溫杰

6月19日，第52屆巴黎航展在巴黎東北郊的布爾歇機場拉開了帷幕。本屆航展延續(xù)了往屆的火爆場面，來自46個國家和地區(qū)的2 400多家企業(yè)參展商齊聚巴黎，不僅展出了多架新型商用飛機和軍用平臺，而且展示了多項先進航空及防務技術，共有130架各型飛機登場亮相，精彩紛呈的飛行表演令人目不暇接。

先進飛機當空獻技

作為東道主，法國國防部傾力而出，全面展示了現(xiàn)役各型航空裝備。每天，“陣風”C戰(zhàn)斗機、“虎”式武裝直升機和NH-90多用途直升機輪番登場，使出渾身解數(shù)盡顯優(yōu)異性能，而“陣風”M艦載戰(zhàn)斗機和A400M戰(zhàn)術運輸機地面向觀眾公開展示。在室內展館，達索飛機公司更是在中心位置展出了多架“陣風”戰(zhàn)斗機和“獵鷹”系列公務機的模型，同時還展出了未來空戰(zhàn)系統(tǒng)（FCAS）和歐洲中空長航時無人機（MALE）的模型。

繼5月初在歐洲完成了首次臨時部署后，美國空軍再次派出了希爾空軍基地的兩架F-35A“閃電”Ⅱ戰(zhàn)斗機，參加巴黎航展的靜態(tài)展示和飛行表演，成為航展的焦點。與去年在范堡羅航展上匆匆亮相不同，此次F-35A戰(zhàn)斗機凌空表演了一套特技動作，充分展示了出色的高機動性能，意在平息此前有關機動性的各種爭議。

為了徹底打破外界對“閃電”Ⅱ的刻板印象，洛馬公司專門設計了一套展示F-35戰(zhàn)斗機性能的飛行動作，特意凸顯了低速飛行能力，突出展示了一些關鍵性的作戰(zhàn)能力。試飛員比利·弗林駕駛F-35A起飛后，開加力大角度爬升，然后出乎預料地完成了方形筋斗，接著再以大迎角進行超低速通場，加力垂直爬升后滾轉、方向舵轉彎等動作，并以7g過載完成360度筋斗。

巴西航空工業(yè)公司研制的KC-390多用途運輸機首次在巴黎航展上亮相，每天都升空進行飛行展示。6月21日，負責KC-390計劃的保羅·加斯托·席爾瓦在新聞發(fā)布會上詳細介紹了這種多用途運輸機的發(fā)展情況，兩架KC-390原型機的飛行試驗已經超過了1 000小時，成功驗證了關鍵性能。

作為南美洲迄今制造出的最大型飛機，KC-390多用途運輸機標志著巴航工業(yè)在防務產品領域取得了一次重大突破，極大地推動了自身在軍機關鍵技術方面的發(fā)展，甚至有可能影響或改變未來戰(zhàn)術運輸機的設計理念。目前，巴西空軍已經訂購了28架KC-390運輸機，預計在2018年接收第一架。

多種機型公開展示

意大利萊昂納多公司首次推出M-346FA多用途戰(zhàn)斗機，意在爭奪當前需求高漲的輕型戰(zhàn)斗機/攻擊機市場。該機保留了M-346教練機的高級培訓和戰(zhàn)術訓練的角色，可以作為一種多用途戰(zhàn)術飛機使用，承擔空對空、空對地和戰(zhàn)術偵察等任務。在航展上，幾個潛在用戶對M-346FA表示出了濃厚興趣。

與M-346高級教練機相比，M-346FA戰(zhàn)斗攻擊機增加了雷達和外掛點。該機將在機頭內加裝專門改進的Grifo-346多模式火控雷達，能夠在邊掃描邊跟蹤模式下同時跟蹤多達10個目標，最大探測距離92千米。同時，該機還可以在機翼和腹部下的7個外掛點攜帶多種載荷，包括副油箱、近距空空導彈、近距空地導彈、反艦導彈和激光制導炸彈等。

在本屆航展上，日本川崎重工研制生產的P-1反潛巡邏機首次亮相，這也是日本軍用飛機首次訪問布爾歇。日本防衛(wèi)省采購、技術和后勤廳負責飛機項目管理的吉田義雄在巴黎航展上表示，此次有10個國家的代表團考察了P-1反潛機。目前，日本海上自衛(wèi)隊已經裝備了11架P-1，計劃總共采購60～70架。當前，日本防務省正在投資改進P-1反潛巡邏機的聲學系統(tǒng)，同時還在研究是否用改裝的P-1反潛機替換當前P-3特種任務型飛機。

在靜態(tài)展區(qū)，烏克蘭安東諾夫公司展出了安-132D原型機。針對沙特國防部的需要，安東諾夫公司與阿布杜拉齊茲科學與工業(yè)城（KAC？ ST）、塔克尼亞航空公司聯(lián)合組建了一家合資公司，將在沙特完成這種運輸機的組裝工作。3月31日，該機剛在基輔完成了首飛。從總體構型看，安-132D原型機沿襲了久負盛名的安-32輕型運輸機，但實際上只有尾翼是通用部件，其余結構完全重新設計，同時換裝了西方的系統(tǒng)和設備。

據(jù)悉，沙特國防部將采購80架安-132D運輸機，但是并未透露是裝備本國空軍還是國民警衛(wèi)隊。今年5月10日，土耳其防務電子集團已經與烏克蘭國防出口集團和沙特塔克尼亞航空系統(tǒng)公司簽署協(xié)議，以安-132D運輸機為基礎，聯(lián)合研制一種海上巡邏機。

作為C-130J戰(zhàn)術運輸機的一種改進型，LM-100J運輸機剛剛在5月25日完成首飛就亮相巴黎航展。作為一種商用貨運飛機，LM-100J承襲了C-130J的各項先進性能，在外部形狀上幾乎別無二致，但取消了頭部下方的觀察窗，去掉了多種不需要的設備，以減輕結構重量，降低燃料使用成本。

值得注意的是，洛馬公司在本屆航展還宣布，正式啟動C-130J-SOF特種作戰(zhàn)飛機的驗證工作，滿足世界各國特種作戰(zhàn)部隊的需要。該機將執(zhí)行情報、監(jiān)視與偵察任務，同時可以運輸特種作戰(zhàn)人員和空投支援設備。此外，這種作戰(zhàn)飛機還可以配備AGM-114“海爾法”空對地導彈和30毫米機關炮，提供武裝掩護支援。

美國L3技術公司在巴黎航展上首次展出了AT-802L“長劍”（Longsword）輕型偵察與攻擊機，該機是由空中拖拉機公司生產的農用噴霧飛機改裝而來。從市場來看，肯尼亞在2016年底選擇了這種多用途飛機，主要用于在本國境內打擊青年黨恐怖分子。

該公司為“長劍”攻擊機增加了自行研制的任務管理系統(tǒng)和大屏幕顯示器，加裝了一個第三代“穆格”武器控制器和一個先進的通信套件，為飛行員配備了“蝎子”頭盔顯示器，而且駕駛艙照明可以兼容夜視鏡。該機在機翼和機身下分別設置了11外掛點，可以攜帶MX-15D光電傳感器和一系列空對地武器。

土耳其宇航公司（TAI）首次展出了自行研制的“自由鳥”C（Hurkus-C）輕型攻擊機，從外掛的光電傳感器和武器來看，具備偵察監(jiān)視和近距支援能力。同時，該公司還并排展出了“安卡”戰(zhàn)術無人機，具備察打一體能力。

首次亮相的無人系統(tǒng)

空客直升機公司在巴黎航展上展出了VSR700垂直起降無人直升機。該機是以“小山羊”（CabriG2）民用輕型直升機為基礎，將集成由空客直升機公司研發(fā)的自主技術，包括感知和避障能力。它的續(xù)航時間超過10小時，最大載荷250千克，可以配備光學傳感器和監(jiān)視雷達，執(zhí)行情報搜集、監(jiān)控、目標截獲和偵察任務。

近期，空客公司已經著手實施一架自動駕駛試驗機的自主飛行試驗，為在2018年實現(xiàn)VSR700原型機的首飛奠定基礎。VSR700無人直升機將成為有人操控直升機的補充，滿足法國海軍艦載戰(zhàn)術無人駕駛旋翼機的需求。法國DCNS公司將負責將VSR700艦載無人機集成到艦船作戰(zhàn)中，包括研制和驗證任務系統(tǒng)、有效載荷和任務數(shù)據(jù)鏈。

萊昂納多公司在展區(qū)內首次公開展示了“勇士”無人直升機，吸引了阿爾及利亞等國的代表團。最引人注目的是，該機在機頭艙內裝有一臺Gabbiano TS超輕型監(jiān)視雷達。該雷達外形緊湊，重量不到24千克，但是保留有Gabbiano系列機械掃描雷達的性能。這種多模式雷達適合于空對空搜索、高分辨率的地面測繪和地面移動目標指示、海上搜索與救援等任務。

美國德事隆系統(tǒng)公司在航展上首次公布了“守夜者”（Nightwarden）戰(zhàn)術無人機，將作為一種更多作戰(zhàn)靈活性的無人機推介給世界各國的軍方用戶。作為“陰影”M2無人機的后繼機，該無人機基本沿襲了“陰影”M2的外部構型，但在多方面進行了改進，顯著增強了靈活性和作戰(zhàn)能力。該機的航程達到1 100千米，能夠持續(xù)飛行15小時，已經升級為一種中空長航時無人機。

“守夜者”采用了開放式架構，可以加裝多種任務載荷，選擇安裝超視距衛(wèi)星通信組件，適合于偵察和打擊任務。在機載武器方面，該機可以選擇安裝德事隆公司研制的“狂怒”精確制導滑翔炸彈。

并未引起注意的是，美國克拉托斯公司（Kratos）在本屆巴黎航展上首次展示了兩種新型無人機系統(tǒng)的縮比模型，分別為UTAP-22“灰鯖鯊”（Mako）和XQ-222“女戰(zhàn)神”（Valkyrie）。2016年7月，美國空軍授予克拉托斯公司一項低成本飛機技術（LCAAT）的合同，用于研制兩種無人機，主要作為有人駕駛飛機的僚機在有爭議的空域執(zhí)行任務。

兩種無人機盡管總體構型不同，但都具備超音速能力、高度可操縱性和隱身等特性，可以攜帶武器或配備監(jiān)視系統(tǒng)。目前，UTAP-22無人機正在承擔后續(xù)試飛任務，將攜帶傳感器與有人駕駛飛機進行協(xié)同飛行試驗。按照研制計劃，XQ-222無人機將在2018年實現(xiàn)首飛。

中航工業(yè)拓展市場

在本屆巴黎航展上，中國航空工業(yè)集團公司展出了第五代戰(zhàn)斗機、高級教練機、無人機等作戰(zhàn)平臺的模型，集中展示中國航空工業(yè)的整體實力，全力開拓航空產品國際市場，擴大與世界航空業(yè)界的溝通與交流，提升“中國航空工業(yè)”品牌形象。以“翼龍”Ⅱ中空長航時察打一體無人機，“鶻鷹”第五代隱身戰(zhàn)斗機，以及L-15B“獵鷹”戰(zhàn)斗教練機、直-10ME、直-19E武裝直升機以及運9E戰(zhàn)術運輸機的模型，集中體現(xiàn)了中航工業(yè)軍機研制水平。

最新設計引人注目

除了這些首次亮相的軍用飛機外，本屆巴黎航展還有一些非常新穎的最新飛機的設計方案令人過目難忘，甚至在未來數(shù)年后可能會改變人們的出行方式。

巴航工業(yè)生產的E195-E2支線客機在完成首飛后首次亮相巴黎航展。為了引發(fā)轟動，該公司別出心裁地在機頭段采用了藝術涂裝，從正面看就像一只怒目圓睜、伺機而動的美洲角雕，令人印象深刻。

空客直升機公司在航展上首次公布的一種稱之為“競速者”（Racer）直升機的高速直升機概念，這是在歐洲“清潔天空2”計劃下實施的一項快速與成本效益直升機驗證計劃。從此次公布的設計概念圖可以看出，該機通過采用創(chuàng)新的盒式機翼、兩側旋翼和不對稱尾撐等構型，優(yōu)化了空氣動力效率，由兩臺RTM322發(fā)動機為主旋翼和側旋翼提供動力。

這種新概念直升機具有快速、高效、清潔的特點，旨在實現(xiàn)飛行速度、性價比、可持續(xù)性和任務性能的最佳權衡，其巡航速度超過400千米/小時?！案偹僬摺彬炞C機有望為2030年后生產一種全新直升機奠定基礎。據(jù)介紹，該機將在2019年開始總裝，并將于2020年完成首飛。

在航展上，美國布姆宇航公司（Boom Aerospace）展出了XB-1超音速驗證機的最新設計方案。通過設計優(yōu)化，該機在后機身上方為J85噴氣發(fā)動機增加了第三個進氣道，同時調整了超音速三角翼的外形輪廓。

目前，布姆宇航公司已經完成了超音速客機的初步設計評審，并在巴黎航展上獲得了51架超音速客機的訂單。按照計劃，該公司今年底將啟動XB-1驗證機的總裝工作，2018年底實現(xiàn)首飛。如果一切順利，第一架超音速客機將在2013年交付用戶。