覃爵璽

【摘要】：隨著現(xiàn)代社會經濟的飛速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，人們的生活節(jié)奏越來越快，在這種形勢下，便捷的交通道路顯得越來越重要。而路基作為市政公用工程道路的基礎，其直接影響到道路結構的穩(wěn)定性與使用期限，所以在道路施工工程中，需要采用科學、合理的道路路基施工技術，以確保道路質量。鑒于此，本文主要分析市政公用工程道路路基施工技術。

【關鍵詞】：市政道路；路基；施工技術

【引言】：市政道路屬于公用工程的范疇，是供社會大眾應用的公用性道路。在投入到社會應用之后，路基將會因為行車荷載而受到影響，還會因為多樣的不利因素的作用而受到影響。倘若路基的質量難以保證，發(fā)生質量問題，那么市政道路在社會應用中的質量、品質以及公共效益等將會因此飽受損失。為了達到道路安全使用的指標，路基在公道道路建設中的質量應當具備水溫穩(wěn)定性、剛度性以及強度性、穩(wěn)定性。只有具備了這些特性，路面負擔就會減輕，并且還能使路面厚度得以減薄，增強路面在使用中的完善性。因此道路在投入到社會應用之后，才能從最大程度上使社會公眾的人身、健康等各種利益得到保證。本文針對路基在公用道路建設中的施工技術進行探討，以促進路基施工的質量化、完善化。

1、 市政公用工程道路路基施工的質量要求及特點

1.1 質量要求

1.1.1結構方面：在市政公用道路施工過程中，首先要確保路基的整體性、穩(wěn)定性，為了滿足這一需求，需要結合城市的地理條件、實際情況采取針對性的技術措施，預防路基在車輛碾壓或者相關自然因素影響下發(fā)生結構變形、失穩(wěn)等不良現(xiàn)象。

1.1.2強度方面：市政公用道路的路基需要滿足城市交通的強度要求。因為城市車流量較大，對于道路路基的荷載、強度均有較苛刻的要求，若路基強度不足，極易導致路基塌陷，進一步促使道路失去穩(wěn)定性，嚴重影響現(xiàn)代人們的生產生活。

1.1.3水溫穩(wěn)定性方面：路基在地下水、地上水的影響下，強度會有一定程度的降低，尤其在季節(jié)性冰凍地帶，因為水溫情況的改變，路基可能出現(xiàn)周期性凍融現(xiàn)象，形成翻漿、凍脹，導致路基強度快速下降。為了確保在最不利水溫條件下，路基強度不會明顯降低，必須要求路基自身有一定的水溫恒定性。

1.2 特點

1.2.1市政公用工程道路路基施工屬于露天作業(yè)，極易受到自然條件的影響，且在施工范圍內結構物多、專業(yè)類型多，各條不同的專業(yè)管線縱橫交錯，加之不同專業(yè)之間配合多、干擾多，以至于施工變化概率大。

1.2.2市政道路路基工程主要包括路床、土石方、擋土墻、邊坡、沿線涵洞、排水管線等相關項目，在具體施工過程中主要以機械作業(yè)為主，人工配合為輔，在人工配合土方作業(yè)的過程中，需要有專人負責指揮，運用分段平行作業(yè)或流水作業(yè)形式。

2、市政公用工程道路路基施工技術

2.1 施工測量

施工測量就是在施工前或者施工過程中，將設計圖紙在現(xiàn)場條件中進行比對、復原，恢復道路中線，定出構造物的位置。施工測量主要是為了把圖紙上的構造物的位置、形狀、大小標注于施工現(xiàn)場，這些標注在施工過程中起指導施工的作用，進而保證能嚴格按照圖紙的方案進行施工。中線、導線、水準點復測是路基的施工測量的主要任務。測量過程中，相關施工人員必須熟悉圖紙，嚴格按照圖紙和設計的要求施工，在進行中線復測時增設臨時水準基點和加樁的地面標高。在每一道工序的測量放線過程中，必須保證橫斷面定位準確，以便于后期道路及構造物的定位并使施工符合設計尺寸。施工測量還包括對施工區(qū)域地下管道、線纜的查找，防止其在施工過程中發(fā)生斷裂破壞，造成不必要的損失。

2.2 對路基所進行的挖方施工、填筑施工以及壓實施工

在對路基進行挖方之時，一定要在邊坡足夠穩(wěn)定，附近結構物不會被破壞或者干擾的情況下施工。在挖方之時，要實施分層開挖工藝，并且應達到排水無阻的要求。挖方需要用到自卸汽車、挖掘機等載重機器，倘若道路建設地質比較復雜，應當人工完成。在實施挖方的過程中，應依照放樣所得的標高、坡度施工，以防出現(xiàn)少挖或者超挖的情況，更避免返工、資源浪費。為了使邊坡足夠穩(wěn)定，在挖方過程中需要“從上到下”施工，絕對不可以亂挖、掏洞取土以及超挖。倘若在施工中察覺到土質有變需要調整施工時，應當迅速報批，嚴謹拖延，耽誤施工進度。若邊坡中的土壤類型為礫類土，應當對邊坡中的水文、地質以及土壤類型進行確定。若邊坡高，且濕度大，應當實施較緩的坡度。在對路基進行填筑時，所用土料應當謹慎選擇，并且所用的填筑方法也應當謹慎選擇。通常比較適用于填筑的土料有碎石類土、砂土以及擁有標準含水量的粘性土。在準備對路基進行填筑時，應當將路基區(qū)域之中的雜物、淤泥以及積水等進行清理，在填筑時，應盡量用同類土質。倘若填筑所用的土料由兩類透水性不一致的土料構成，那么道路施工就要實施分層建筑法，把透水性強的土料放到下層，把透水性弱的土料放到上層。在對路基進行壓實時，應當提前對壓實機械做好選擇，并且要對壓實次數(shù)進行確定。此外，還要對道路中的含水量進行確定，倘若道路中含水量過少，需要灑水濕潤路基，倘若含

水量過多，需要攤鋪晾曬。在開始對路基進行壓實時，應當以4km/h的速度進行慢速壓實。倘若對小半徑曲線段進行壓實時，應當從內側到外側進行壓實。倘若需要壓實的部分路基為直線段，應當從兩邊到中間進行壓實。在壓實的過程中，應當遵循“均勻碾壓”的規(guī)則，達到無漏壓與無死角的標準。在借助振動壓路機進行碾壓之時，通常路基表面都比較疏松，因此應當在碾壓后，再予以慢速靜壓。

結語

市政公用工程道路路基建設是道路建設中的重要組成部分，在整個建設過程中起著非常重要的作用。路基的質量在很大程度上影響著路面的舒適程度和持久程度，并對施工的成本、工程質量及施工周期有著較大影響。雖然路基建設在施工過程中存在著很多問題，受到各種因素的制約，但是合理地選用施工方法，嚴格按照施工程序和標準進行施工，加強對施工過程的監(jiān)督管理，可以保證施工質量，進而保證道路能夠發(fā)揮出相應的經濟效益和社會效益。

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