一線選手長(zhǎng)城汽車：未來與國際高端品牌抗衡

9月12日長(zhǎng)城汽車首次參加法蘭克福車展，推出旗下高端品牌WEY六款車型，以及一款全新底盤系統(tǒng)

去年，長(zhǎng)城汽車去年銷量達(dá)到107.45萬輛，在自主企業(yè)中排名第二，僅僅落后于長(zhǎng)安汽車。而在國內(nèi)最火爆的SUV市場(chǎng)，哈弗品牌的去年銷售93.8萬輛，擴(kuò)大了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。在全球范圍內(nèi)，哈弗品牌的銷量也僅次于Jeep，排在SUV品類中的第二位。

這張成績(jī)單證明了魏建軍和長(zhǎng)城汽車的成功。魏建軍也很享受這樣的成功，他說長(zhǎng)城汽車是自主品牌中的一線選手，未來能夠與長(zhǎng)城汽車競(jìng)爭(zhēng)的自主車企也并不多。

摸索前行的長(zhǎng)城汽車

長(zhǎng)城汽車是國內(nèi)民營汽車整車企業(yè)首家上市公司。在長(zhǎng)城汽車上市之前的這個(gè)階段，長(zhǎng)城汽車完成轉(zhuǎn)企改制，從集體所有制企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)樗饺似髽I(yè)。此外，長(zhǎng)城汽車完成了先期積累，并在皮卡市場(chǎng)形成了很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。這其中的標(biāo)志性事件是，1998年長(zhǎng)城皮卡產(chǎn)銷達(dá)7000余輛，首次位居全國皮卡市場(chǎng)銷量第一；2002年，長(zhǎng)城汽車技術(shù)研究院成立；2003年，長(zhǎng)城汽車工業(yè)園一期10萬輛整車基地奠基。

而后，便是SUV的成功鑄就了長(zhǎng)城汽車的輝煌。按照魏建軍的說法，當(dāng)時(shí)勇敢地將資源集中到SUV領(lǐng)域，是長(zhǎng)城汽車發(fā)展中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

2002年5月，長(zhǎng)城汽車推出了國內(nèi)首款經(jīng)濟(jì)型SUV——賽弗，該車依靠高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，迅速獲得了市場(chǎng)青睞，新車一推出就進(jìn)入當(dāng)年全國SUV市場(chǎng)前三名，也正是從這款車型開始，消費(fèi)者逐漸認(rèn)識(shí)了長(zhǎng)城汽車。

創(chuàng)造輝煌的長(zhǎng)城汽車

客觀地說，當(dāng)時(shí)長(zhǎng)城汽車大力發(fā)展SUV，在一定程度上也是受到客觀因素的影響。一方面皮卡車型和SUV有很大的通用性，另一方面遲遲沒能獲得轎車生產(chǎn)資質(zhì)也讓長(zhǎng)城汽車短期內(nèi)無別路可走。

2013年3月，長(zhǎng)城汽車宣布，哈弗品牌從長(zhǎng)城品牌中獨(dú)立出來，不再采用長(zhǎng)城LOGO，而啟用哈弗全新的品牌標(biāo)識(shí)。當(dāng)時(shí)，長(zhǎng)城哈弗SUV已經(jīng)連續(xù)10年銷量排名國內(nèi)第一，累計(jì)銷量突破百萬輛大關(guān)，這樣做的目的是，長(zhǎng)城欲將哈弗打造成繼路虎、吉普之后的全球第三個(gè)專業(yè)SUV品牌。

為了深化聚焦戰(zhàn)略，長(zhǎng)城汽車幾乎將所有的資源都投向SUV，果斷地放棄了轎車業(yè)務(wù)。

實(shí)踐證明，長(zhǎng)城汽車這步棋又走對(duì)了。哈弗品牌獨(dú)立后一路狂奔，去年銷量已經(jīng)達(dá)到了93.8萬輛，占長(zhǎng)城汽車總銷量的87.3%。其明星車型哈弗H6更是成為SUV市場(chǎng)上的一款神車，去年以58.08萬輛的成績(jī)高居全球SUV單一車型榜首。

聚焦戰(zhàn)略的作用不僅體現(xiàn)在銷量上，對(duì)品牌力的提升和企業(yè)利潤的貢獻(xiàn)也十分明顯。今年，國際著名品牌評(píng)估機(jī)構(gòu)Brand Finance發(fā)布了《Auto100 2017》。在“2017全球?qū)I(yè)SUV品牌力”排名中，哈弗品牌力超越吉普、路虎位居第一，品牌等級(jí)AA+。在“中國SUV品牌強(qiáng)度”排名中，哈弗也以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)獲得第一。利潤方面，2016年長(zhǎng)城汽車營業(yè)總收入986.16億元，同比增長(zhǎng)29.7%，凈利潤105.47億元，同比增長(zhǎng)30.87%。超過10%的凈利潤率在自主車企中高居榜首，也讓很多合資品牌羨慕不已。

長(zhǎng)城汽車提出了更高的目標(biāo)：就是將哈弗品牌打造成全球排名第一的專業(yè)SUV品牌，2020年力爭(zhēng)銷售200萬輛。如果達(dá)不到這一目標(biāo)，長(zhǎng)城汽車將不考慮推出轎車。

目標(biāo)清晰的長(zhǎng)城汽車

至今，長(zhǎng)城汽車生產(chǎn)SUV已有15年，即使現(xiàn)在撥云見日，但這一路走來的風(fēng)風(fēng)雨雨也不少。

近兩年中，比較代表性的一次是哈弗H8和哈弗H9出師不利。作為哈弗品牌中的兩款高端SUV，H8和H9上市后并未像其他車型那樣受到消費(fèi)者追捧。有人認(rèn)為是產(chǎn)品售價(jià)過高，有人認(rèn)為是錯(cuò)過了最佳時(shí)機(jī)，還有人認(rèn)為長(zhǎng)城汽車的品牌和技術(shù)實(shí)力還不足以支撐它們立足市場(chǎng)。

為此，魏建軍換了個(gè)打法，決定創(chuàng)立一個(gè)新品牌，瞄準(zhǔn)15萬元～20萬元市場(chǎng)，與定位在10萬元～15萬元的哈弗品牌錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。在咨詢公司和家人朋友的鼓勵(lì)下，這個(gè)新品牌以魏建軍的姓氏命名。

先進(jìn)的設(shè)備，超高的自動(dòng)化率，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧鞒?，都為新車的品質(zhì)奠定基礎(chǔ)。

更重要的是，WEY品牌的新車讓我們?cè)俅我娮R(shí)到魏建軍對(duì)產(chǎn)品的執(zhí)著與匠心。“這款車足以和很多高端品牌抗衡，我們敢拿出來和他們直接比一比。上市之前，新車的每一次評(píng)審會(huì)公司領(lǐng)導(dǎo)都是全員參與。在造型上我不太參與意見，這款車是賣給80、90后的，要符合年輕人的審美。這款車不僅能滿足國內(nèi)碰撞法規(guī)，面對(duì)美國更嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)也沒問題……”說起產(chǎn)品，魏建軍總是滔滔不絕。

這就是長(zhǎng)城汽車成功的另一主因。魏建軍對(duì)產(chǎn)品的苛刻雖然會(huì)讓他錯(cuò)過一些機(jī)會(huì)，但更多時(shí)候會(huì)樹立起高品質(zhì)的形象，贏得消費(fèi)者的信任。

魏建軍已經(jīng)為WEY品牌謀劃好了道路，它將肩負(fù)起長(zhǎng)城汽車向上突破的重任，同時(shí)與哈弗品牌組成雙翼，帶動(dòng)長(zhǎng)城汽車的下一步發(fā)展。

國內(nèi)市場(chǎng)是長(zhǎng)城汽車的根，必須守住SUV市場(chǎng)的份額。下一步，長(zhǎng)城汽車會(huì)進(jìn)軍歐美市場(chǎng)，不僅是為了銷量，更多為了塑造品牌，改變中國品牌地質(zhì)低價(jià)的印象，讓長(zhǎng)城汽車成為具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。