對(duì)俄羅斯市場(chǎng)長城汽車的發(fā)展進(jìn)行了深入的研究，對(duì)長城汽車公司在俄羅斯的市場(chǎng)發(fā)展策略進(jìn)行了分析，以期為長城汽車的未來發(fā)展提供一些啟示。關(guān)鍵詞：汽車工業(yè)；長城汽車；中國市場(chǎng)；俄羅斯市場(chǎng)；經(jīng)濟(jì)效益一、引言美國麻省理工學(xué)院（MIT）的研究人員發(fā)現(xiàn)，在汽車工業(yè)內(nèi)部通過大數(shù)據(jù)來對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化和決策創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值的方法，這項(xiàng)研究于11月4日發(fā)表于《自然》（Nature）雜志上。這項(xiàng)研究顯示：汽車行業(yè)的數(shù)據(jù)中心有80%是無用的記錄數(shù)據(jù)，而剩下的20%是有用和有價(jià)值的數(shù)據(jù)。

汽車領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)長城汽車為例，分析其企業(yè)戰(zhàn)略和營銷策略。關(guān)鍵詞：營銷 戰(zhàn)略 策略 長城汽車Abstract：In recent years， the domestic automobile market competition is fierce， the diversification of products makes consumers more picky about products， consumers' consumption concept o

張鳳玲長城汽車如何長紅“長城汽車能挺過2022年嗎？”這是長城汽車董事長魏建軍曾經(jīng)的疑問句。最近，長城汽車面臨比較大的壓力。因?yàn)?span id="syggg00" class="hl">長城汽車開局不利，2022年的前兩月，長城汽車是自主品牌榜單上同比下滑最為嚴(yán)重的自主品牌車企。與此同時(shí)，在股價(jià)上，截至3月11日收盤，長城汽車報(bào)價(jià)29.79元/股，相較于2021年10月26日觸及的最高點(diǎn)69.8元，股價(jià)幾近腰斬。顯然，長城汽車董事長魏建軍的“擔(dān)心”正在發(fā)生。開局不利讓長城汽車在市場(chǎng)站住陣腳的是其主打的SUV，整車

李星長城汽車上饒工廠（原漢騰汽車二期工廠）門外的產(chǎn)業(yè)園，空曠而寂靜，很少能看到來往的工人?！肮S還處在體系搭建、前期準(zhǔn)備階段，還沒正式投產(chǎn)?！?span id="syggg00" class="hl">長城汽車上饒工廠員工吳娜（化名）日前在接受記者采訪時(shí)表示，該工廠要到今年8月份才能開始SOP（即小批量生產(chǎn)）。吳娜（化名）是原漢騰汽車車間的一名工人，現(xiàn)已成為長城汽車上饒工廠的一名生產(chǎn)線工人。“我們這批招聘上來的普通工人，都要求到長城汽車其他工廠進(jìn)行為期3個(gè)月的實(shí)踐學(xué)習(xí)?！眳悄日f，她被派往了長城汽車荊門生產(chǎn)基地。據(jù)記

經(jīng)大學(xué)）一、長城汽車公司基本情況長城汽車成立于1984年，于2003年、2011年分別在香港H股和國內(nèi)A股上市，股票代碼601633。2017年資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到1100億元，其經(jīng)營范圍主要是整車銷售，其旗下?lián)碛虚L城、哈弗、WEY三個(gè)品牌，涵蓋皮卡、SUV（運(yùn)動(dòng)型實(shí)用汽車）、轎車三個(gè)類別，其SUV連續(xù)64個(gè)月占行業(yè)銷售量第一。公司的實(shí)際控制人一直是魏建軍，是軍人出身，他的語錄有：“自主不是做不到，是決心不夠，少說多做，產(chǎn)品才是關(guān)鍵?！薄白灾饕卸?，不要人云亦云

截止到目前，長城汽車全球銷售新車961489輛，海外出口銷量同比增長2.77%，達(dá)61563輛，助力長城皮卡全年銷量突破20萬輛。海外出口銷量穩(wěn)步攀升的背后，是長城汽車開辟和深耕全球市場(chǎng)的持續(xù)努力作為支撐。盡管受到新冠肺炎疫情的不利影響，長城汽車2020年仍然在全球市場(chǎng)全面加速推進(jìn)其國際化戰(zhàn)略。在向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型目標(biāo)的引領(lǐng)下，長城汽車全球化發(fā)展形成了“12+5”的全球生產(chǎn)布局和“七國十地”的研發(fā)布局。2020年初，面對(duì)疫情導(dǎo)致的生產(chǎn)供應(yīng)受阻問題，長

點(diǎn)。一周前，長城汽車國際化再下一城。8月18日，長城汽車股份有限公司和梅賽德斯-奔馳股份公司就收購巴西伊拉塞馬波利斯工廠（簡稱巴西工廠）正式簽署協(xié)議。這筆交易將加速長城汽車在南美市場(chǎng)發(fā)展及戰(zhàn)略落地，進(jìn)一步推動(dòng)長城汽車向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型。長城汽車在國際市場(chǎng)“攻城略地”，被業(yè)內(nèi)視為標(biāo)志性事件。原因在于，受全球疫情影響，本就遭遇寒冬的全球汽車市場(chǎng)遭受重創(chuàng)，多家跨國車企不得不收縮戰(zhàn)線。而長城汽車的全球市場(chǎng)布局卻在不斷擴(kuò)展，從泰國到巴西、從東盟到南美，長城汽車

有千秋，其中長城汽車的聚焦戰(zhàn)略和產(chǎn)銷布局頗具特色，為自主品牌汽車海外拓展提供了一定的借鑒經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)業(yè);長城汽車;自主品牌;出口策略中圖分類號(hào)：F74 ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ?doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2021.04.015自加入WTO以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，連續(xù)十年蟬聯(lián)世界汽車最大產(chǎn)銷國。2018年我國汽車市場(chǎng)二十八年來首次出現(xiàn)銷量下降，2019年我國汽車產(chǎn)銷量仍未止住下降趨勢(shì)，分別為2572.1萬

有千秋，其中長城汽車的聚焦戰(zhàn)略和產(chǎn)銷布局頗具特色，為自主品牌汽車海外拓展提供了一定的借鑒經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)業(yè);長城汽車;自主品牌;出口策略中圖分類號(hào)：F74?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A?doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2021.04.015自加入WTO以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，連續(xù)十年蟬聯(lián)世界汽車最大產(chǎn)銷國。2018年我國汽車市場(chǎng)二十八年來首次出現(xiàn)銷量下降，2019年我國汽車產(chǎn)銷量仍未止住下降趨勢(shì)，分別為2572.1萬輛和2576.9萬

于哈佛框架對(duì)長城汽車財(cái)務(wù)活動(dòng)進(jìn)行分析，首先介紹長城汽車案例概況及面臨的內(nèi)外部環(huán)境;然后對(duì)長城汽車2015～2019年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，通過對(duì)資產(chǎn)負(fù)債表、償債能力、營運(yùn)能力和發(fā)展能力的分析發(fā)現(xiàn)存在的問題;實(shí)施產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略、建立科學(xué)穩(wěn)健的財(cái)務(wù)策略和完善市場(chǎng)開發(fā)戰(zhàn)略等措施，提高企業(yè)的經(jīng)營成果和預(yù)測(cè)未來走勢(shì)。關(guān)鍵詞：長城汽車;財(cái)務(wù)分析;盈利能力中圖分類號(hào)：F23 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A收錄日期：2020年9月3日一、引言制造業(yè)是關(guān)系國民經(jīng)濟(jì)命脈的重要支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)

SUV）——長城汽車的總市值，此前一度超過了2700億人民幣，處于歷史最高水位。過去4個(gè)多月，推動(dòng)長城汽車估值不斷上升的因素，有中國新冠疫情及時(shí)有效控制、經(jīng)濟(jì)的快速恢復(fù)，以及中國乘用車市場(chǎng)逐步回暖等。依靠“貓、狗”的出色表現(xiàn)，長城汽車交出了優(yōu)于行業(yè)的業(yè)績表現(xiàn)。長城汽車1～10月份實(shí)現(xiàn)銷量81.6萬輛，同比微降2.73%;乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國汽車制造商今年1～10月份實(shí)現(xiàn)銷量717.7萬輛，同比大幅下滑12.5%。市場(chǎng)回暖再加上相對(duì)不錯(cuò)的銷售端表現(xiàn)，推動(dòng)長城

：文章在檢索長城汽車公司近幾年專利數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，分析了長城汽車公司在近年的專利申請(qǐng)總量、申請(qǐng)類型以及汽車重點(diǎn)領(lǐng)域的專利布局。從專利申請(qǐng)角度揭示長城汽車近些年在專利保護(hù)中的科研熱點(diǎn)以及分布情況。這對(duì)汽車行業(yè)的相關(guān)企業(yè)掌握兄弟企業(yè)以及行業(yè)研究的發(fā)展具有一定的參考意義。關(guān)鍵詞：長城汽車;專利申請(qǐng);車輛Abstract： Based on the patent data of Great Wall Automobile in recent years， analy

菊摘 要：以長城汽車作為研究案例，基于改進(jìn)的杜邦分析體系理論，對(duì)長城汽車盈利情況進(jìn)行深度剖析，并提出改善盈利能力的措施，以擴(kuò)寬科技型企業(yè)盈利渠道，對(duì)于企業(yè)金融業(yè)務(wù)如何支撐實(shí)體的發(fā)展問題具有一定指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：長城汽車;金融業(yè)務(wù);盈利能力0 引言科技是社會(huì)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力量。目前企業(yè)已進(jìn)入多元化經(jīng)營，金融業(yè)務(wù)成為企業(yè)支撐與盈利的重要板塊，較多科技型企業(yè)也增添金融板塊，區(qū)分企業(yè)盈利類別成為必要，改進(jìn)的杜邦分析體系能對(duì)其經(jīng)營性盈利和金融性盈利進(jìn)行分類分析，滿足

000)一、長城汽車經(jīng)營狀況分析對(duì)長城汽車2016至2019年的總資產(chǎn)、營業(yè)收入、營業(yè)成本以及凈利潤進(jìn)行分析，2019年長城汽車總資產(chǎn)同比增長1.16%；2019年長城汽車營業(yè)收入為9621068.88萬元，相比2018年減少了301929.84萬元；2019年長城汽車營業(yè)成本為9140898.6萬元，相比2018年減少了190166.45萬元。其中主營業(yè)務(wù)收入為銷售汽車收入以及銷售汽車零配件收入，主要的勞務(wù)來源于模具以及提供的勞務(wù)，凈利潤是逐年下降，從2

茗宣摘 要：長城汽車以生產(chǎn)SUV及皮卡為主，是中國SUV市場(chǎng)的領(lǐng)軍企業(yè)，隨著2017年汽車行業(yè)增速放緩以及2018年經(jīng)歷28年以來首次負(fù)增長，長城汽車在財(cái)務(wù)指標(biāo)上出現(xiàn)了波動(dòng)。本文通過對(duì)長城汽車2016—2018年財(cái)務(wù)指標(biāo)進(jìn)行縱向分析，并結(jié)合長安汽車與一汽轎車財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行橫向分析，為長城汽車的發(fā)展提供相應(yīng)建議。關(guān)鍵詞：財(cái)務(wù)指標(biāo)? 財(cái)務(wù)分析? 長城汽車1 長城汽車股份有限公司簡介長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城汽車”）于2003年在H股上市，2011年在國

文章通過闡述長城汽車的供應(yīng)鏈整合概況，分析供應(yīng)鏈金融下供應(yīng)鏈整合趨勢(shì)。[關(guān)鍵詞] 供應(yīng)鏈金融;供應(yīng)鏈整合;長城汽車;趨勢(shì)doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2020. 07. 051[中圖分類號(hào)] F830 ? [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] ?A ? ? ?[文章編號(hào)] ?1673 - 0194（2020）07- 0127- 030 ? ? ?前 ? ?言隨著經(jīng)濟(jì)全球化帶來更多的資源及市場(chǎng)，企業(yè)之間的競(jìng)爭日益激烈。為了提

重慶市永川區(qū)長城汽車重慶智慧工廠隆重舉行。長城汽車重慶工廠是長城汽車全球第五個(gè)、中國南方首個(gè)全工藝整車生產(chǎn)基地，也是長城汽車著力打造的智慧工廠，它的竣工投產(chǎn)，以及“全球化乘用大皮卡”長城炮的下線，不僅是長城汽車積極融入“一帶一路”建設(shè)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要舉措，也讓長城汽車“9+5”的全球化生產(chǎn)布局更進(jìn)一步，開啟了長城汽車全球化戰(zhàn)略的新篇章。

8月26日，長城汽車股份有限公司發(fā)布2019年半年度報(bào)告。在國內(nèi)汽車市場(chǎng)持續(xù)低迷的情況下，長城汽車2019年上半年?duì)I業(yè)總收入達(dá)413.77億元，再次突破400億元，市場(chǎng)占有率進(jìn)一步提升。其中，長城汽車海外銷量持續(xù)保持增長，實(shí)現(xiàn)出口2.60萬輛，同比增長16.77%，零部件相關(guān)業(yè)務(wù)突飛猛進(jìn)，收入達(dá)39.16億元，同比大增38.61%。

傅，幫忙看看長城汽車，被套了。@董師傅：汽車行業(yè)低迷，長城汽車也受到影響，2019年第一季度長城汽車的營業(yè)收入為220.85億元同比下降15.8%，凈利潤約7.73億元同比下滑62.84%，營業(yè)收入與凈利潤出現(xiàn)雙降且凈利潤下降幅度過大，這還是長城汽車在第一季度展開了一系列“降價(jià)促銷”的結(jié)果。要守住市場(chǎng)份額，付出的代價(jià)不小，今年的業(yè)績估計(jì)也不會(huì)好看。因此，如果不想割肉的話就一直拿著，等汽車行業(yè)復(fù)蘇后股價(jià)自然就漲了，解套也就有希望了。

江5月9日，長城汽車發(fā)布2019年4月銷售數(shù)據(jù)。在國內(nèi)車市整體遇冷的環(huán)境下，長城汽車連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長，市場(chǎng)份額持續(xù)提高。據(jù)長城汽車發(fā)布的2019年第一季度報(bào)告顯示，第一季度，長城汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入約226.27億元，同比下降14.85%;歸屬于上市公司股東的凈利潤約為7.73億元，同比下降62.84%;加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率1.46%;基本每股收益0.08元?！爸挥锌嘈迌?nèi)功，通過不間斷的技術(shù)創(chuàng)新，才能為民族汽車工業(yè)開創(chuàng)新局面?！?span id="syggg00" class="hl">長城汽車董事長魏建軍接受

支持。本文以長城汽車為例，通過對(duì)其現(xiàn)金流量的特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)與趨勢(shì)進(jìn)行全面的分析，對(duì)其現(xiàn)金流量質(zhì)量做出綜合評(píng)價(jià)?！娟P(guān)鍵詞】 現(xiàn)金流量質(zhì)量 長城汽車 經(jīng)營活動(dòng) 投資活動(dòng) 籌資活動(dòng)一、長城汽車簡介長城汽車是成立于1984年的中國汽車品牌，主要生產(chǎn)皮卡、SUV、轎車及新能源汽車等車型，是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業(yè)、國內(nèi)規(guī)模最大的皮卡SUV專業(yè)廠、跨國公司。長城汽車在技術(shù)研發(fā)上堅(jiān)持“過度投入”，注重有效研發(fā)，為持續(xù)自主創(chuàng)新奠定了基礎(chǔ)，使長城汽車具備了SUV

務(wù)報(bào)表分析;長城汽車中圖分類號(hào)：F275 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2019）018-0297-01長城汽車自成立以來，在國內(nèi)汽車制造業(yè)中業(yè)績領(lǐng)先，成為國內(nèi)知名品牌，其“專注、專業(yè)、專家”的品牌理念以及相關(guān)的戰(zhàn)略選擇為企業(yè)占據(jù)市場(chǎng)、擴(kuò)張規(guī)模奠定了良好的基礎(chǔ)。然而2017年以來，長城汽車凈利潤出現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，因此其單一化的戰(zhàn)略模式面臨社會(huì)各界的質(zhì)疑，長城汽車的戰(zhàn)略模式已經(jīng)開始有與經(jīng)營管理者對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況以及經(jīng)營成果的預(yù)期不適應(yīng)的跡象。一、從

7月9日，長城汽車發(fā)布了2019年6月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。今年6月，長城汽車共銷售新車63 299輛。至此，長城汽車2019年1-6月共銷售新車493 538輛，同比勁增4.7%。其中，哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡分別取得352 872輛、46 884輛、27 013輛以及64 878輛的出色成績，有力地支撐了長城汽車的整體銷量增長。2019年是長城汽車發(fā)力全球市場(chǎng)的關(guān)鍵之年，長城汽車在全球市場(chǎng)的發(fā)展也取得了令人矚目的成績。今年6月，中國汽車品牌海外首個(gè)全工藝獨(dú)資制

貿(mào)易部表示，長城汽車在俄羅斯中部圖拉地區(qū)的新廠已開始生產(chǎn)，年產(chǎn)量達(dá)8萬輛，長城汽車將在圖拉工廠生產(chǎn)哈弗F7車型。據(jù)報(bào)道，俄羅斯工業(yè)與貿(mào)易部在一份聲明中稱，到2020年，該工廠的產(chǎn)能將翻一倍，年產(chǎn)量將達(dá)到15萬輛。長城汽車則在另一份聲明中稱，該工廠的總投資額估算為5億美元，將是“中國制造業(yè)在俄羅斯最大的投資項(xiàng)目”。據(jù)報(bào)道，歐洲企業(yè)協(xié)會(huì)汽車制造商委員會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年，長城汽車在俄羅斯的銷量增加了70%，達(dá)3213輛。

19年5月，長城汽車共銷售新車62559輛，其中哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡分別交出43134輛、6217輛、4541輛以及8117輛的銷量成績單。2019年1-5月，長城汽車銷量突破43萬輛，達(dá)430239輛，同比增長5.11%。在競(jìng)爭愈發(fā)殘酷的市場(chǎng)環(huán)境下，長城汽車依舊保持了穩(wěn)定的表現(xiàn)，用實(shí)際行動(dòng)為中國汽車品牌向上發(fā)展注入強(qiáng)心劑。2019年5月，長城汽車共出口新車4520輛;2019年1-5月，出口新車23594輛，同比增長19.4%。目前，長城汽車已累

si宣布，向長城汽車提供其AUTOSAR Adaptive平臺(tái)授權(quán)。Tata Elxsi的AUTOSAR Adaptive平臺(tái)是與歐洲一家領(lǐng)先原始設(shè)備制造商合作開發(fā)的，有助于加快互聯(lián)自動(dòng)和無人駕駛汽車的開發(fā)。長城汽車副總工程師張凱表示：“自2008年起，Tata Elxsi一直是AUTOSAR Consortium的高級(jí)會(huì)員，為汽車原始設(shè)備制造商、供應(yīng)商和芯片廠商提供一整套產(chǎn)品和工具，整合其AUTOSAR要求。他們還會(huì)為整合提供幫助?！?/div>

中國計(jì)算機(jī)報(bào) 2019年21期2019-07-08

沒有人想到，長城汽車董事長魏建軍掀起的這一鍬土?xí)蔀榻裉毂６ǖ男碌貥?biāo)。但長城汽車留給保定的新地標(biāo)遠(yuǎn)不止技術(shù)研究中心，距離技術(shù)中心50公里的大王店鎮(zhèn)，從農(nóng)田上拔地而起的長城廠區(qū)似乎更是一個(gè)發(fā)展奇跡。從破舊的小廠房起步，如今的長城，像是一艘超級(jí)戰(zhàn)艦，研發(fā)、制造、測(cè)試等各種場(chǎng)地一應(yīng)俱全，在很多方面都像極了20世紀(jì)初的底特律，抑或70年前的德國狼堡。在過往的發(fā)展中，站在長城汽車背后的魏建軍一直很神秘，盡管從哈弗到WEY再到歐拉，長城汽車已經(jīng)向外界展示了很多。但似乎

的支柱產(chǎn)業(yè)。長城汽車作為我國本土最大的集體所有制汽車制造企業(yè)擁有雄厚的實(shí)力且發(fā)展穩(wěn)健，其財(cái)務(wù)績效的狀況也成為公司股東、投資者等共同關(guān)心的焦點(diǎn)問題。本文選取2013—2017年的報(bào)表數(shù)據(jù)及相關(guān)的財(cái)務(wù)指標(biāo)進(jìn)行分析，以期了解該公司財(cái)務(wù)狀況，為經(jīng)營者進(jìn)行決策提供相關(guān)的依據(jù)。關(guān)鍵詞：長城汽車；財(cái)務(wù)狀況；績效分析一、長城汽車公司概況長城汽車成立于1984年，是中國最大的SUV制造企業(yè)，截至2017年底資產(chǎn)總計(jì)達(dá)1105.47億元。目前旗下?lián)碛泄?、長城兩個(gè)品牌，產(chǎn)品涵

　劉維摘要：長城汽車是中國民營汽車品牌的領(lǐng)導(dǎo)者，2016年度創(chuàng)造了汽車銷量超一百萬輛，凈利潤超一百億的好成績。2017年度在汽車銷量變化不大的情況下，凈利潤相比減少了一半。本文通過三種方法來分析長城汽車盈利能力和凈利潤減少的原因，為投資者提供一些建議。關(guān)鍵詞：長城汽車 凈利潤 盈利能力長城汽車股份有限公司簡稱長城汽車，自1996年生產(chǎn)第一輛皮卡汽車以來，銷量逐年增長，市場(chǎng)占有率在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。自創(chuàng)立以來，長城汽車創(chuàng)造了許多個(gè)第一，包括利潤率全球第一，S

楊現(xiàn)華長城汽車最為倚重的車型H6銷售縮水明顯，在高端化首次嘗試失敗后，公司新推出一年有余的魏派（WEY）銷量不溫不火，遠(yuǎn)沒有H6當(dāng)年的風(fēng)光。10萬元左右的主打車型，在全面降價(jià)最高2萬元之后銷量同比仍不見起色，長城汽車（601633.SH，2333.HK）似乎真的遇到問題了。8月底，長城汽車旗下哈弗SUV在其官網(wǎng)宣布全線降價(jià)，最主打車型H6降價(jià)1.5萬元至2萬元。其中哈弗H6運(yùn)動(dòng)版官方報(bào)價(jià)在下降2萬元之后僅有8.3萬元，對(duì)于一款售價(jià)在10萬元上下的車型來說，

李炎炎摘要：長城汽車是我國規(guī)模最大的民營汽車制造企業(yè)，旗下的風(fēng)駿皮卡、哈弗SUV均成為相應(yīng)細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。長城汽車的成功，離不開其成功的品牌定位策略。本文以艾·里斯、杰克·特勞特的定位理論為基礎(chǔ)，通過對(duì)長城汽車發(fā)展歷程的分析，總結(jié)出長城汽車的品牌定位策略。關(guān)鍵詞：長城汽車 品牌定位 品牌聚焦 品牌分化 細(xì)分市場(chǎng)中圖分類號(hào)：F272.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-5349（2018）06-0068-02目前，長城汽車旗下?lián)碛虚L城轎車、風(fēng)駿皮卡、哈

會(huì)上，京東與長城汽車共同宣布，雙方將在智能家居和快遞到車兩塊業(yè)務(wù)中展開深度合作。長城汽車智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)總監(jiān)易曉峰、產(chǎn)品總監(jiān)雷新彬出席本次活動(dòng)。易曉峰表示，未來長城汽車與京東將一起攜手搭建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品新形態(tài)，打造屬于長城車主的更開放、更安全、更便捷的智能汽車。本次長城汽車與京東的合作將從智能家居和快遞到車兩方面業(yè)務(wù)進(jìn)行深入展開。智能家居功能將首先應(yīng)用在長城汽車豪華SUV品牌——WEY品牌車型上，今后還將陸續(xù)應(yīng)用到長城汽車哈弗、歐拉等品牌車型。據(jù)了解，智能家

鮑迪摘要：長城汽車公司是我國發(fā)展很好的集體所有制汽車制造企業(yè)，在國際、國內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)上保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。公司發(fā)展穩(wěn)健，在過去的十余年間保持高增長的經(jīng)營業(yè)績。長城汽車公司從農(nóng)用車起步，經(jīng)歷皮卡、SUV的兩個(gè)快速增長點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)公司飛躍式增長。文章主要從市場(chǎng)定位、營銷策略等方面對(duì)長城汽車的發(fā)展做簡要分析。關(guān)鍵詞：長城汽車；市場(chǎng)定位；營銷策略；企業(yè)營銷一、長城汽車發(fā)展綜述長城汽車公司作為中國規(guī)模最大的集體所有制汽車制造企業(yè)，成為了國內(nèi)首家在香港上市的汽車企業(yè)。公司先后在H

聞》的報(bào)道，長城汽車總裁王鳳英在回復(fù)該媒體的郵件里證實(shí)，公司有意收購FCA旗下的Jeep品牌，并“已經(jīng)與FCA聯(lián)系，試圖盡快開啟商談”。消息曝出后，長城股價(jià)上漲3%。8月21日，長城汽車（HK2333）向港交所發(fā)布短暫停牌通告，其H股于8月22日9點(diǎn)開始停牌。其目的是為了“以待發(fā)出有關(guān)澄清新聞媒體報(bào)道的公告”。還是8月21日，有媒體采訪了長城汽車發(fā)言人徐輝（他也是長城汽車股份有限公司董事會(huì)秘書）。報(bào)道稱，徐輝說：“我們對(duì)Jeep品牌十分感興趣，并且已經(jīng)關(guān)注

一線選手長城汽車：未來與國際高端品牌抗衡9月12日長城汽車首次參加法蘭克福車展，推出旗下高端品牌WEY六款車型，以及一款全新底盤系統(tǒng)去年，長城汽車去年銷量達(dá)到107.45萬輛，在自主企業(yè)中排名第二，僅僅落后于長安汽車。而在國內(nèi)最火爆的SUV市場(chǎng)，哈弗品牌的去年銷售93.8萬輛，擴(kuò)大了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。在全球范圍內(nèi)，哈弗品牌的銷量也僅次于Jeep，排在SUV品類中的第二位。這張成績單證明了魏建軍和長城汽車的成功。魏建軍也很享受這樣的成功，他說長城汽車是自主品牌中的一

指標(biāo)，本文以長城汽車為例，運(yùn)用財(cái)務(wù)分析方法和其報(bào)告的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)計(jì)算財(cái)務(wù)指標(biāo)來分析其資產(chǎn)狀況、盈利程度、現(xiàn)金流狀態(tài)，以期可以為其利益相關(guān)者做出一些指導(dǎo)。關(guān)鍵詞：長城汽車；財(cái)務(wù)分析；利益相關(guān)者1.長城汽車的背景研究SUV車型是近幾年來我國民眾比較喜歡的車型，SUV車型以其豪放的線條和強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)稱霸著我國的車輛市場(chǎng)。根據(jù)某車輛調(diào)查報(bào)告，SUV車輛的受眾隨著時(shí)間的增長還在不斷地增加，目前SUV車型已然成為一項(xiàng)流行風(fēng)向標(biāo)，風(fēng)靡我國。2.長城汽車財(cái)務(wù)指標(biāo)計(jì)算以及財(cái)務(wù)

續(xù)10余年，長城汽車的銷售和凈利潤高速增長，“哈弗”SUV汽車連續(xù)12年全國銷量第一。在外資和合資品牌主導(dǎo)的中國汽車市場(chǎng)，長城汽車為什么能夠獨(dú)樹一幟，成為最優(yōu)秀的民族汽車企業(yè)。本研究表明：精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位、高度的聚焦戰(zhàn)略和卓越的運(yùn)營效益是長城汽車成功的關(guān)鍵因素。定位和定位下的聚焦戰(zhàn)略最大程度上集中了長城汽車人力、物力和財(cái)力，使其在競(jìng)爭激烈的國內(nèi)汽車市場(chǎng)能夠突破重圍，以弱勝強(qiáng)。此外文章還分析了長城汽車未來所面臨的挑戰(zhàn)，并針對(duì)性的提出了發(fā)展建議。關(guān)鍵詞：長城汽車

一提起長城汽車，不知有多少國人都想對(duì)它豎起大拇指。的確，身為自主品牌的驕傲，長城汽車生產(chǎn)的SUV產(chǎn)品已經(jīng)連續(xù)幾年名列SUV銷量排行榜的首位。在多年前，這一位置始終是合資品牌的天下，長城汽車真真正正為中國制造揚(yáng)眉吐氣。在本土銷量不錯(cuò)，并不代表一定會(huì)受到海外人民的歡迎。就像種類繁多、色香味俱佳的中國菜，不一定能符合所有外國人的口味一樣。如果想要在出口銷量上有所突破，及時(shí)調(diào)整“學(xué)習(xí)”方法是當(dāng)務(wù)之急。初見苗頭談起長城汽車的首次出口大概要追溯到1998年，第一次出口

牌以及今日的長城汽車。都更加具有一種豪邁之氣。他無疑是中國汽車的成功者。以下為問答實(shí)錄：Q：在剛剛結(jié)束的上海車展中，長城汽車全新高端子品牌——YVEY隆重亮相，我們注意到這款大氣出眾的VV7似乎與長城汽車以往的低調(diào)作風(fēng)不同，您認(rèn)為是這樣嗎？A：打造這樣一個(gè)獨(dú)立子品牌，是經(jīng)過數(shù)年時(shí)間的深思熟慮，也是長城汽車不斷積累的過程。不僅如此，長城汽車還不斷整合全球資源，使用大量的海外團(tuán)隊(duì)力量，在中國進(jìn)行研發(fā)，經(jīng)過長期的沉淀，wEY才終于“千呼萬喚始出來”。Q：請(qǐng)問如果

的管理，致使長城汽車難以留住人才。如果問誰是中國民營汽車業(yè)第一自戀老板？長城汽車（601633.SH）董事長魏建軍一定是最佳人選。2016年11月，長城汽車推出的高端品牌SUV——WEY，此款新品牌的中文名叫“魏派”，是以魏建軍的姓氏來命名，這在中國汽車史上還是第一次。敢于以自己姓氏為新推品牌車冠名的魏建軍也是中國汽車行業(yè)薪酬最高董事長，其2015年年薪為569萬元。2013年以來，魏建軍與長城汽車副董事長——王鳳英的薪酬年增長額都超過100萬元，但公司2

為出發(fā)點(diǎn)，以長城汽車為研究對(duì)象，從收入、成本、費(fèi)用、投資收益等角度考察其收益結(jié)構(gòu)是否與國家政策相匹配。并建議企業(yè)改善收益結(jié)構(gòu)應(yīng)注重實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，合理安排虛擬經(jīng)濟(jì)帶來的收益比重。關(guān)鍵詞：長城汽車；收益結(jié)構(gòu)；調(diào)結(jié)構(gòu)中圖分類號(hào)：F270 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2016）007-000-01一、引言十八大以來，我國一直把經(jīng)濟(jì)朝著“新常態(tài)”發(fā)展作為一個(gè)重點(diǎn)主題。即以全新的形式發(fā)展經(jīng)濟(jì)，保持經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，持續(xù)健康發(fā)展。那么穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、促改

4月15日，長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城汽車”）發(fā)布的一則公告引起媒體與證券市場(chǎng)的廣泛關(guān)注，而這則公告，也將長城汽車面臨的危機(jī)公之于眾。長城汽車發(fā)布這份公告，是為了回應(yīng)上海證券交易所就長城汽車于3月28日發(fā)布的2015年年報(bào)的審核問詢函，主要涉及公司經(jīng)營戰(zhàn)略、主營業(yè)務(wù)及主要產(chǎn)品情況、新能源汽車及財(cái)務(wù)信息披露方面的9個(gè)問題。長城汽車將回應(yīng)的時(shí)機(jī)選在周五收盤后，可謂用心良苦，利用之后的周末降低了市場(chǎng)的關(guān)注度，又有助于市場(chǎng)有充分的時(shí)間消化這些信息。那么，

UV+新能源長城汽車未來戰(zhàn)略羊城初現(xiàn)撰文/N.E.S 宣桐在11月20日開幕的2015廣州車展上，為新能源汽車獨(dú)立開辟了展區(qū)，在這里，長城汽車向人們展示了其發(fā)展新能源汽車的決心。與主戰(zhàn)場(chǎng)陣容強(qiáng)大的SUV相比，長城汽車在新能源車展上展出的車型可謂“人丁稀少”。但長城汽車展示的C20R EV、純電動(dòng)車歐拉以及以應(yīng)用插電式混合動(dòng)力技術(shù)的新能源底盤已經(jīng)向外界表明了其新能源發(fā)展的初步方向。據(jù)長城汽車官方透露，長城汽車旗下首輛新能源汽車將在明年上市。據(jù)了解，這款新能源

0月24日，長城汽車（601633.SH；2333.HK）發(fā)布2014年三季報(bào)后的首個(gè)交易日，公司A股股價(jià)放量下跌近7%慘淡收盤，僅一天時(shí)間，董事長魏建軍的身價(jià)就縮水20億元以上。業(yè)績不及預(yù)期是長城汽車股價(jià)跳水的直接導(dǎo)火索，而第三季度管理費(fèi)用環(huán)比增加較多是業(yè)績低于預(yù)期的主要原因。長城汽車將研發(fā)支出全部計(jì)入管理費(fèi)用無疑是后者大幅增長的最大“罪魁”。研發(fā)支出之所以大幅增長，是因?yàn)?span id="syggg00" class="hl">長城汽車寄望高端SUV成為公司的另外一個(gè)利潤增長點(diǎn)。但上市時(shí)間屢次“跳票”的H8已

品牌車企中，長城汽車因?yàn)榻陙砣〉玫牟凰讟I(yè)績，而被業(yè)界看作是一匹高調(diào)的黑馬。但近日，這匹黑馬卻開始遭遇重重危機(jī)。自5月8日晚間發(fā)布4月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)和哈弗H8再度延遲交付的公告后，長城汽車股價(jià)就遭遇重挫。其近期A股市值較2013年高峰時(shí)幾近腰斬。作為長城汽車旗下一款重量級(jí)自主SUV車型，哈弗H8反復(fù)延遲交付成為重挫資本市場(chǎng)對(duì)長城汽車信心的主要因素。長城汽車也曾在公告中稱，“哈弗H8反復(fù)延遲交付，挫傷了客戶的感情?！背酥猓?，長城汽車旗下另一款主力SUV車

近日，長城汽車遭遇質(zhì)疑不斷：其剛剛在北京車展宣布上市的高端SUV哈弗H8被迫因?yàn)橘|(zhì)量問題，延遲交付新車，并暫停預(yù)訂。這已經(jīng)是哈弗H8第二次宣布延遲交車。哈弗H8以超過20萬元的起步價(jià)上市，是目前自主SUV中售價(jià)最高的車型。其兩次宣布因質(zhì)量問題延遲交車，讓人不得不為長城汽車的高端向上之路擔(dān)憂。長城汽車一直是中國汽車品牌最賺錢的車企。即使在自主品牌整體不景氣的情況下，長城汽車也保持了較快的增長和較高的利潤。但5月8日的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，4月份長城汽車共計(jì)銷售592

的汽車市場(chǎng)，長城汽車力推的SUV車型哈弗H6和H8問題不斷，給公司年銷量帶來壓力，公司2014年最新目標(biāo)銷量比2010年提出的計(jì)劃縮減了30%憑借SUV的熱賣，長城汽車近年來快速崛起，但隨著合資品牌的價(jià)格下探和國內(nèi)競(jìng)爭對(duì)手的圍剿，長城汽車的增速已經(jīng)明顯放緩。在不進(jìn)則退的市場(chǎng)環(huán)境下，長城汽車開始豪賭高端市場(chǎng)，無奈受制于技術(shù)實(shí)力，目前熱賣的哈弗H6（以下簡稱“H6”）集中爆發(fā)質(zhì)量問題，唯一亮相的高端車型哈弗H8（以下簡稱“H8”）也頻出意外。此外，其電動(dòng)汽車的