李耀華

(蘇州市職業(yè)大學(xué) 管理學(xué)院，江蘇 蘇州 215104)

借類第四方物流提升跨境電商物流服務(wù)水平

李耀華

(蘇州市職業(yè)大學(xué) 管理學(xué)院，江蘇 蘇州 215104)

《十三五規(guī)劃綱要》將電子商務(wù)列入重要發(fā)展規(guī)劃，因此建設(shè)支撐電子商務(wù)發(fā)展的物流網(wǎng)絡(luò)體系、構(gòu)建開放共享的跨境電商物流體系具有重要的意義。目前，跨境電商物流運(yùn)作中存在諸多問題，如配送成本高、配送時間長、物流信息跟蹤難、貨物安全保障低等。問題的根源在于資源共享性差、服務(wù)和創(chuàng)新意識缺乏、跨供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)作能力差等。通過類第四方物流的應(yīng)用，可以有效來解決跨境物流中出現(xiàn)的問題。

跨境電商；跨境電商物流；類第四方物流；運(yùn)作模式

Abstract：During the 12th Five-Year plan cross-border E-commerce had been rapidly developed in China，In the 13th Five-Year plan E-commerce is also included，so the construction of logistics network system and crossborder logistics system plays an important role. By reviewing the development of cross-border E-commerce and its logistics in 12th Five-Year plan，this paper analyzes the problems existing in the operation of cross-border logistics as well as their causes. The application of the similar fourth party logistics to solve the problem of cross-border logistics，and its origin，advantages and operation mode are introduced in detail.

Keywords：cross-border E-commerce；cross-border E-commerce logistics；similar fourth party logistics；operation mode

1 跨境電商物流發(fā)展回顧

跨境電商是一種國際間的電子商務(wù)活動，在該活動中，分屬不同關(guān)境的交易主體，通過電子商務(wù)平臺展示、洽談、達(dá)成交易、進(jìn)行支付結(jié)算，并借助跨境物流完成商品的送達(dá)，實現(xiàn)商品交易活動[1]。廣義上包括B2B(business to business，即企業(yè)對企業(yè))、B2C(business to customer，即企業(yè)對消費(fèi)者)跨境電商，狹義是指B2C跨境電商，其中B2B主要通過貨物方式通關(guān)和運(yùn)輸，而B2C主要通過郵件、快件方式完成商品的送達(dá)。

跨境電商作為跨境貿(mào)易的一部分，被認(rèn)為是提振外貿(mào)的有力方式之一，對跨境貿(mào)易的發(fā)展有著積極的促進(jìn)作用?！笆濉逼陂g(2011—2015年)，跨境貿(mào)易經(jīng)歷了貿(mào)易規(guī)劃期、體系建設(shè)期、貿(mào)易推廣期、貿(mào)易發(fā)展期幾個階段，在這期間，為了促進(jìn)跨境貿(mào)易電子商務(wù)的發(fā)展，由海關(guān)總署牽頭，國家陸續(xù)批復(fù)了10個跨境電商試點(diǎn)城市[2]，包括上海、重慶、杭州、寧波、鄭州、廣州、深圳、天津、福州、平潭等，并陸續(xù)出臺、完善了相關(guān)試點(diǎn)政策細(xì)則和試點(diǎn)業(yè)務(wù)?！笆濉睍r期，憑借跨境電商試點(diǎn)城市的保稅備貨模式、行郵稅、直購進(jìn)口、“秒通關(guān)”等服務(wù)，跨境電商在我國得到迅猛發(fā)展，跨境電商交易額由2011年的1.8萬億元人民幣，迅猛增長到2015年的5.2萬億元人民幣，年均增速超過30%，增長率在電商各種業(yè)態(tài)中名列前茅。同時，跨境電商在進(jìn)出口貿(mào)易中的比例超過兩位數(shù)，由2011年的7.6%，增長到2015年的17.6%，呈持續(xù)增長態(tài)勢，愈發(fā)顯出其重要地位。

據(jù)《2013年跨境網(wǎng)購調(diào)查報告》顯示，參與調(diào)查的9 300名網(wǎng)購消費(fèi)者中，網(wǎng)購過海外商品的消費(fèi)者僅占25.2%，其中3.4%經(jīng)常進(jìn)行跨境網(wǎng)購，說明跨境網(wǎng)購消費(fèi)行為在中國電子商務(wù)市場整體中的滲透率很低，市場潛力巨大；另據(jù)《2015年中國跨境電商行業(yè)研究分析報告》顯示，跨境網(wǎng)購消費(fèi)者年齡結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)年輕化特征，其中80%以上的跨境網(wǎng)購用戶年齡介于19至35歲，39.7%的消費(fèi)者年齡在25至30歲之間，因此隨著25至30歲區(qū)間消費(fèi)者的收入水平和消費(fèi)需求在未來的迅速提高，跨境網(wǎng)購市場規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。以上調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：跨境電商未來在我國發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。

“十二五”期間，隨著跨境電商的快速發(fā)展，跨境物流的總量不斷放大，模式也不斷拓展[3]。快遞是物流產(chǎn)業(yè)鏈中的重要組成部分，在跨境電商物流活動中發(fā)揮著主渠道的作用。“十二五”時期我國跨境物流總量，從跨境快遞業(yè)務(wù)量的發(fā)展便可窺一斑：“十二五”期間，國際及港澳臺快遞的業(yè)務(wù)量分別為1.3億件、1.8億件、2.6億件、3.3億件和4.2億件。由此可知：“十二五”時期國家及港澳臺快遞業(yè)務(wù)量逐年增加，年均增長速度超過34%。另外，我國跨境電商物流模式也在不斷拓展，從郵政、快遞到保稅進(jìn)口、海外倉、落地配等，模式日益多樣化。

2 跨境電商物流運(yùn)作中存在的問題及原因分析

“十二五”期間跨境電商發(fā)展迅速，為跨境物流帶來了商機(jī)，但跨境物流作為其主要支撐因素，還停留在粗放模式上，對其適應(yīng)性顯示出不足，這成為跨境電商發(fā)展的障礙。具體表現(xiàn)在成本高、時效長、物流信息難跟蹤、反向物流有障礙、增值服務(wù)不配套等方面。

2.1 跨境電商物流存在的問題

2.1.1 運(yùn)輸配送成本高

跨境電商交易商品一般通過國際快遞和郵政小包方式寄遞，因此物流費(fèi)用比較高。中國國際電子商務(wù)網(wǎng)顯示，跨境物流成本大致占到總成本的20%～30%；據(jù)“遞四方”統(tǒng)計，從中國出口到英國300克重量的包裹，使用DHL(香港)大約需要117元，通過EMS大約需要133元，使用香港小包掛號大約是43元。另外，溫州市跨境電子商務(wù)協(xié)會網(wǎng)站顯示，其現(xiàn)有會員單位近290家，其中90%以上的企業(yè)通過國際快遞形式寄送商品，僅國際運(yùn)費(fèi)就占到商品價格的20%～60%[4]。隨著B2C總體量增加，政府開始收緊對灰色清關(guān)的監(jiān)管，加快陽光化跨境電商的試點(diǎn)。2016年3月，財政部、海關(guān)總署、國家稅務(wù)總局三部委聯(lián)合發(fā)布了跨境電商零售進(jìn)口新稅制，該政策于2016年4月8日起實施，這意味著跨境電商成本將進(jìn)一步提高。

2.1.2 貨物配送時效長

跨境電商物流跨越多個國家和地區(qū)，涉及通關(guān)、通檢、國際貨運(yùn)保險等業(yè)務(wù)，空間跨度大、環(huán)節(jié)多、作業(yè)流程復(fù)雜，因此物流配送時間長。通過中國郵政小包發(fā)貨到亞洲鄰國需5～10天，到歐美主要國家需7～15天，到其他國家和地區(qū)要7～30天。據(jù)統(tǒng)計，從中國出口到英國的商品，使用DHL(香港)大約需要3～5天，通過EMS大約需要7～10天，使用香港小包掛號大約是7～15天。

2.1.3 物流信息跟蹤難

目前跨境電商物流多是由幾家獨(dú)立的公司銜接完成，但這些獨(dú)立公司之間缺乏有效的合作機(jī)制，造成信息平臺不對接，使物流信息的可視化程度降低，客戶難以對遞送貨物實現(xiàn)一票查詢到底，降低了客戶跨境購物的體驗。

2.1.4 貨物安全保障低

目前跨境物流中，由于監(jiān)管不嚴(yán)，易出現(xiàn)丟件、損壞、甚至掉包等問題，奶粉、牛奶等食品還可能因為在運(yùn)輸過程中存儲不當(dāng)而變質(zhì)，若是由幾個獨(dú)立的物流公司來完成貨物配送，一旦出現(xiàn)問題，就很難進(jìn)行溯源。這樣不僅會給商家?guī)頁p失，還會影響消費(fèi)者的購物體驗。

2.1.5 逆向物流障礙大

跨境網(wǎng)購商品如果由于個人原因發(fā)生退換貨問題，期間發(fā)生的關(guān)稅、國際國內(nèi)運(yùn)費(fèi)一般是由買家承擔(dān)，而且要求顧客自己找快遞公司寄回，途中出現(xiàn)問題都由顧客自己承擔(dān)，時間成本還高。從中可以看出，跨境網(wǎng)購逆向物流程序繁瑣、過程復(fù)雜，期間發(fā)生意外的風(fēng)險高，網(wǎng)購顧客退換貨的風(fēng)險大，一定程度上會造成顧客利益的損失，影響了顧客的購物體驗。

2.1.6 增值服務(wù)不配套

中國跨境物流目前主要集中在提供倉儲、運(yùn)輸、配送、貨代、報關(guān)、報檢等傳統(tǒng)服務(wù)上，而跨境綜合服務(wù)及菜單式服務(wù)較缺乏，很難為外貿(mào)電商企業(yè)提供包括網(wǎng)站建設(shè)與推廣、搜索引擎營銷與優(yōu)化、貨款在線收付、全程物流倉儲服務(wù)在內(nèi)的全鏈服務(wù)。

因此，物流是跨境電商活動中的短板，它嚴(yán)重制約了跨境電商的良性發(fā)展。據(jù)艾瑞咨詢集團(tuán)發(fā)布的《2016年中國跨境網(wǎng)購用戶研究報告》顯示，62%的用戶預(yù)期跨境物流時長是兩周內(nèi)，而實際兩周能夠送達(dá)的比例是54.1%，低于預(yù)期比例。該公司2013年關(guān)于跨境網(wǎng)購的調(diào)查也顯示，跨境網(wǎng)購用戶不滿意率為4.6%，遠(yuǎn)高于國內(nèi)網(wǎng)購1.1%的比率，而且不滿意的原因主要集中在物流方面，其中“物流時長”占37.9%、“運(yùn)費(fèi)高”占35.7%、“退換貨復(fù)雜”占36.1%。因此只有真正改善物流，跨境電商才能掌握競爭的主動權(quán)，擺脫依賴低價贏得客戶的局面，培養(yǎng)真正能與國際一流電商企業(yè)抗衡的中國企業(yè)。

2.2 原因分析

2.2.1 資源共享性差

目前跨境電商平臺之間、跨境電商物流服務(wù)商之間缺乏有效的合作，像“蘭亭集勢、亞馬遜、eBay、廣州出口易、速四方物流”等都建有海外倉?！皬V州出口易”(下文簡稱“出口易”)截至2015年底已在美國、英國、德國、俄羅斯、澳大利亞、加拿大六大主流外貿(mào)市場設(shè)置海外自營倉儲物流中心，占到國內(nèi)企業(yè)海外倉儲服務(wù)市場份額的50%。但很多企業(yè)是封閉性運(yùn)營，不向非平臺客戶的中小型電商企業(yè)開放、不向同行開放，顯示出競爭有余、合作不足的局面。

跨境電商物流活動需要動用很多資源，但前期物流資產(chǎn)的投資巨大、海外物流網(wǎng)絡(luò)、人力資源難以低成本的方式獲取，像“出口易”一般通過租用目的國的倉儲設(shè)施，以獨(dú)立法人的方式建立海外運(yùn)營倉，因此只有資金和實力雄厚的企業(yè)才可以這樣操作。因此這就需要電商平臺之間、物流企業(yè)之間相互合作，互通有無，在物流活動中進(jìn)行資源共享，從而提高資源的利用率，實現(xiàn)成本的分?jǐn)?，同時也可以有效降低物流運(yùn)作成本。

2.2.2 服務(wù)和創(chuàng)新意識缺乏

目前跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈里的組織和企業(yè)很多，但能創(chuàng)造性地去解決跨境電商在信息、資金、物流、通關(guān)等方面的“痛點(diǎn)”的企業(yè)并不多。問題從另一個角度看就是機(jī)會，因此只有創(chuàng)造性地以不同視角解決問題，才能真正抓住機(jī)會，迎頭而上。比如在跨境電商流程問題上，如何把流程進(jìn)一步縮短，在某個流程上怎樣做到極致，這就需要創(chuàng)造。而不是不斷地復(fù)制、重復(fù)、延續(xù)現(xiàn)狀。

2.2.3 跨系統(tǒng)(供應(yīng)鏈)運(yùn)作能力差

跨境運(yùn)輸、海外倉、保稅倉的運(yùn)作等物流活動具有一定的專業(yè)性，而且與全球物流網(wǎng)絡(luò)及信息系統(tǒng)的對接能力不易快速獲得。對全球各國稅收政策、貿(mào)易壁壘以及各地海關(guān)操作的了解和熟悉程度均不能被輕易復(fù)制。

3 借類第四方物流提升跨境電商物流運(yùn)作效率

3.1 類第四方物流的由來

目前在跨境電商物流領(lǐng)域，活躍著這樣一些物流服務(wù)商[5]：它們通過對國內(nèi)段、國際段以及目的國當(dāng)?shù)氐奈锪鬟M(jìn)行整合，為跨境賣家提供一站式電商服務(wù)、全程物流解決方案、全球?qū)＞€物流服務(wù)、海外倉服務(wù)以及訂單管理、庫存管理等增值服務(wù)；有些物流服務(wù)商則通過搭建信息系統(tǒng)，連接電商平臺賣家和國際快遞商，使平臺小賣家能最大限度享受國際快遞商的價格折扣。顯然，這些物流服務(wù)商不僅僅是2PL(the second party logistics，即第二方物流)或3PL(the third party logistics，即第三方物流)，因為它們通過自身以及整合不同物流商資源，并利用信息技術(shù)為跨境賣家提供綜合物流解決方案和服務(wù)。此外，它們也不是4PL(the fourth party logistics即第四方物流)，因為它們還不涉及采購物流管理，缺乏供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗，無法為賣家提供從供貨商到消費(fèi)者的全程供應(yīng)鏈解決方案，不是一個供應(yīng)鏈集成商。但他們和4PL有相似之處：都是各類資源的集成商，為客戶提供綜合解決方案和一攬子物流服務(wù)，并且未來很有可能向4PL方向發(fā)展。因此，將這類物流服務(wù)商稱為“類第四方物流”。典型代表企業(yè)有“遞四方、海外通、一達(dá)通、世貿(mào)通、出口易等”[6]。2013年，“出口易”將旗下的M2C業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型成為連接電商賣家和廠商的供銷平臺；同年“遞四方”也推出了“優(yōu)品中國”項目，幫助國內(nèi)優(yōu)質(zhì)品牌商和廠商開拓海外銷售渠道；隨后“遞四方”逐漸推出了“訂單寶海外倉、一站式電商(ECOSS)、轉(zhuǎn)運(yùn)四方、全球退貨(GRS)”等服務(wù)；這些物流服務(wù)商也陸續(xù)在供應(yīng)鏈金融、資源管理軟件、保價保險等方面推出了相應(yīng)的增值服務(wù)，比如“一達(dá)通”推出了信融保、保單貸等金融增值服務(wù)。因此，可以初步勾勒出“類第四方物流”的業(yè)態(tài)模式，見圖1。

圖1 類第四方物流生態(tài)模式

3.2 類第四方物流的優(yōu)勢

作為跨境物流的集成商，類第四方物流專注跨境電商物流服務(wù)領(lǐng)域，注重軟硬件科技應(yīng)用，堅持產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新；通過對第三方物流服務(wù)提供商、IT技術(shù)提供商、平臺服務(wù)商等資源進(jìn)行集成和整合來搭建國際速遞的渠道和平臺，共同組成一個動態(tài)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，為客戶提供渠道廣泛、形式多樣、成本低廉、安全可靠的綜合跨國物流服務(wù)。同時，在提高整條跨境電商供應(yīng)鏈條的物流服務(wù)能力和運(yùn)作能力的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)信息和資源協(xié)同共享，共同運(yùn)作，不斷優(yōu)化操作流程，以降低跨境電商供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)的物流成本和物流費(fèi)用，并提高整體的運(yùn)作有效性。利用類第四方物流在整個鏈條上的運(yùn)作能力，最終向顧客提供系統(tǒng)化的跨境物流整體解決方案，提高跨境電商物流服務(wù)水平，降低服務(wù)成本，提升用戶跨境交易體驗。

3.3 類第四方物流參與下的跨境電商物流運(yùn)作模式探析

通過類第四方物流提供的一站式電商服務(wù)、一站式物流倉儲服務(wù)、全球退貨服務(wù)等，可以對其跨境電商物流運(yùn)作模式和優(yōu)勢有更深刻的理解。

3.3.1 一站式電商服務(wù)

一站式電商服務(wù)是類第四方物流通過聯(lián)合網(wǎng)店搭建、渠道拓展、貨源分享、網(wǎng)站推廣、速遞服務(wù)等服務(wù)商平臺，致力于為電商企業(yè)提供集“在線銷售渠道建設(shè)與管理、貨源分享與開發(fā)、網(wǎng)絡(luò)市場推廣與拓展、外幣收付、全球物流倉儲、電商供應(yīng)鏈金融、軟件及咨詢服務(wù)”為一體的一站式綜合性服務(wù)，幫助優(yōu)質(zhì)“品牌”商品通過跨境電商直銷全球。它分為進(jìn)口一站式電商服務(wù)和出口一站式電商服務(wù)，見圖2。

圖2 一站式電商服務(wù)

類第四方物流提供的一站式電商服務(wù)，消除了賣家搭建獨(dú)立外貿(mào)電子商務(wù)網(wǎng)站中遇到的搜索功能不完善、交易安全性得不到保障、電子商務(wù)管理不規(guī)范、法律糾紛頻出等一系列問題，規(guī)范、優(yōu)質(zhì)、全面的服務(wù)使賣家網(wǎng)上訂單銷售額不斷上升、訂單利潤得到增加、客戶粘連度逐漸增強(qiáng)、二次銷售比得以提高。

3.3.2 一站式物流倉儲服務(wù)

一站式倉儲物流服務(wù)是類第四方物流采用先進(jìn)的WMS系統(tǒng)，為賣家量身定做的集倉儲管理、訂單管理、庫存管理、物流配送于一體的物流倉儲外包服務(wù)。跨境電商賣家只需把貨物寄存在類第四方物流擁有和分布在全球的倉庫中，然后由其負(fù)責(zé)完成貨物的入庫檢驗、上架、庫存管理等業(yè)務(wù)，當(dāng)顧客在平臺上發(fā)出訂單后，再由其負(fù)責(zé)完成訂單分揀、訂單復(fù)核、選擇渠道發(fā)貨等操作，從而輕松讓電子跨境商務(wù)賣家實現(xiàn)一站式的物流倉儲服務(wù)，如圖3所示。

圖3 一站式物流倉儲服務(wù)

類第四方物流利用其先進(jìn)的WMS系統(tǒng)，能對賣家成千上萬種產(chǎn)品進(jìn)行精確管理，從而能提高其銷售服務(wù)水平；而且賣家可以享受到與大客戶一樣的物流渠道價格，能使其物流成本降低；服務(wù)商所提供的海外倉、訂單管理、物流配送等服務(wù)，能使賣家資源有限的問題得以解決，使賣家將資源集中于核心業(yè)務(wù)的發(fā)展上；從而使組織架構(gòu)得以精簡，使團(tuán)隊將精力集中于主要業(yè)務(wù)，對提高團(tuán)隊工作效率有很大益處，也使賣家的物流倉儲管理風(fēng)險有效降低。

3.3.3 全球退貨服務(wù)

全球退貨服務(wù)是類第四方物流以其完備的全球倉儲及物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，通過領(lǐng)先的退貨服務(wù)系統(tǒng)(RMS)和運(yùn)營管理，為跨境電商賣家提供的個性化海外本地退貨處理一站式服務(wù)。全球退貨服務(wù)，協(xié)助賣家實現(xiàn)對退貨的準(zhǔn)確、高效管理，大幅降低營運(yùn)成本，提升海外銷售的綜合競爭力，見圖4。

圖4 全球退貨服務(wù)

4 結(jié)語

類第四方物流依托其全球供應(yīng)鏈整合能力，對跨境電商企業(yè)的進(jìn)出口活動進(jìn)行全渠道、全模式整合，為國內(nèi)代理商、分銷商、零售商提供集購、儲、運(yùn)、清、銷、付、送為一體的分銷服務(wù)。其在全球廣泛的海外倉布局，使得集貨更加便捷；豐富的跨境運(yùn)輸航線，使運(yùn)輸時效更加優(yōu)化。其“基礎(chǔ)+個性化”的跨境電商進(jìn)出口物流及倉配一體化的綜合解決方案，幫助客戶全方位解決進(jìn)口及出口的難題。而且服務(wù)全程符合海關(guān)政策，陽光規(guī)范，安全穩(wěn)定；并實現(xiàn)全程系統(tǒng)對接，物流信息實時跟蹤，便于客戶掌控服務(wù)過程。由此可見，類第四方物流企業(yè)通過集合全球范圍內(nèi)的物流服務(wù)資源，整合物流服務(wù)功能、創(chuàng)新服務(wù)體系，使跨境電商物流服務(wù)水平得到提高、服務(wù)成本得以降低，使跨境電商企業(yè)需求得到全面滿足，實現(xiàn)了服務(wù)采購的一體化。只有這樣才能真正贏得客戶的信任和尊重，才能發(fā)展成為真正的第四方物流。

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(責(zé)任編輯：施建平)

To Enhance Cross-Border Logistics Service of E-commerce with the Help of Similar Fourth Party Logistics

LI Yaohua
(Management School，Suzhou Vocational University，Suzhou 215104，China)

F137

A

1008-5475(2017)03-0067-05

10.16219/j.cnki.szxbzk.2017.03.013

2016-09-30；

2016-11-13

江蘇省教育廳高校哲社研究項目(2015SJD572)；蘇州市職業(yè)大學(xué)基金項目(SZDYKC-160101)

李耀華(1979-)，女，山西運(yùn)城市人，講師，碩士，主要從事物流管理、人力資源管理研究。

李耀華.借類第四方物流提升跨境電商物流服務(wù)水平[J].蘇州市職業(yè)大學(xué)學(xué)報，2017，28(3)：67-71.