(jù)公式(3)可得各林地斑塊的重要性如圖4所示，其中，dIIC值越高表示該斑塊對于整個網(wǎng)絡(luò)的連接度貢獻(xiàn)越大，dPC值越高表示該斑塊的連接度潛力越高，越容易與周邊其他林地斑塊產(chǎn)生連接。

由圖4可知，共有10個林地斑塊的dIIC>10，這10個林地斑塊對研究區(qū)域現(xiàn)狀的功能性連接度貢獻(xiàn)重大，在今后的生態(tài)規(guī)劃中應(yīng)列為重點保護(hù)對象，最大化地減少人為因素的干擾，其中斑塊43與斑塊31的數(shù)值較為特別：斑塊43的dIIC值為54.55，占所有dIIC值總和的22.32%，是最應(yīng)該進(jìn)行保護(hù)的斑塊；斑塊31是唯一一個dIIC>10的大型斑塊，反映其位置在整個網(wǎng)絡(luò)格局中十分重要。而15的林地斑塊共13個，這些林地斑塊是研究區(qū)域未來林地生態(tài)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的主要依托，是研究區(qū)域踏腳石系統(tǒng)所圍繞的核心；1

圖3 林地網(wǎng)絡(luò)圖Fig.3 The figure of woodland network

圖4 林地斑塊重要性計算結(jié)果Fig.4 The importance of woodland patches

由計算所得的dIIC值與dPC值可知，面積大小并不是dIIC值與dPC值唯一的參考依據(jù)，在整個網(wǎng)絡(luò)格局中的位置同樣對其有較大的影響；dIIC值與dPC值分別代表了林地斑塊在當(dāng)前林地網(wǎng)絡(luò)中的重要性與潛力值，在今后的林地網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化中應(yīng)綜合考慮這2個數(shù)值的大小，本研究根據(jù)其定義以及相關(guān)專家建議，分別賦予dIIC值0.6與dPC值0.4的權(quán)重值進(jìn)行綜合計算，公式為：dN=0.6dIIC+0.4dPC，計算所得的值代表了該林地斑塊對于未來網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的重要性，根據(jù)計算結(jié)果對林地斑塊進(jìn)行重要性分類，將dN≥5的林地斑塊作為核心林地斑塊，1

表1 林地斑塊重要性分類Table 1 Classification of woodland patch importance

(2)連線重要性分析：各連線的dIICLink值反映了該連線對整個林地網(wǎng)絡(luò)灰椋鳥飛行廊道連接度的貢獻(xiàn)程度以及在整個生態(tài)網(wǎng)絡(luò)的重要程度，因此可作為重要的參考依據(jù)，指導(dǎo)今后鳥類飛行廊道以及生態(tài)廊道的建設(shè)。根據(jù)公式(4)將dIICLink≥1的連線作為核心飛行廊道，0.1

由表2可以發(fā)現(xiàn)廊道43-31與62-31的dIICLink值十分突出，結(jié)合圖3的位置顯示：這2條連線是南北2個組團(tuán)的重要連接廊道，對整個林地網(wǎng)絡(luò)的物質(zhì)流、能量流的貢獻(xiàn)巨大，也從側(cè)面反映了斑塊31，即鱔魚洲的位置在整個林地網(wǎng)絡(luò)格局中至關(guān)重要。

表2 連線重要性分類Table 2 Classification of links importance

3.3灰椋鳥飛行廊道現(xiàn)狀阻力分析

鳥類飛行所受的阻力主要分為兩大類型：一是土地覆蓋類型。城區(qū)大部分鳥種都是林鳥，其生活覓食環(huán)境基本相似，而土地覆蓋類型與其生活環(huán)境越相似，鳥類越易進(jìn)行飛行擴(kuò)散活動(Smit & Visser，1993；周華鋒，傅伯杰，1998；Ortega，2012)；二是人為活動的干擾(Francisetal.，2009)。人為活動所產(chǎn)生的障礙物、噪音、光污染、震動、視覺干擾等因素破壞了鳥類生活的正常生境，且這些因素對鳥類的影響具有邊緣效應(yīng)，干擾的強(qiáng)度以干擾點為中心向邊緣遞減(Hansen & Defries，2007)。不同土地覆蓋類型和人為干擾因素的阻力值由低到高排列： 自然生境<半自然生境<道路用地<建筑用地、其他道路<風(fēng)景道、旅游服務(wù)中心區(qū)<市區(qū)綜合服務(wù)中心區(qū)、建筑密度<建筑高度(Linetal.，2012)。本研究以灰椋鳥為指示物種，以基于樣線法、樣點法觀察所得的同等觀測范圍內(nèi)不同土地覆蓋類型中出現(xiàn)的灰椋鳥數(shù)量為依據(jù)之一，通過將林地中觀察所得灰椋鳥數(shù)量作為基準(zhǔn)，用其余土地覆蓋類型中所觀察的灰椋鳥數(shù)量與之進(jìn)行對比，并參考其他相關(guān)研究中人為干擾因素對鳥類的阻力系數(shù)的設(shè)立，得出綜合總體的阻力系數(shù)(表3)，最后通過GIS的成本距離分析工具計算得出累積阻力圖，并通過自然斷點法將累計阻力圖進(jìn)行重分類，分為輕度阻礙、中度阻礙、重度阻礙(黎運喜等，2016)。通過與林地網(wǎng)絡(luò)連接圖進(jìn)行疊加，得出灰椋鳥的飛行阻力圖(圖5)。

表3 灰椋鳥數(shù)量分布及阻力系數(shù)Table 3 Resistance value and distribution of Sturnus cineraceus

(1)林地斑塊連接度分析：由圖5可知，核心林地斑塊中大部分現(xiàn)狀良好，少部分受不同程度的人為干擾，其中斑塊65因大面積水庫影響受大面積輕度干擾，但鑒于水庫對其他生物的多樣性具有促進(jìn)作用，且豐富局部空間的異質(zhì)性，故可保持現(xiàn)狀；斑塊31因周邊土地覆蓋類型影響及本身的面積大小受中度干擾；斑塊43因居民點的人為干擾受中度干擾。重要林地斑塊中，其所包含的林地斑塊的受損現(xiàn)狀對于灰椋鳥基本都屬于可以接受的狀況。一般林地斑塊則大部分受周邊土地覆蓋類型以及人為干擾的影響，其生態(tài)現(xiàn)狀呈現(xiàn)不同程度的受損狀況，尤其位于城市建設(shè)用地中的林地斑塊，受周邊人為環(huán)境的干擾嚴(yán)重，其本身的生態(tài)現(xiàn)狀對于灰椋鳥的吸引力極低。就整體網(wǎng)絡(luò)而言，城區(qū)中的灰椋鳥大多只能在西北部林地斑塊組團(tuán)與東南部的林地斑塊組團(tuán)中飛行擴(kuò)散。受人為因素的干擾，城區(qū)的中部與東北部的林地斑塊分布處于人為阻礙孤立化與空間阻礙孤立化的狀態(tài)，因此灰椋鳥不傾向于在這2個區(qū)域進(jìn)行生活覓食。

(2)飛行廊道連接度分析：結(jié)合圖5發(fā)現(xiàn)，大部分的核心飛行廊道與重要飛行廊道處于輕度阻礙的狀態(tài)，而受城市建設(shè)用地的高密度建設(shè)用地的人為干擾，廊道50-42、28-3處于中度阻礙狀態(tài)；對于一般飛行廊道，由于受城市高密度建設(shè)用地中的人為干擾影響，大部分位于城市內(nèi)的林地斑塊與其他林地斑塊間的飛行廊道的現(xiàn)狀較差，一共有28條處于嚴(yán)重阻礙的狀況。

圖5 灰椋鳥飛行阻力
Fig.5 Flight resistance ofSturnuscineraceus

圖中序號為林地斑塊序號， 紅色標(biāo)注的斑塊序號為核心林地斑塊， 藍(lán)色標(biāo)注的斑塊序號為重要林地斑塊， 黑色標(biāo)注的斑塊序號為一般林地斑塊。

Serial number labeled in red refers to the patches of core woodland， blue refers to the patches of important woodland and black refers to the patches of common woodland.

4 討論

本文通過提取寧鄉(xiāng)縣中心城區(qū)的林地斑塊；并根據(jù)選取指示物種的原則選用灰椋鳥作為城區(qū)鳥類的指示物種；根據(jù)灰椋鳥的飛行特性并利用GIS的CS26插件對整個林地網(wǎng)絡(luò)的功能性連接度指數(shù)進(jìn)行計算，得出每個林地斑塊與飛行廊道的連接度與重要性；根據(jù)灰椋鳥數(shù)量的分布細(xì)化各種因子的阻力系數(shù)并利用GIS的成本距離工具得出飛行累積阻力圖；最后通過對各個結(jié)果的疊加分析得出主要結(jié)論，在研究的過程中，發(fā)現(xiàn)一些相關(guān)問題值得深入研究及探討。

本研究通過利用連接度指數(shù)以及累積阻力模型分別確定林地網(wǎng)絡(luò)中各斑塊、連線的重要性，以及對各林地斑塊、連線飛行阻力的現(xiàn)狀分析，科學(xué)、客觀地反映了各林地斑塊間對于鳥類進(jìn)行飛行擴(kuò)散運動的連接度現(xiàn)狀。此研究方法在充分考慮鳥類擴(kuò)散現(xiàn)狀和城市發(fā)展現(xiàn)狀的前提下，可將城市建設(shè)活動對自然的影響最小化，從而降低了城市的無序擴(kuò)張造成的自然生態(tài)環(huán)境嚴(yán)重惡化等問題的風(fēng)險。故對于我國當(dāng)前的城市林地系統(tǒng)格局優(yōu)化以及城市建設(shè)用地邊界、生態(tài)紅線以及基本農(nóng)田邊界三線的劃定具有很好的借鑒意義。

本研究通過數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)對于鳥類擴(kuò)散運動而言，寧鄉(xiāng)縣中心城區(qū)的林地網(wǎng)絡(luò)存在林地斑塊及飛行廊道受不同程度人為因素的干擾，整體林地網(wǎng)絡(luò)未形成完整的環(huán)狀網(wǎng)絡(luò)等問題，因此今后研究區(qū)域應(yīng)以本研究為重要參考，通過在斑塊間距大于鳥類擴(kuò)散運動距離的林地斑塊中建立“踏腳石”，再以新建的“踏腳石”為骨架，通過建設(shè)生物廊道等實際連接廊道構(gòu)建能穩(wěn)定整體生態(tài)環(huán)境、生物多樣性及提高城市開放空間價值，同時提升景觀整體功能的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)(Jongman，2003)。

本研究發(fā)現(xiàn)，林地網(wǎng)絡(luò)中各林地斑塊的連接度重要性并不與斑塊的面積呈絕對正相關(guān)，林地斑塊位于整體網(wǎng)絡(luò)格局的位置同樣重要。此外由于城市林地中鳥類的物種數(shù)并不會隨林地斑塊面積的增大而減少(陳水華等，2005)，且主要取決于微生境的異質(zhì)性(Sattleretal.，2010)，故在今后城市林地系統(tǒng)規(guī)劃中要注重林地斑塊位置的選取，以及林地中的植物配置形式(楊剛等，2015)。

在對目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行功能性連接度指數(shù)計算以及各因素阻力系數(shù)的設(shè)立時，對于不同的物種，往往會得出不同的林地網(wǎng)絡(luò)連接度結(jié)果(吳昌廣等，2009)。此外，距離閾值的設(shè)定與阻力系數(shù)的設(shè)定尚沒有權(quán)威的方法，因此基于不同的思考方向往往會產(chǎn)生不一樣的值，從而使整個生態(tài)網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)不一樣的計算結(jié)果，在今后的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的工作中，應(yīng)建立完整、科學(xué)、權(quán)威的優(yōu)化方法論。

致謝：感謝中南林業(yè)科技大學(xué)風(fēng)景園林學(xué)院的覃事妮高級工程師、陳月華副教授對本文的指導(dǎo)，感謝中南林業(yè)科技大學(xué)的戴亞男、楊濤、繆鵬程、王興月等同學(xué)協(xié)助調(diào)查灰椋鳥的數(shù)量。

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TheAssessmentonWoodlandNetworkBasedonFunctionalConnectivityofBird’sBiologicalCharacteristics：ACaseStudyinNingxiangCounty，Changsha

CHEN Tao*， QIN Shini， CHEN Yuehua

(Institute of Landscape Architecture, Central South University of Forestry and Technology， Changsha 410004， China)

2016-11-14接受日期2017-04-10

陳濤(1993—)， 男， 碩士， 主要從事風(fēng)景園林學(xué)、景觀生態(tài)學(xué)研究

*通信作者Corresponding author， E-mail： 694717136@qq.com

10.11984/j.issn.1000-7083.20160312

Q143

A

1000-7083(2017)05-0489-09